Muy buenas chicos.

Rusbel, mi intención es reparar el motor que tengo y la verdad que prisa no me corre en exceso puesto que en el laboratorio que me están haciendome lo de vehículo histórico me han dicho que no tengo un plazo cerrado para una vez hechos los papeles de industria llevarlo a la ITV y hasta diciembre la tengo en vigor. ¿Tu tienes que reparar alguno también y te hacen falta recambios?

Jrmr y Gusanator, yo a la culata le cambié los retenes de válvula, esmerilé válvulas,descarbonice, repaté inyectores hace cosa de tres años y le compré las piezas a el compñero jjle asique en la culata no haría nada esta vez puesto que no parece que las marcas que hay en su base en el cilindro uno hayan producido ninguna fisura.

Voy a llamar ahora a la rectificadora a preguntar precio de rectificar cilindros llevando yo las piezas y el bloque desmontado. Me han dicho en la rectificadora que prefieren que lleve yo las piezas y que a lo largo de esta semana me contestarían con el pto de rectificar los cilindros a la medida que yo les diga

Me da miedo que al montar pistones y segmentos nuevos sobre los cilindros los rompa también.

Otra duda que se me plantea es si merece la pena reparar un motor de tres apoyos o buscar uno de cinco apoyos ya

Raul123456, piensa que los de 5 apoyos tienen la distribución por cascada de piñones.

Ala, ya me cayo....

Nos leemos

Epi

El de 3 apoyos es menos robusto y tiene la pega del retén partido y su pérdida eterna de aceite. Pero de funcionamiento me da la impresión de ser mas rápido y suave que el cinco apoyos.
Al igual que su primo el Perkins 4-108 ( y 4-107) también de tres apoyos es rápido de respuesta y ágil.

Raul en breves me voy a hacerme con repuesto original de santana nuevo y puede que te interese algo, ya que hay pistones, casquillos, valvulas, todo original de santana, nada paddock, ni brith part. Ya te dire algo ya que el sabado/domingo es cuando voy a por ello

Yo me voy mañana de viaje y vuelvo el martes, hablamos la próxima semana entonces. Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda, de esta salimos 😉

Yo me voy mañana de viaje y vuelvo el martes, hablamos la próxima semana entonces. Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda, de esta salimos 😉

Claro que sales de esta... es un santana, no puedes romperlo del todo jejejejej

Buenas tardes a todos, ya estoy de vuelta de viaje y con ganas de seguir con lo que había dejado pendiente.
He hablado con la rectificadora y me lleva 60€ por rectificar cada cilindro y 12€ por terminar cada pie de biela a la medida que fuera necesario.
La verdad que se me va de presupuesto asique voy a optar por el momento a "apañarlo" para poder terminar la catalogación de Histórico y luego cuando consiga ahorrar algo de dinero ya me meteré afondo con el motor o compraría uno.

¿Rusbel, sabes algo de las piezas que habías comentado?

Gracias a todos, vamos a ver si este buen amigo arranca que solo le ha dado una mala tos de verano 😉

Seguro que arranca... 😉

Un saludo

Mandame un correo a ducati48ts@hotmail.com y hablamos.

Buenas noches a todos.
Lo primero y antes de nada dar las GRACIAS  a todos por haberme ayudado tanto en esta reparación con vuestros consejos, ofrecimientos y recambios. Sin ello no podría haber terminado el trabajo.
Al final y después de unos meses de duro trabajo, lagrimas y muchas alegrías el Santana ha salido del garaje arrancado y directo a pasar la ITV que había dejado a medias antes de la avería para terminar con la catalogación de Vehículo Histórico.
Ha pasado la ITV sin problemas en frenos ni holguras raras y...puesto que tiene 35 años y en el informe del laboratorio así lo especifica SIN PRUEBA DE HUMOS!!!!
Ahora la ITV pasa a ser de cada 6 meses a 3 años asiq...puedo respirar ya tranquilo hasta 2018
Una vez más MIL GRACIAS a todos por vuestra ayuda.

Una única observacion, ¿es normal que el radiador del motor se caliente en la parte superior y por la parte media e inferior este siempre frio?

Cuanto te ha costado hacerlo histórico? Si no es mucha indiscreción
X cierto enhorabuena

Enhorabuena!! que alegria que haya ido todo bien.

Muchas felicidades, que envidia. Con lo parado que lo tengo todo ahora. A ver si le puedo meter mano que no hago mas que pensar en ello

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Vectragt te comento.
El trámite de la catalogación en el laboratório han sido 400€, las tasas de la Comunidad de Madrid 127€, la ITV de diesel sin pasar los humos 35€ en Atisae de Lozoyuela.
Ahora me queda tráfico para que me den las placas 95€, hacer las placas que eso no se lo que cuesta y solicitar el no pagar el "numerito" en la junta de distrito que eso será gratuito me imagino.
Todo esto sin contar con el gasto de la avería 😉 😉

Pues nada. A ver si te da tiempo y lo expones en la concentración de clásicos de San Agustín de este año,  que es el día 17.
Saludos.

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