Haber que sucede

Con la de cosas que se podrían hacer ..........

Pero no se hacen... desde los 80, y al final la junta la mantiene abierta...( y npos cuesta a todos € )

Si el anibal estuviara bien hecho, pero bien bien, si se promocionara, si no se le vendiera a iveco(mprandootro), si se actualizara en medio de produccion y se pusiera en plan moderno....

En fin, Santana

Si se hicieran bien las cosas, y se vendieran con orgullo del trabajo bien hecho...

Fabrican los vitaras con su nombre ::)

SANTANA 300 ( 3 puertas )
SANTANA 350 ( 5 puertas )

Podrían hacer turismos a buen precio, podrían hacer los SANTANA IV de los ´90 con precios de los ´90 ......

Si reise fabrican los vitaras con los motores psa, practicamente para los renting de las empresas publicas. ( y pagaran por ello a suzuki y psa)

Pero la red de ventas es un desastre, y los recambios, y la finalizacion que se le dio al anibal ( que bueno que pudo haber sido ) y la poca promocion que se le dio a todo... y las chapuzas que arruinan un coche...( cerraduras ford, electricidad suzuki, motor iveco )

Mira francia, metete con citroen o renault, te sacan los ojos, pero en ese caso la marca se preocupa de sacar algo medio de calidad a buen precio, y en tiempos de crisis el frances que compra, producto frances. ¿ recordais los camiones de fresas ?

Lo que no es razonable es pretender sustituir la flota de defender antiincendios con anibal defectuosos que se le quedaban a la altura del betun, tenain que haber sacado un anibal que le diera caña al defe...

Por supuesto, tan fácil como sacar un S IV con muelles y Tdi impermeabilizado de VW por ejemplo ::)

Porque los HDI olvídate de los charcos a cierta velocidad ::) se te van todos los rodamientos del motor que dan para el ventilador y no te los cubre la garantía ::) lo consideran competición ;D

Saludos!

Lo se trabajaba en egmasa, en flota cuando llegaron los anibal...y caté esos vitaras. ( y llore los defes perdidos )

Pero bueno las chapuzas del anibal las erreglamos nosotros mismos, eran falta de control de calidad...

Los que tenian caja zf funcinaba bien ( no los que tenian lt85 )
les entraba agua por todos lados, nuevos
las ruedas al girar rozaban una arista viva del paso de rueda ( reventon )
Venian con ruedas de carretera.
La cerraduras de rombo de ford duraron dos telediarios
rompian ballestas
los pilotos con muy buen criterio tecnico, de remolque de camion, y en las punteras del parachoques,  para que no los rompas...
a los faros principales les entra agua a mantas
La sujecion ( palometa de 5mm) del asiento trasero es criminal
no tenian amortiguador de direccion ( y vibraba que daba gusto, los tivieron que montar )

pero tiraban mucho, tenian doble a/a en fin una buana base de trabajo.
el asunto era sencillo de solucionar,

Seguro que a cualquier restaurador del foro le dura dos semanas la preparacion y se le queda una maquina indestructible, ¿ por que no lo hacen ellos ?

¿ y la red de ventas ? como los clientes son renting y no particulares total pa que...¿ y los recambios ?  ::)  ¿ y el marketing ?  ::)

( me enciendo con este tema oye )  :-[

BIENVENIDO al club de los encendidos ;D ;D hay tantas cosas ::)

en otro post

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45044.new#new

Yo creo que es mejor subvencionar a una empresa Española que sacar el Plan 2000 no se que , que realmente , está subvencionando a cualquier marca de fuera.
A veces nos pasamos poniendo por los suelos a Santana, no voy a dar nombres de marcas pero te puedo contar de todoterrenos de 50.000 Euros y los problemas que dan, Europeos y Japoneses.
Con defectos de fabricación que no tienen solución y con esos no se meten porque en las revistas del sector los ponen por las nubes, luego vas a un taller y alucinas con las cosas que rompen. Saludos.

Pues si... toda la razón, pero para hacer productos buenos y en mercado, y para el mercado del trabajo, ocio, vida diaria, económico.

Saludos!