el casquillo ese de bronce tendra mas degaste que si llevara un rodamiento, pero eso que dices no se lo he oido a nadie.

Lo que dice Rusbel es cierto, el liberador lo que hace es liberar el palier cuando circulas en 4x2.

Eso si, acuerdate siempre de ponerlo cuando circules en 4x4 o pongas reductoras. (esa es la única murga)

el del casquillo de bronce era yo ..

y se joden de llevarlos con los liberadores liberados. El coche no esta pensado para tener un tren (delantero) parado mientras el otro esta girando deprisa

los coches que SI estan pensados (Suzuki Santana , por ejemplo , pero seguro que casi todos los demas tambien ) .. tienen un rodamiento de agujas entre los dos arboles . ASi , si el trasero gira y el delantero no , pues no pasa nada.

pero en los landrover series , la salida a la transmision delantera se apoya en la salida a la trasera mediante un ridiculo casquillo de bronce .
Como no estan pensados para llevar liberadores ,pues realmente aunque vayamos en 4x2 , los dos arboles de transmision giran a *casi * el mismo numero de revoluciones , por lo que las dos piezas estan -entre si- paradas .No hay problema

pero si colocamos unos liberadores ( o desmontamos la transmision delantera , que es lo mismo ) , la salida delantera del transfer esta parada . La trasera girando a toda leche , y el casquillo (*que insisto que solo esta pensado para permitir un resbale moderado ) esta tragandose todo el esfuerzo.

En un landrover nunca me ha pasado , porque simplemente no tengo liberadores , pero en un Jeep Willys (que tiene el transfer exactamente igual ) ,me cargue el casquillo ese por exactamente el mismo motivo

Viendo la seccion del transfer.. se aprecia muy claramente

Un saludo

Ya te digo yo que o la caja tiene 600.000 km o ese casquillo no se jode tan facil. Yo he abierto unas cuantas cajas rover incluidas redutoras y ese casquillo en todas estaba en buen estado( cajas puestas en especiales con liberadores), otra cosa es que circules con liberadores y lleves la reductora baja de aceite. Se puede hacer otra cosa, hacer un par de taladros pequeños (2mm) en la zona del casquillo, para que entre el aceite por la parte exterior de eje y caiga al casquillo.

Esto ya lo leí en su día y me sorprendió bastante...ya que los 88, 109 y Cazorlas de la serie III llevaban este sistema, pero posteriormente tanto la serie IIIA como la IV (incluidos los que llevaban la lt85) desapareció el sistema...¿Por qué? pues no se...la verdad es que los liberadores como tal son un autentico coñazo...Yo los he montado en el Samurai porque tengo la transmisión delantera hecha un cristo, pero cuando la ponga nueva...los liberadores fuera

hablando de liberadores...

sabeis que los cachondos de Mauritania , les ponen solo 1 liberador ?????

si lo piensas un momento , funciona igual que si llevas dos. ASi ellos con un juego de 2 tienen para dos coches !!!

Un saludo

pero poniendo un liberador , trabaja el diferencial y de la otra forma pues no , porque las dos ruedas estan desbloqueadas. Los liberadores hay que llevarles al dia , conectarles de vez en cuando etc etc etc. Si que se nota que reducen vibraciones y algo de consumo si que se nota, tambien reducen el desgaste del eje delantero

pero...¿por qué en las series sucesivas a la S.III dejó Santana de montar este accesorio? ❓

buffffff eso yo no lo se. No creo que sea por el problema que se nombra aqui, porque creo yo que abrian modificado el eje de saliada delantero y dejarian liberadores delanteros porque en la epoca el patrol tambien les traia, automaticos y manuales. Algun sabio de los buenos nos sabra decir mejor

Permitidme que entre en opinión......no creeis que si fuesen tan malos como se dice dejarían de fabricarlos?????. Si hay marcas que siguen comercializándolos incluso para modelos más nuevos como el Anibal, no será porque los beneficios superan a las perdidas???.
Un saludo.

>>no será porque los beneficios superan a las perdidas???.

porque los modelos mas nuevos llevan un rodamientos de agujas en el transfer , y por tanto , no les hace daño en absoluto llevarlos desconectados.Lo mismo da que gire el rodamiento conico , que que se apoye en el de agujas como un eje.l

Y a partir de que año o modelo llevan rodamientos, a partir de los SIIIA???

No os comais tamto la cabeza que el los series hay unas cuantas cosas mal diseñadas pero no por eso el series se va a parar o lo que sea, que se deteriore antes pues si que es verdad.