donde se encuentra exactamente? yo suelo andar por el norte de navarra, segun por donde sea puedo acercarme algun dia.

Muchas gracias Kristonloya, hoy te confirmo, creo que esta pegado a Pamplona. En principio quería pasarme este sábado, hoy te lo confirmo. 😉

Hola tom79...esta anunciado en milanun?hay uno verde y otro que si lo compras te regalo otro...es alguno de esos?yo soy de la zona...

Aprovecho para preguntar que cosas debo mirar sobretodo de mecánica a la hora de comprar uno de estos abuelitos, que cosas suelen ser las más complicadas de arreglar o que cosas indican un buen estado de conservación, me han dicho que los bajo del chasis, busque oxido por ejemplo.

Muchas gracias

A todos

Aprovecho para preguntar que cosas debo mirar sobretodo de mecánica a la hora de comprar uno de estos abuelitos, que cosas suelen ser las más complicadas de arreglar o que cosas indican un buen estado de conservación, me han dicho que los bajo del chasis, busque oxido por ejemplo.

Muchas gracias

A todos

Oxido o corrosión en el larguero trasero del chasis, por detrás del paragolpes.

Oxido en los pies del piloto acompañante y resto de vano motor (bulkhead).

Oxido en los soportes del chasis a la carrocería (los delanteros quedan debajo de la carrocería)

Que no sople/humee por el llenado de aceite.

Que  caja, transfer, diferenciales y overdrive (si llevara) no estén trabajando en seco o con poco aceite. SI gotea NO es mala señal (quiere decir que lleva),

Si es un motor con el cogüeñal de 3 apoyos que no pierda mucho aceite motor por le reten del mismo.

Seguro que alguien mas puede aportar!

Yo te voy a hablar bajo mi experiencia, en cuanto  a mecanica evidentemente que este en un estado razonable ,cuanto mejor este mejor, pero...creo que el oxido es algo muy a tener en cuenta,  para mi mas que la mecanica.

A revisar...

Punteras delanteras del chasis.
En mi coche he tenido que cambiar la puntera derecha, a simple vista daba la sensacion que estaba bien, pero no fue asi,por la cara que da al suelo estaba tocada de oxido.

Parachoques trasero por la parte interior.
En mi caso algo de oxido superficial por acumulacion de barro, ya esta solucionado.

Puertas.
Mi coche es un serie III con los cristales correderos, el marco de los cristales para cambiar y la parte baja de las puertas para reparar.

Bulkhead ( mamparo).
Lo tengo desmontado y se le a reparado la parte de los pies del copi por completo y saneado mi parte, el resto bien.

Resto de chasis.
En la parte donde se coge el bulkhead al chasis por 2 tornillos, tambien es una zona con posible oxido, en mi caso habia algo superficial que se ha saneado sin problemas.
En los largueros del chasis que soportan el deposito de gasoil tambien son propensos a oxidarse por que se acumula barro.

En el techo:
Es una zona que se suele pasar por alto por que nos creemos que al ser de aluminio no se oxidara, pero el vierte aguas es de hierro y tanto en la parte del techo que apoya sobre la luna delantera, como el los laterales, se produce oxido.
En mi caso solo he tenido que reparar en la parte delantera donde se apoya en el parabrisas.
Lo que ocurre es que si no esta muy avanzado el oxido no se ve en esta zona hasta que desmontas.

Un saludo.

Muchas gracias, la verdad que van ayudando bastante, me voy apuntar toda estas cosas

Mirar mirar....el chasis...la chapa se repara mas facil...si tiene itv al dia seguro k frena y le funcionan las luces  ;D ;D ;D los humos te tiene...y si no tiene itv uffff eso esk tiene un poco de todo y sobretodo viejera ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D  viejera es lo que tienen, si ...jajaja

Un saludo