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14/08/2010 5:19 pm
hola de nuevo a todos, bueno aunque sigo con mi fronty, sigo con la idea de un defender...si cuadra, y algo q he visto q no conocia es el defender santana 3500, q me podeis decir de este modelo? virtudes y defectos,consumos,q tal se consiguen repuestos y demas, muchas gracias y un saludo.
14/08/2010 5:31 pm
Vamos a ver, voy a tratar de aclararte algún concepto.
Todo lo que ves "con aspecto de defender" no es un defender y no deberías llamarle defender. Este como bien dices es un Santana, lo que debió haberse denominado Serie IV (por tanto, el lugar para abrir este post habría sido el foro Series).
En cuanto al coche, duro, durísimo.
Del motor, se trata de un seis cilindros 3,420 atmosférico de cerca de 100cv que gasta como si el gasoil lo regalasen, pero que a cambio da una respuesta en par motor que en combinación con sus reductoras de tractor hacen que suba al ralentí por donde sea necesario. El sonido del 6 cilindros me pone... (tengo uno)
Su suspensión, como la de todos los series es de ballestas, y aunque este modelo debería llevar parabólicas, no tiene para nada la comodidad de los muelles.
Es un gran coche para uso en campo, siendo consciente del tema de sus ballestas, con un motor difícil de destruír. Es espartano, pese a que fue lo más moderno y cómodo de santana, ideal para lo que es... el campo.
Repuestos y demás no es complicado.
Todas tus dudas, buscando por el foro verás mucho sobre 6 cilindros y sobre serie IV
Topic starter
14/08/2010 5:33 pm
o.k perdon,pues lo haro en el foro series , si quieres borrar este por mi no hay problem.
14/08/2010 5:35 pm
No, no lo abras, he pedido que muevan este hilo
Topic starter
14/08/2010 5:45 pm
o.k gracias, osea q el santana este traga q da gusto? como se llama eso en litros mas o menos? me podrias mandar alguna fotillo del interior,no he conseguido ninguna, gracias y un saludo.
14/08/2010 6:14 pm
Pues no he echado nunca cuentas (no quiero ;D).
El mío es un 6 cilindros, pero no es un 3500, quiero decir que no es un SerieIV sino un serieIII furgón con que las fotos de mis interiores a ti no te van a decir nada.
Dale un vistazo a este post, es de un 2500, pero estéticamente son iguales:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=46275.msg416594#msg416594
14/08/2010 8:42 pm
Es un makinon, tragón pero makinon...
15/08/2010 4:22 pm
En serio, si buscas un Defender 200 Tdi, déjate de mirar otras cosas, porque a la larga, te arrepentirás de no haber comprado el 200Tdi, pero éso sí, prepara unos 5.000 euros más o menos.
Saludos y suerte.
15/08/2010 7:47 pm
El 2500 yel 3500 son iguales por dentro, solo cambian los motores y poco más...
Topic starter
15/08/2010 7:59 pm
y q tal se comporta en carretera, se puede andar con el sin q se te parta la columna por las ballestas? y cuanto mas o menos es de tragoncete? muchas gracias a todos por vuestras respuestas, este modelo trae direccion asistida? y porque me arrepentiria de comprar un 3500?
16/08/2010 1:22 am
Depende si tiene overdrive o no pero sobre 17, 18 litros a los 100.También depende de la relación de diferencial que tenga.En revistas Inglesas como la Land Rover Owner Internacional al 3500 de Santana lo llaman "Spanish Gold" con esso está todo dicho.
16/08/2010 11:36 am
El Santana 3500 DL lleva caja LT85 reforzada con 5 velocidades (no asi el 3.5 B DL que lleva la caja MSA de 4 velocidades). En cuanto a velocidad, con esa caja mantiene bastante bien los 120 km/h y si el motor esta bueno puede alcanzar los 130 km/h.
En cuanto al glotonerío, va desde 13 a 16 lts/100 km, puede que algo mas. Si lo quieres como unico coche yo no te lo recomiendo pues es bastante ruidoso y la suspension no es tan confortable como unos muelles. Sin embargo, como coche campero no tiene parangón, es una autentica maquina que por donde no suben otros este lo hace sin esfuerzos.
El unico problema que presentan estos motores es que se ha de llevar el radiador hasta el tope de refrigerante pues si desciende el nivel se queda sin refrigeracion el primer cilindro, se le desprenden las precamaras y adios motor...teniendo el radiador hasta arriba y sin fugas hay motor para toda la vida.
Topic starter
16/08/2010 11:49 am
o.k muchas gracias, no lo querria como coche unico, seria solo para campo, el problema es como siempre el dinero , mi intencion seria encontrar alguien q me lo quiera cambair por mi fronty ,pero lo intentaremos...
16/08/2010 8:40 pm
Yo le hago a la semana unos 300-350km por semana, no son muchos, siempre en carreteras de montaña y a media carga y vá de cine..ruidoso es un rato pero también la caja de transferencias tiene mucho que ver....orrrrrr, je,je, pero una maravilla..no te lo aconsejo como coche unico, pero bueno eso vá a gustos..como a dicho alvaro, de 13l para arriba. Yo estoy encantado con el, coche duro como el que más. En carretera 90-100km esta en su salsa y comodisimo, mas que mi defender 90..salu2
16/08/2010 11:28 pm
Yo pienso que para campo no hay nada como el 6 cilindros...vale...traga pero no se puede tener todo en esta vida...mi opinion personal es que si puedes permitirtelo compratelo, te alegraras y mucho. Yo ahora estoy buscando un Mercurio para prepararlo y dejarlo para los viajes a Marruecos pues estos coches (los 6 cilindros) son los amos del desierto (palabras del jefe de prototipos de Santana).
Yo ahora mismo tengo un Wrangler 4.0 para todo (mas carretera que de lo otro), un 88 Normal para tt puro y duro y proximamente (si las negociaciones van bien) un Mercurio 6 cilindros. El Wrangler bebe lo que el 3500 pero en carretera anda bastante mejor (de ahi ser el primer coche). El Santana no es ni mas ni menos que el 2º mejor coche que puedas comprarte.
Kiko, enhorabuena por ese peazo 3500, tiene una pinta estupenda 🙂 🙂 🙂
Saludos desde la ciudad natal de los Santanas 😉
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