Primero, un Santana 2.5/2500 NO es como un defender y no "se puede" dejar como un defender ya que tiene ballestas y el defe muelles y no se le puede acoplar turbo, dejandote el dinero le podrás cambiar motor pero entonces te sale más a cuenta comprarte el defe.

No esperes potencia bruta exagerada ni prestaciones brillantes, pero te va a llevar donde pocos lo hacen.

De defenders hay a patadas pero de Santanas 2.5/2500 ya quedan pocos, así que adquirirás un producto más esclusivo, no veo el interés de convertirlo a ese modelo.

Es un coche que corre poco y consume más que uno actual, es incómodo por sus ballestas y muy ruidoso en su interior, si no te has montado en nunca en ninguno ojo pues puede que te equivoques con el cambio. Igual te imaginas que es una cosa y realmente es lo contrario a lo que buscas.

Un saludo

El amigo Tequila lleva mucha razón. Un Santana 2.5 es un todoterreno puro y duro de los de antes. Somos en este club muchos que los conducimos incluso a diario pero, reconozco que probablemente estemos todos bastante zumbados!  😛

Mi consejo es que lo pruebes, igual te pica el gusanillo, quien sabe, pero no esperes convertirlo en un Defender.  No sé que uso le pretendes dar, pero mas allá del trabajo duro para el cual fue diseñado, casi lo podrías ver como un quad de techo duro, vamos, como vehículo de ocio. 

Gracias por las respuestas.
lo quiero para fines de semana, rutas por caminos, montes.. poner unos neumaticos de tacos, snorkel, cabrestante.. solo para ocio y disfrute.

Cuando compré el 109 yo también creí tener un Defender barato, y no es así, es mas que eso, para mi es tan divertido o mas el trabajar en él que conducirlo, el mejor momento es aquel en el cual tras una reparación lo sacas para probarlo, es una sensación de satisfacción enorme, cuando sale bien, sino vuelves cabreado igual que un mono, es bonito ponerlo guapo, dentro de su estilo, pero no quieras hacer de él algo que no es, te llevará a la frustración total.

tengo una pregunta, en el modelo 2500 dc la traccion trasera es la que va siempre en funcionamiento verdad? pero si quiero meter la integral (4x4) se puede meter desde el interior del habitaculo o me a parecido ver en algun modelo que hay que girar algo en las ruedas delanteras, puede ser?

tengo una pregunta, en el modelo 2500 dc la traccion trasera es la que va siempre en funcionamiento verdad? pero si quiero meter la integral (4x4) se puede meter desde el interior del habitaculo o me a parecido ver en algun modelo que hay que girar algo en las ruedas delanteras, puede ser?

La tracción delantera o integral como tu dices se conecta siempre desde dentro, a lo que te refieres son los liberadores que van en el eje delantero, depende de si tu coche lleva o no, es un extra y no todos lo llevan. En el caso de que los llevara si tendrias que activarlos o desactivarlos en las ruedas delantera, ya que si activas la tracción y llevas los liberadores en posición libre es como si no lo llevaras.

Saludos

Si tienen liberadores de rueda si lo tendrás que hacer, a parte de poner la palanca de la tranfer en su sitio corresponiente.

vale me temo que ese extra el santana del 87 que estoy mirando no lo va tener..
mi plan B será cambiar mi gt turbo por un defender.

...mi plan B será cambiar mi gt turbo por un defender.

Por lo que intuyo, tu plan B debería de haber sido tu plan A.  ;D ;D

...mi plan B será cambiar mi gt turbo por un defender.

Por lo que intuyo, tu plan B debería de haber sido tu plan A.  ;D ;D

Soy del mismo parecer, que por que no lleve liberadores sea motivo de descarte mas cuando va a ser vehiculo de ocio y sin pisar mucha carretera que es para lo que van bién los liberadores.

Ojo que igual te equivocas también con el defe, si no has probado ninguno, te puede entrar por los ojos por la presencia que tiene, pero luego hay que sufrirlo...

Un saludo

que quad es? en cuanto lo tienes valorado? y en cuanto está en santana?

yo tengo ese mismo santana, y la verdad que se disfruta tela.
yo que tu lo cambio por el quad y dejaba el gt turbo, pues te quedaras con dos coches "miticos" y exclusivos!

que quad es? en cuanto lo tienes valorado? y en cuanto está en santana?

yo tengo ese mismo santana, y la verdad que se disfruta tela.
yo que tu lo cambio por el quad y dejaba el gt turbo, pues te quedaras con dos coches "miticos" y exclusivos!

el quad es un kymco maxxer de 300cc con 1000km reales, comprado nuevo en 2007, lo tengo a la venta en 2500€.
y el land rover lo tienen a la venta en 3.000 negociables. Le fallaban las largas y el limpia trasero y por eso no tiene itv.

Conozco ese coche porque fue mío durante muchos años. De motor está muy bien, y a la persona que se lo vendí apenas le ha hecho kilómetros. Como te dicen los compañeros, si lo compras tendrás un coche, que te llevará donde quieras, yo nunca tuve problemas con él. Eso si, está castigado por fuera por el sol y un mano de pintura se lo merece. Todo depende para que lo quieras, él se merece lo mejor. Suerte.