Hola:
Una de las cosas pendientes que me quedaban de reparar de mi 88 súper era la transmisión trasera. Lleva cardan de doble cruceta y no se puede reparar fácilmente sin herramientas apropiadas. Por eso la he apurado todo lo que por prudencia he podido hasta que el otro día le ha llegado la hora. El precio de una nueva es desorbitado: 400 €. y pico más IVA. En desguaces es difícil de encontrar en buen estado; llevo tiempo mirando y no he visto ninguna buena. Por eso no me ha quedado más remedio que llevarla a un taller especializado. Sólo se dedican a reparar transmisiones. Presupuesto: 190 € más IVA, y eso que  sólo había que cambiar la doble cruceta, porque el estriado estaba perfecto y la cruceta del otro lado también. Por lo menos, pensé, va a quedar nueva por la mitad de precio.
El caso es que la recojo y veo que está perfecta. Me voy con ella a casa con idea de montarla al día siguiente y luego salir a probarla y cuál no será mi sorpresa que veo que no encaja en la brida de salida de la tránsfer. Al principio pienso que soy torpe y estoy perdiendo facultades, y después de un rato de manipular y de renegarme, compruebo atónito que el plato de acoplamiento del doble nudo, el de los agujeros donde deben encajar los tornillos de la brida, es de distinta medida.
Ya fuera del coche compruebo con otro tambor de freno de mano que el anillo que tiene que acoplar en el agujero central del tambor es aproximamente un centímetro más pequeño de diámetro. La variación de los agujeros no es muy grande, como de un centímetro o menos.
Me quedo estupefacto, porque aunque lleve poco tiempo en esto, he comprobado que las bridas traseras y los tambores de freno de mano tienen las medidas compatibles por lo menos en los Serie III con caja Rover de 4 velocidades, los de caja LT 85, los Discoverys con tránsfer manual LT 230, los Disco TD5, los RRC con tránsfer Borg Warner... y en ninguno de los mencionados sirve el plato que han puesto en la mía.
Total que vuelvo al taller con transmisión, la brida y el tambor del freno de mano y me dicen que todos los Land Rover montan la transmisión así, y que si al mío no le sirve será porque le habrán hecho algún injerto raro.
Yo le digo que esa pieza no es de ningún Land Rover y el mecánico me dice que no hay otra medida. Le pido que llame a la casa Land Rover para ver si nos quieren decir las medidas y al final y a regañadientes llama por teléfono al proveedor de la pieza, el cual, con gran alivio para mí, le dice que ha habido un error y han mandado al taller una pieza con medidas equivocadas.
Al final he dejado la transmisión para que arreglen el desaguisado pero no he conseguido convencer al dueño del taller de que todos los Land Rover montan la misma medida que el mío; sigue convencido de que los Santanas antiguos montan la que él me ha puesto. "Llevo toda la vida con esto... si lo sabré yo".
Hasta aquí el berrinche del sábado. Si habéis leído hasta aquí, ahora va la pregunta: ¿ Alguien sabe si algún modelo llevaba en la tránsfer una brida de salida trasera que no fuera compatible con los modelos que he dicho antes?
Saludos
Javier