En algunos motores quiza no sea necesario, pero yo creo que en un motor de series no le debe ir nada bien la compresion extra porque los apoyos del cigueñal han de aguantar mas, como los de las bielas. Ya que al planificar has de poner la junta nueva, lo suyo seria poner una a sobremedida. Es decir, igual no le hace mal, pero por ir a lo seguro mejor poner una mas gruesa en la misma medida que se le ha planificado, es lo logico.

En practicamente todos los motores diesel cuando se rectifica la culata se pone una junta igual a la original, solo se pone Junta sobre medida cuando se rectifica el bloque, y esa nueva medida te la tienen que decir en el taller donde te rectifican el bloque......

Supongo que en el manual diga de cuanto tiene que ser,según sobre salgan los pistones en su punto muerto superior,prefiero la opción de medir lo que sobre salen los pistones del bloque,saber cuanto es el máximo con junta estándar y rebajar la cabeza a los pistones hasta esa medida

Un saludo

Hola
El taller que gue te rectifica el motor debe de hacerte la altura de pistones, es decir que los rectifique para que queden en el punto muerto superior con la medida que diga fabrica. Conservas altura,  cámara de compresión en la culata disminuida pues has hecho el plano de la culata, pero creo que es insignificante el aumento

Disminuiste las precamaras........??????? :o.  ¿Como?

Yo que tu preguntaria en un sitio profesional.......

Mi duda viene por que no he encontrado juntas a sobremedida y no se si lo que hacen es rebajar la cabeza de los pistones (que creo que es lo que hacen, para dejar luego una junta de culata estandar), o poner junta sobremedida...que es lo que no encuentro.

En cualquier caso, lo que quiero es asegurar el tiro, ya que de listos esta uno sobrado y por lo menos cuando me hablen que no me tomen a chino..

Gracias por los consejos.

Tienes toda la razón.