Te toca planificar y poner una junta de las de cartón. Las de cobre pasaron a la historia.

disculpa, no tengo ni idea; por qué pasaron a la historia? es que son peores las de cobre?
gracias

Hola Quinojaen, que señales de rotura de junta te da el coche porque no se si yo tengo un problema similar, se calentaba, consumía agua etc.
Un saludo

Saludos,

Los sintomas de junta de culata son:
-pasta blanca en el tapon de poner aceite al motor
-burbujas en el bote de expansion o tapon del radiador
-humo blanco (en realidad vapor de agua)
-menos frecuente salida de agua o aceite al exterior por la union entre la culata y el bloque.
Ante subidas de temperatura, haya o no averia de junta de culata, siempre conviene llevar a limpiar el radiador. Otras veces el problema estan fugas por los manguitos o incluso el radiador de calefaccion. Esto se suele notar por olor dentro del coche, alfombrillas o moquetas mojadas y se empañan mucho los cristales por dentro.

Hola Autoinvitado, lo de pasta blanca lo tenía un poco cuando no llevaba el termostato ahora que se lo puse ya no hace nada de esa pasta y según he leído es porque el motor no coge tempetatura y crea esa especie de pasta, entiendo que cuando está mal la junta hay consumo de agua y el mío no consume nada hoy que hace frío le he dado una vuelta de una hora y media (unos 80km. ) y ha ido genial.
Me tiene desconcertado.
Muchas gracias.

Saludos.

Depende. Esa pasta blanca suele ser cuando al agua se mete al carter y se mezcla con el aceite.
La junta de culata te puede dar cualquiera de los sintomas que puse arriba.
Hay consumo de agua, junto con humo blanco si el agua se pasa a los cilindros y se evapora.
Si se pasa al aceite hay pasta blanca. En casos mas raros se pasa agua o aceite al exterior.
Nunca he visto pasta blanca por poca temperatura, aunque podria ser.

En un principio pensé lo mismo que tú, y lo consulté y como no llevaba el termostato me lo hacía más cuando era invierno y a raíz de ponérselo dejo de hacerlo al coger mas temperatura el motor, lo que sí que tendría sería consumir agua y de eso nada de nada la verdad es que no sé qué hacer. Ayer lo llevé por autopista y le di cera y perfecto. Hay un detalle que no sé si influye que es un gasolina.
Un saludo

Saludos.

Que sea gasolina es lo de menos.
Si se ha soluconado con poner el termostato y no hay ningun otro sintoma ni consumo de agua, no le des mas vueltas, solo algun repaso de niveles de vez en cuando.
A disfrutar.

Muchas gracias por tu respuestas la verdad es que no veas que preocupación me como la cabeza de mala manera.
Un abrazo y lo dicho muchas gracias.

Hola; he tenido una roptura entre el hueco del piston 3 y 4
consumía añgo de agua y no había forma de averiguar por donde se iba (tampoco era una pasada) y lo definitivo ha sido la falta de compresión y no arrancar: Junta nueva, filtro de gasoil (de paso) refigerante y mano de obra 273€

Me alegro que al final se solucionara, no se si estoy un poco obsesionado con el tema pero la verdad es que no consume nada de agua y eso era lo que me desconcertaba mas como muy bien me dice autoinvitado lo mejor sera olvidarme del tema y revisar los niveles periódicamente.
Un saludo

Motor a tres cilindros.
Diesel tres apoyos. Bien de bomba. Bien de inyección. Sin fugas ni fisuras en colectores.
60mil km.
Humareda impresionante en el vano motor que penetra a la cabina por todos los resquicios posibles haciendo imposible conducir.
Arranca bien. Sin calentadores.
No consume agua.
No mezcla agua con aceite.
Aceite negro. Sin mantequilla..
Radiador con presión normal……
Alguien que diagnostique que le pasa???

¡¡¡Que está en Murcia en Julio!!!:lol: 😆 😆

justo!!!!! 😆 :88: :88: :88: