Segun tengo entendido, para poner el railko necesitas una prensa, y de las buenas. Te podrás imaginar para sacarlo...
De todas formas, no lo he hecho nunca, con lo que puedo estar equivocado

Saludos

Igual el manual si que dice que se monta con prensa pero tampoco hace falta. Lo que no veo claro es como se podría sacar sin apretarlo desde dentro de la bola. ¿Has desmontado el pivote? he visto algunos literalmente comidos que junto a la desaparción de la "arandela" que lleva el casquillo en el fondo pueden hacer que no deje ajustar la holgura.

Aunque si tiene tanta holgura creo que la mejor solución (aunque no la mas económica ni rápida) es desmontar y cambiar retenes, cojinetes y casquillos para así olvidarte del eje delantero ya para otros 30-40 años.

Saludos

pero la cuetion es ¿si podria sacar el casquillo raiko y si se puede sacar solo el buje sin desmontar la bola?

Tienes que quitar la bola.

Si dispones de un buen juego de botadores y eres hábil, no hace falta quitar la bola, tambien te digo que despues de desmontado todo el "tinglao" ya dan igual seis tornillos más.......
Saludos.

Tienes que quitar la bola.

Tal cual. Y comprar grasa y 10 kgs de paciencia... Un taller te lo hace en un dia en ambos ejes.

No hace falta sacar la bola pero tendras que desmontar todo lo demas para poder acceder con un cortafrios chato y quitar el raiko viejo. Osea , sacar el palier para tener acceso con el cortafrios o un bronce

El nuevo, se puede meter perfectamente con un martillo nylon, lo suyo es la presa pero a falta de prensa , el nylon tambien vale

No usar las herramientas adecuadas es peligroso, ya que puedes dañar las piezas. Meter un casquillos railko a base de martillo de nylon me parece una temeridad. Puedes dañar el casquillos y la bola, porque no entre verticalmente por ejemplo. Yo hice toda la operación hace unos meses, y din la prensa no hubiese sudo posible. Están duros de narices para quitar y para poner. Cualquier taller amigo, te pone los casquillos en 5 minutos. En ni blog están los vídeos q lo demuestra.

Yo creo que tienes q sacar la bola. Total, vas a quitar todo el plato de frenos, la carcasa de la esfera. No entiendo porqué no quieres quitar 6 tornillos. Además así cambias el retén q lleva entre el eje y la esfera.

Lo suyo es la prensa pero no digo nada descabellado el meterles con martillo nylon, por suerte o desgracia he metido unos cuantos asi. Que sea peligroso, pues si, no es el primero que se abre una ceja, un labio u otra cosa por estar dando con el martillo nylon y romperse un cacho nylon.

Pero tambien puede romperse un latiguillo de la prensa y  ;D ;D

Si se puede a prensa, que es lo suyo, pero sino hay opcion  tambien entran asi  y si se tiene cuidado no pasa nada, meterle bien centrado para que no ocurra lo que dice The land rover

También he metido y sacado algunos sin prensa, si se utiliza un trozo de madera de martir para no pegar directamente a la pieza hay menos posibilidades que se rompa un trozo de la maza y entran mas o menos igual de rectos que con prensa. Evidentemente lo correcto de manual sería una prensa, con su presión, apretar todo con dinamométrica... pero estareis de acuerdo en que ni los mejores talleres lo hacen todo según los manuales.

Luego los talleres dejan de ser "amigos" cuando apareces cada semana o cada 15 días con alguna história de tus chatarras.

Saludos

No hace falta sacar la bola pero tendras que desmontar todo lo demas para poder acceder con un cortafrios chato y quitar el raiko viejo. Osea , sacar el palier para tener acceso con el cortafrios o un bronce

El nuevo, se puede meter perfectamente con un martillo nylon, lo suyo es la presa pero a falta de prensa , el nylon tambien vale

La bola puede quedar en el eje, pero el resto debe de salir. Soltar placa que aguanta el retén grande y Raikkonen superior y pin inferior.

jordi lr ¿a que te refieres a no romper un trozo de la maza? y la madera donde la pones para que apoye de sufridera ¿ en la bola o en otro sitio?

Lo del trozo de maza es por lo que dijo Rusbel, si le das mal puede pegar el nylon en una esquina o borde de la pieza y romperse con el riesgo que el pedazo salga despedido. Las veces que lo he hecho he puesto un trozo de madera encima del nuevo casquillo o pista de cojinete a modo de martir, para no pegar directamente encima el metal sinó en la madera que repartirá la fuerza de los golpes por la pieza.

Saludos

Luego los talleres dejan de ser "amigos" cuando apareces cada semana o cada 15 días con alguna história de tus chatarras.

Por eso lo que hay que hacer es todo a la vez, es decir, llevar las dos esferas y cambiar a la vez railko y pista de rodamientos si hace falta. Le das 10 euros por hacerlo todo q tarda 10 minutos, y todos contentos.

La esfera es suficientemente cara como para no arriesgarse a marcar el interior a causa de meter el railko en posición no perfectamente vertical. Si tan complicado es encontrar a un amigo con prensa, o taller habitual q te hagan el favor, entinces hay q buscar soluciones como el martillo, pero buscando un poquito se consigue.

Por cierto que si un railko está muy mal, suele ser por falta de lubricación. Si es por eso, es muy probable q el rodamientos inferior esté reventado. En mi caso se había metido agua o humedad, y el rodamientos estaba literalmente podrido