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Topic starter
10/08/2012 10:27 am
alguien ha provado si se podria pasasr la itv al año con un certificado de homologacion?,si santana expedia certificados para homologarpor ejemplo las 7.5 para un 88 y hoy se pueden homologar ,podria un ingeniero hacer un certificado o lo que fuera para pasar itv cada 10 meses?los suzuki samurai si se puede y cuesta alrrededor de 100 en el concesionario,se hacia esto tambien con los series?
10/08/2012 11:44 am
Antes alguien lo pudo hacer con certificado de Santana, ya no existe Santana por tanto no hay certificados...
En cuanto a lo de un ingeniero ni idea....
Saludos
10/08/2012 12:30 pm
...si sigue así en europa tendremos itv cada dos meses:
Bruselas obligará a España a aumentar la frecuencia de las ITV
http://www.libertaddigital.com/motor-viajes/2012-07-13/bruselas-obligara-a-espana-a-aumentar-la-frecuencia-de-las-itv-1276463810/
sono unos años que se está hablando de esto, pero mucho me temo que en lugar quitar los controles cada 6 meses (el resto de europa es anual) lova a dejar así y bajarán el limite de años de los coches nuevos.
Y aumentarán el numero de controles.
O sea, que para pasar la itv, nuestros series tendrán que ser recien restaurados o convertirse en historicos.
Lo de historico tampoco me convece pero, por qué por ejemplo en francia, cada vez que sacas un coche historico tienes que avisar la policia y decirle la rutas que vas hacer y por quanto tiempo....un lio.
Si pasa lo mismo en españa sería una tragedia para nosotros.
alguien tiene mas datos acerca de esta niticia de la itv europea?
10/08/2012 12:34 pm
valla caca esto de bruselas,pero en donde vivimos? en españa claro.
10/08/2012 1:05 pm
te equivocas... la frase correcta es: "pero en donde vivimos? en europa claro."
10/08/2012 2:53 pm
digo lo de españa,porque hay que hacer lo que una panda de" politicuchos internacinaes" digan que es bueno para todos y un carajo como la manga de un chaleco.
10/08/2012 3:23 pm
por eso que empieza a quedarme estrecha europa entera.... me gustaría america del sur, pero me parece que tienen demasiados terroristas, carteles de drogas y politucos corruptos... en fin... si sigue así me iré en america del norte, que aunque sean americanos, por lo menos te dejan vivir... . además he visto que también ahí tienen series 😀
Otro lugar que no parece mal, es australia o nueva zelanda, pero me parece que han cerrado las fronteras.
10/08/2012 3:24 pm
Por que no .... cuando pasemos la itv ..... pedimos una hoja de reclamaciones y la rellenamos diciendo que siendo un ciudadano de la CE ... no estamos de acuerdo en pasar la itv cada seis meses cuando otros ciudadanos en las mismas cirscustancias..... las estan pasando cada año
saludos
10/08/2012 3:34 pm
Por que no .... cuando pasemos la itv ..... pedimos una hoja de reclamaciones y la rellenamos diciendo que siendo un ciudadano de la CE ... no estamos de acuerdo en pasar la itv cada seis meses cuando otros ciudadanos en las mismas cirscustancias..... las estan pasando cada año
saludos
+1 Yo lo pienso hacer a ver si cuela...
Saludos
10/08/2012 3:43 pm
tampoco es una mala idea.. 😀
+2
habría que convencer algunos politicos que utilizen esto para reditos politicos.
"..en bruselas me obligan, y tengo que poner las itv cada años a todos, pero voy a quitar las de 6 meses...votar por mi!"
.... por cierto en italia acaban de hacer una ley que es una revolución en campo automobilistico.
ahora pueedes ir en un taller de ingeneiros de coche como por ejemplo los MC de este foro, y decirle de convertir tu coche en electrico.
Y estos no tiene que pedir ninguna autorización al constructor.
Simplemente que demuestren con un proyecto que el coche cumple con las normas de seguridad, ya puedes circular legalmente.
es o no es una revolución?
De esta forma los ingeneiros automobilisticos, pasan delande del contructor del coche.
10/08/2012 6:54 pm
po tiene que esta guapo un landy con motor electrico de 100 cv,jaja....igual que un rc pero a lo bestia.saludos ;D ;D ;D ;D ;D ;D
10/08/2012 8:55 pm
un motor electrico de 100CV ? 73.5kW electricos ? no se puede, por lo menos que baterias normales... luego si tienes muucha, pero muucha pasta, entonces es distinto.
No estaba hablando de coches para la compra que pesen meno de 800 kg.
Lo ideal sería de sacar el motor el cambio y las transmisiones y poner 4 ruodas electricas indipendientes.
El motor electrico no necesita de cambio y poniendo un motor por cada rueda tampoco del diferencial.
De esta forma el coche + bateria va a pesar igual que nuevo, pero con potencias complesiva de unos 20 cv como mucho.
Un land rover no se presta a una conversión electrica a menos que un día no vendan las baterias al plutonio al consum a precio de oferta. 😀
Además acaban de descubrir varios giacimentos de petroleo inmensos, así que gasoil no va a faltar seguro.
Una conversión que se puede hacer fácil a un LR de gasolina es a gas.
En teoría se puede también con el diesel hacerlo a gas, pero para cilindradas muy grandes.
11/08/2012 2:12 pm
un motor electrico de 100CV ? 73.5kW electricos ? no se puede, por lo menos que baterias normales... luego si tienes muucha, pero muucha pasta, entonces es distinto.
No estaba hablando de coches para la compra que pesen meno de 800 kg.Lo ideal sería de sacar el motor el cambio y las transmisiones y poner 4 ruodas electricas indipendientes.
El motor electrico no necesita de cambio y poniendo un motor por cada rueda tampoco del diferencial.
De esta forma el coche + bateria va a pesar igual que nuevo, pero con potencias complesiva de unos 20 cv como mucho.
Un land rover no se presta a una conversión electrica a menos que un día no vendan las baterias al plutonio al consum a precio de oferta. 😀
Además acaban de descubrir varios giacimentos de petroleo inmensos, así que gasoil no va a faltar seguro.
Una conversión que se puede hacer fácil a un LR de gasolina es a gas.
En teoría se puede también con el diesel hacerlo a gas, pero para cilindradas muy grandes.
Y la reductora como te queda???? No es tan facil, en la universidad ya estuvimos dandole vueltas a eso, bueno mejor dicho, un sabado por la noche cenando entre coleguis de la uni 😀 😀 :D.
Llegamos a la conclusión, o eso recuerdo, que lo ideal sería un eje rígido con el motor en el eje, donde el motor iría el el mismo eje que el eje (vaya lio de palabros), y engranase al diferencial mediante engranajes helicoidales, con un cambio de dos marchas ( hubo una discusión sería de si hacer la reductora epicicloidal o no, aunque a esa altura de la conversación ya ibamos dando tumbos como unos epicicloides)
11/08/2012 2:49 pm
ten en cuenta que cualquer caja de cambios "roba"un 15% de energia cinetica... un 25% en los land rover que tienen el doble de transmisión que un coche normal.
Para resolver el problema de la reductora? pues ,me parece que es más econoimico y efectivo poner 2 motores por cada rueda. Uno directo al eje, y otro con un reinvio que aumente la fuerza.
He leido también que en italia unos ingeneiros hen modificado un coche endotermico para eliminar compeltamente la caja de cambios, y la transmisión rotatorio va al eje de la rueda, con un embrague (por cada rueda) de diametro variable. De esta forma, mas grande, mas reducida está la velocidad, y por lo tanto más fuerza de torsión. pero este sistema me parece demasiado frágil y poco práctito para motores electricos.
12/08/2012 6:00 pm
Land rovers eléctricos??
No se si serán rentables y/o eficientes, pero ya hay unos cuantos....
Este proyecto tiene tiempo ya:
Land Rover EV Blog - Drive Montage - June 2011
Land Rover EV Blog - Pre Roll Out - Mid December 2009
Y este lo usan en una reserva en sudáfrica como vehículo de safari por lo silencioso (no se quién es el artífice de la conversión):
Electric Land Rover and Specialised Photographic Safari Vehicle - Londolozi
www.youtube.com/watch?v=Le0YgtyksZs
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