Buenas.
Mi opinión es que primero hay que averiguar la causa de ese humo. ¿Lo hace siempre o al acelerar? ¿Pasa la prueba de humos de la ITV? ¿El motor gira regularmente al ralentí? ¿Tose (bocanadas de humo) al ralentí o al acelerar? Cuando se le exige más de lo que el motor puede dar, es normal que humée. Una prueba sencilla para diagnosticar los inyectores, es aflojarlos y reapretar uno tras otro con el motor al ralentí. El motor debe bajar de revoluciones y volverse inestable. Es difícil que todos los inyectores estén mal. Cuando esto sucede el arranque es casi imposible. Yo sospecharía de la bomba, su ajuste. Si al final te decides por los inyectores, yo los llevaría a un bombero. Nuevos valen alrededor de 140 eur. Puedes encontrar los de brittpart muchísimo más baratos, la tentación es grande, pero te garantizo que son basura, es tirar el dinero.
Un saludo.

Mil gracias creo que al final los llevare a reparar.
Un saldo

Buenas, revisa también la presión del turbo y el apriete y junta de los colectores. Son propensos a cortarla, igual que las de culata.

Muchas gracias JM, pero con mi escasos conocimientos de mecanica no te entiendo, que quieres decir que son propensos a cortarla?
Gracias

Las juntas de culata las suelen cortar entre cilindros o hacia las galerías de los balancines. Los colectores se suelen aflojar y rompen la junta perdiendo la presión el turbo.

Ese Afloje de los colectores puede hacer que suelte mas humo?

Toda fuga de presión en un motor turbo implica una gran cantidad de humo negro.

Entiendo entonces que lo mejor es sacar el colector de admisión, colocar junta nueva y volver a montar.

Es uno de los puntos a tener en cuenta. Una prueba de presión del colector de admisión sería una buena referencia.