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04/03/2013 12:32 am
Hola,acabo de cambiar el aceite del cambio,la reductora y de los grupos y quisiera saber cada cuanto tiempo es recomendable cambiarlo.
Por cierto,como he leido por varios sitios ,el aceite del cambio y de la reductora le he hechado 75W90 pero GL4 y he visto que es muy dificil el encontrarlo,pues aqui os dejo un enlace para comprar el que lo necesite.
Un saludo.
http://www.megataller.com/art/repsol-cartago-cajas-ep-75w90-5l-2850_286
04/03/2013 2:11 am
La valvulina en MANUAL DE USO LAND ROVER se cambia cada 40.000. Kms. y el aceite es SAE 90 gl4. En caja y en reductora.
un saludo
Topic starter
04/03/2013 1:13 pm
Gracias Nervo,la duda solo la tenia en cuestión del tiempo no del tipo,ya que el que le e puesto es ese SAE 90 GL4 y por eso coloque el enlace,ya que había leído que a muchos foreros les era dificil conseguirlo,si logro ayudar a alguien mejor.
04/03/2013 4:47 pm
Eso depende del uso que des a tu land, si solo pisa caminos y demas pues como te comenta Nervo, pero si eres de muchos vadeos y demas conviene cambiarla mucho antes ya que como entre agua se degrada.
04/03/2013 11:13 pm
Una pregunta, y las valvulinas que ponen gl4/gl5 ? Hay quien dice que la gl5 sirve, para cobre y para algunas cajas de peugeot que tienen teflon... Yo no se la verdad hay cosas que no entiendo muy bien el porque, si son leyenda urbana, si hay mucho desconocimiento... Y que las que ponen gl5 en teoria son superiores... En fin...
Yo la unica gl4 que encontre fue la cepsa. Las otras eran gl5, y otra de ellas, gl4/gl5
04/03/2013 11:18 pm
Supuestamente la gl4 degrada el bronce de nuestros sincros. la gl5 es superior pero sera que el material con el que esta hecho los cincros de nuestros series, ya se que es bronce pero en mucho sitios se comenta que se degrada el sincro. Yo como no soy ingeniero, no te puedo decir ni si ni no, ante la duda uso GL4
05/03/2013 1:00 am
La Historia GL4/GL5 (que no se porque se llama asi ni necesidad que tenemos de saberlo) es la siguiente:
La caja y La transfer llevan unos sincros de cobre:
La valvulina con GL5 deteriora el cobre y se va al carajo la industria.
Por eso hemos de poner "SIEMPRE" GL4.
Yo recien hemontado una over y consulté que valvulina poner:
Pues la misma historia. sae 90 GL4
Esa es la cuestion.
05/03/2013 12:40 pm
He encontrado esto en Alemania, lo habies probado alguno? buen precio tienen desde luego.
http://www.motor-oel-guenstig.de/Getriebeoel/Schaltgetriebe-und-Achsen/SAE-85W-90-GL4/Pennasol-Multipurpose-Gear-Oil-85W-90-GL4::1195.html
Un saludo.
Jorge
Topic starter
05/03/2013 1:59 pm
El aceite para engranajes, transmisiones y/o diferenciales GL-4 tiene la mitad de los aditivos EP que los aceites GL-5. Esto permite mejor sincronización de la transmisión. En la mayoría de las transmisiones de hoy, con sus sincronizadores de bronce, el GL-5 hace más difícil los cambios y daña las partes de bronce.
Ahora bien que acabo de revisar los manuales de land rover que acabo de encontrar tanto de un serie III como de un serie IV y los dos aparece el aceite SAE W90 APE "GL-5".
¿Porque de esta contradiccion?
05/03/2013 8:03 pm
Hola a todos.
Viejojorge, la calidad no sé que tal será, pero el precio si que es cojonudo.
Yo he comprado 3 latas de 5 litros a 26,50 cada lata, justo el doble, y tampoco es de ninguna marca conocidad, así que...
Saludos.
Fidel
22/03/2013 2:47 am
El aceite para engranajes, transmisiones y/o diferenciales GL-4 tiene la mitad de los aditivos EP que los aceites GL-5. Esto permite mejor sincronización de la transmisión. En la mayoría de las transmisiones de hoy, con sus sincronizadores de bronce, el GL-5 hace más difícil los cambios y daña las partes de bronce.
Ahora bien que acabo de revisar los manuales de land rover que acabo de encontrar tanto de un serie III como de un serie IV y los dos aparece el aceite SAE W90 APE "GL-5".
¿Porque de esta contradiccion?
Este asunto ha quedado olvidado...
Nadie ha investigado algo sobre esta contradicccion...
02/05/2014 6:14 pm
He encontrado esto en Alemania, lo habies probado alguno? buen precio tienen desde luego.
http://www.motor-oel-guenstig.de/Getriebeoel/Schaltgetriebe-und-Achsen/SAE-85W-90-GL4/Pennasol-Multipurpose-Gear-Oil-85W-90-GL4::1195.htmlUn saludo.
Jorge
Hola, sabemos algo de este aceite alemán, dentro de poco tengo que comprar y por aquí por Barcelona no encuentro ?
Saludos
02/05/2014 6:21 pm
Yo hace algún tiempo compré "ese aceite alemán". No concretamente en esa misma página pero si algo muy parecido en otra de subastas.
No se exactamente que quieres saber pero a mi me pareció correcto (creo recordar que lo usé para el RRC y el primer cambio del Cazorla). Además del tiempo de envío mucho mas rápido que algunas cosas compradas aquí.
Saludos
02/05/2014 8:15 pm
Yo hace algún tiempo compré "ese aceite alemán". No concretamente en esa misma página pero si algo muy parecido en otra de subastas.
No se exactamente que quieres saber pero a mi me pareció correcto (creo recordar que lo usé para el RRC y el primer cambio del Cazorla). Además del tiempo de envío mucho mas rápido que algunas cosas compradas aquí.
Saludos
Sí Jordi, eso queria saber, si era de fiar el aceite, gracias
02/05/2014 9:59 pm
He encontrado esto en Alemania, lo habies probado alguno? buen precio tienen desde luego.
http://www.motor-oel-guenstig.de/Getriebeoel/Schaltgetriebe-und-Achsen/SAE-85W-90-GL4/Pennasol-Multipurpose-Gear-Oil-85W-90-GL4::1195.htmlUn saludo.
JorgeHola, sabemos algo de este aceite alemán, dentro de poco tengo que comprar y por aquí por Barcelona no encuentro ?
Saludos
Para GL4 en el norauto lo suelen tener, yo compraba el Cepsa en el norauto de San Quirze del Valles, solian tener casi siempre y si no lo tenian en stock preguntaba cuando les llegaba y me decian la fecha sin problemas.
Un saludo
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