Muchas gracias por la información.
Esta tarde hemos ido a ver el coche.  En líneas generales parece que va bien, lo hemos estado probando y las marchas entran bien y el motor parece que va fino, aunque tiene sobre 250.000kms, digo sobre porque en esta cifra fue cuando se le rompió el cable. 
La palanca del 4x4 y la reductora parece que va bien.  He leído que la caja de cambios que lleva este modelo es la misma que la de los Discovery TDI 200, y por lo visto no tiene muy buena fama, es cierto?
Otra cosa que me ha llamado la atención es que tiene hecho un apaño en los calentadores: al calentador original le ha hecho un boquete con rosca donde va un calentador no original.  Por lo visto el orignal sólo necesita positivo ya que el negativo lo toma directamente del bloque.  En este caso el negativo al calentador no orignal le llega directamente de un cableado adicional.  ¿Cómo lo veis? de todas formas mi amigo quiere cambiarle los cuatro y ponerles originales, por lo visto salen a 20€ cada uno más o menos.
En cuanto a carrocería no está muy mal.  Tiene un par de cortes una de las aristas del frontal, creo que por las vibraciones. ¿La chapa es de aluminio? lo digo por lo de soldarlo.
Otra cosilla que habrá que arreglar es una de los ensanchamientos de plástico.  Yo reparé hace algún tiempo uno de patrol y quedó perfecto.  Por dentro con fibra de vidrio y por fuera masilla y pintura.  Éste parece más flexible y no se si pegará igual de bien la resina, pero bueno probaremos a ver que tal.

Bueno, no me enrollo más, muchas gracias por todo y ya os iré contando.  Un saludo.

El 2500 DL es ante todo una maquina de trabajar, cargar.
Si lo llevas en vacio te dara peores sensaciones que cuando llevas 10 sacas de cemento cola, 7 arena y 3 cemento negro, entonces veras como se aploma la direccion y hay menos ruidos "parasitos".
En el campo con aceitunas, no creo que exista todavia un vehiculo mejor. (Aunque puedes meter lo que quieras, claro).
En trafico, al titular le van a colgar un camion.
Es un "clon" del defender, con largo 109. El defender es ya 110.
Repuestos en España ESTANFI, en UK Paddock, pero como te han dicho, "cuidadin", porque tiene cosas de serie y otras compatible con defender, por ello mejor te haces amigo del recambista Estanfi en tu localidad y el te ira identificando, si tu tienes picardia para sacarle info...
Motor gueno y duradero, si no lo pasas de su regimen como todo.
No se de que año es ese santana pero a un coche del 88 u 89 de esas caracteristicas no le puedes pedir medias de 120Km/h.
Daño hacen por el bombin/bomba de embrague.
El oxido donde te comentaron, en general en todo el paño sobre el que se monta el parabrisas, y en bisagras. Si necesitas datos de repostajes de liquidos, dame un toque y te mando un bloque mas grande que este  (HE!!) con todo lo que fui recopilando de temas en estos paramos.. Saludos   

Sobre reparar aletines si es una raja y no falta el trozo con resina vidrio catalizada por el interior te dara cuerpo ( si pones tela al interior que no sea de malla de saco, busca manta de hilos aglomerados es mas manejable) y entonces la masilla en la grieta. Si falta el trozo, saca el simetrico de su pareja en papel folio, o cartulina fina, añade por dentro fijandolo a tu ingenio, empieza con la resina solo, y cuando coje cuerpo dale tela recreciendo, no pongas el mismo nivel con la tela, deja menos y rematas a masilla y lija, tendras que reforzar por dentro para que las vibraciones no te abran una grieta en la masilla justo donde empieza el añadido con el plastico original.
Tambien puedes afinar con gel coat para mano.
El mejor trabajo te quedara si esta todo muy limpio antes de empezar.
El techo si va muy bien con la resina tela y gel coat, pero los aletines es otro material.
Esta el plastico, el plastiquillo y el plasticucho, este no se de que va...

Hola yo tengo un LR 2500 DL y exactamente tengo un agujero debajo de las alfombras y las puertas muy podridas...

La correa intuyo que va aqui escondida....

Y las puertas suerte que localizado cuatro ya que esto no le veo salvacion

HOLA A TODOS!!

MI SANTANA 2500B DL ESPECIAL (AÑO 1992) ¿TIENE CORREA O CADENA DE DISTRIBUCIÓN? ¿CADA CUANTOS KM SE CAMBIA?

GRACIAS.

JR_SNTN

Hola yo tengo un LR 2500 DL y exactamente tengo un agujero debajo de las alfombras y las puertas muy podridas...

La correa intuyo que va aqui escondida....

Y las puertas suerte que localizado cuatro ya que esto no le veo salvacion

- Para la chapa de los pies tienes esto, cortas lo podrido y se lo sueldas (La foto es para coches con volante a la derecha pero sirve para hacerse a la idea):

- La correa efectivamente, va detras de esa tapa cuadriculada.

- Las puertas, si has encontrado unas en buen estado, es lo mejor, pero si quieres que no les pase lo mismo pintalas bien y asegurate que no tienen los desagues taponados, por que entonces se queda todo el agua dentro y es cuando se pudre todo.
Yo ademas lo que hago de vez en cuando es darle con algun aceite en spray (WD40 o parecido) por la parte de dentro y por todos los agujeros, suena un poco cutre, pero funciona, se crea una capa de grasa que lo protege de todo 😀

HOLA A TODOS!!

MI SANTANA 2500B DL ESPECIAL (AÑO 1992) ¿TIENE CORREA O CADENA DE DISTRIBUCIÓN? ¿CADA CUANTOS KM SE CAMBIA?

GRACIAS.

JR_SNTN

- Tu coche usa correa, se suele cambiar cada 80.000 - 100.000 km.

Es verdad que las contrapuertas de no mirarlas llegan a ponerse asi como en las fotos. Si el hierro se fue del todo no queda mas que reconstruir con junquillos metalicos similares en tamaño. No hay quimica que apañe un agujero. Corte por lo sano y a soldar, trabajo fino muy planificado para solo hacerlo una vez y bien.
Satisfaccion garantizada.

Un donante es la solucion ideal cuando los problemas tienen ese aspecto.

Prospecciones  Desguaces & Reciclados .

Hola de nuevo,

antes de nada muchas gracias por toda la información. 
Al final a mi amigo no le ha convencido mucho el coche pero mi padre se ha liao la manta a la cabeza y se lo ha comprado él, me voy a pegar un curro que no veas ::). 
El coche nos lo traímos a casa el sábado.  Perdón por no poner fotillos, el próximo día que tire para el pueblo le hago algunas.  De frenos, transfer, dirección, motor... va bastante bien.  La caja de cambios ya es otra cosa: la tercera salta algunas veces y la cuarta rasca, el resto perfecto.  Cómo lo veis? la reparación supongo que complicada.  Cambiaremos la valvulina a ver si mejora algo.
Con respecto a la carrocería, tiene óxidos en los bajos de las puertas tal como habeis comentado.  Habrá que sanear bastante y ver como queda.  Ya os iré contando.

Cambiando de tema, en el lote ha entrado un 88" del 79 con más bollos que el coche de un panadero, pero de motor parece que está bien.  En cuanto pueda os pongo algunas fotillo  y os comento como lo llevo.

Bueno, nada más por el momento, un saludo y gracias.