Buenas Javi, no se como ira en el tuyo, imagino que igual,  pero en el mio un IIA del deposito salen dos cables uno va al reloj y el otro al testigo luminoso, los dos van directos al cuadro.

Saludos

Gracias LSmalaga mañana miraré a ver, aunque creo que me falta otro cable en el cuadro, la luz azul, que es la del indicador del combustible también le falta un cable.

la verdad que el cableado esta muy mal, menuda maraña de hilos, espero aclararme.

Hola Javi.  Mira también el aforador en si que se suelen estropear.  Llevan una resistencia como las del mando de un Scalextric que fallan con el tiempo.  Ojo que hay aforadores que sin corriente marcan lleno y otros vacío.  Cuando cambié el mio lo pedí sin saber y resulta que me iba al revés.  O sea que lleno me marcaba vacío y vacío marcaba lleno.  Le tuve que hacer una ñapa al aforador y solucionado, pero lo suyo era haberme enterado antes.

En el mio la luz tiene uno blanco que va común con el de presión de aceite y alternador al contacto y el otro es el que viene directamente del aforador.

Saludos

javi,, perdonad,, pero si no recuerdo mal y dado que no soy un experto,,creo que es muy facil,,olvidate de esa instalacion vieja si te da problemas,,corta por lo sano,,quita los cables,,te vas a los fusibles y cojes un positivo de contacto y lo mandas a uno de los bornes del indicador y a uno de los bornes del testigo,, luego tiras dos cables del  aforador directos al otro borne del indicador y al otro borne del testigo,, eso hara la masa,,creo, o sino que me corrijan que el aforador manda "masa" a los indicadores bueno creo que mide resistencia la cual es interpretada en el indicador como lleno o vacio,,, luego si el deposito esta vacio y te marca a tope es porque has puesto el borne que va al testigo de luz en el borne del indicador y al reves, el de la luz da igual la posicion,, pero el del indicador si te marca mal cambia los bornes..si no es asi los expertos que me corrijan merci.

Casi joan, pero hay resistencias variables que al subir el brazo baja la resistencia entre los bornes y otras que funcionan al revés, al subir el brazo sube la resistencia entre bornes, y  por lo tanto no es cuestión de intercambiar los bornes.  Yo tuve que modificar el brazo del flotador para que mecánicamente operase al revés y me indicase bien.

Así me gusta, Javi. Metiéndole mano ¡¡¡ 😉

A partir de mediados de la semana que viene ya estoy más desocupado, si te hace falta una mano, cuenta conmigo.

Saludos :

José Luis.

Bueno gracias por la ayuda, al final anulé los viejos cables y de forma provisional pasé dos del depósito al reloj y el otro al indicador, y positivo a reloj e indicador, la luz ahora se enciende, y si cambio el sentido de los cables en el depósito se apaga, lo he echo bien?? el nivel ni se inmuta, está a cero, que hago desmonto en aforador?

Un saludo!

Javi,, esta bien,, marca cero,claro,si se te enciende la luz del testigo es que esta muy bajo de gasoil,,luego  el indicador apenas se movera,, aunque si no hace nada de nada cambia los bornes del indicador solo,,  tiene dos y  uno ha de ser el positivo,,prueva y fijate en la aguja que algo deberia de moverse aunque este a cero de gasoil.

Alguien sabe como reparar el aforador si es posible ,claro esta. El mío es de esos como un mando del scalestric.

Alguien sabe como reparar el aforador si es posible ,claro esta. El mío es de esos como un mando del scalestric.

Pues la verdad es que nunca me he fijado, pero se supone que debe poder repararse, deberás comprobar que haya continuidad en la resistencia y que la chapita que sube y baja tenga buen contacto.

Saludos