Gracias Rusbel por la sugerencia!!! No lo había pensado... De todos modos yo creo que el humo blanco es más en frío, que me imagino que será más normal en este tipo de motor, ¿no? Voy a revisarlo a ver en caliente cuanto echa.

Por cierto, he visto un producto que se le añade al aceite y se supone que reduce los humos blancos y azules. ¿Conoces algo de esto?

Saludos!!!
Mikel

Bueeeenas... Hombre, parece un pelín exagerado, aunque todos los series humeen un poco al arrancar en frío...Como bien te ha preguntad Rusbel, ¿en caliente también humea? El filtro de aire, ¿es de papel, o en baño de aceite? Si es en baño de aceite, a lo mejor en la última revisión le pusiste demasiado en el vaso... 🙄
Por cierto el "tubo de escape auxiliar" es el desahogo del motor... 😉 Es un tubito que va conectado al tapón de llenado de aceite en la tapa de balancines. Por el salen los gases de aceite y se reconducen a la admisión para que se quemen. Es una de las primeras medidas medioambientales que se tomaron en los vehículos... Como eso resta algo de potencia a los motores, mucha gente optaba por desconectarlos de la admisión y llevarlos hacia el suelo... 😈 Revísalo, porque seguramente verás en la zona más exterior del cilindro que forma el colector, dos tubitos, uno que le llega la toma de vacío del depresor de freno, y otro, que si hicieron bien la "ñapa", tiene que estar anulado... Si por él dicces que te tira mucho humo, e incluso si te fijas, suele caeer aluna gota de aceite, es posible que tengas un pelín de desgaste de segmentos, y los retenes de guía de válvulas para cambiar... 😕
Ya nos cuentas... 😉

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Un poco en frio es normal, consume aceite el motor, si consume aceite puede ser del turbo se puede mirar la holgura que tiene el eje del tiurbo, se desconecta el
tubo que va del filtro de aire al turbo y podemos acceder a un lateral de la turbina
cogemos el eje de la turbina y la movemos de arriba abajo y hacia los lados, debe tener un movimiento mínimo si es mucho es desgaste de los rodamientos del turbo
con lo que quemará aceite.También revisaría la puesta a punto y la colocación de la correa de la distribución, un diente saltado descoloca la puesta a punto y humo que te pego.Saludos

Tienes los mismos sintomas que yo, en mi caso he descartado el desgaste pues el motor tiene muy pocos kilometros y de compresion anda perfecto,ya te digo , arranca en frio sin calentar y al cuarto de vuelta , pero el humo hecha el mismo o más, al ralentí nada de nada pero cuando aceleras de golpe forma una zorrera que alucinas,.
He desmontado el tubo de salida del turbo al motor, y arrancando el motor larga aceite por la salida del turbo que dá gusto, todo ello unido a que llevo intercooler , el cual se ha llenado de aceite , ¿te imaginas?, no veas la que se lia cuando pega el chupetón.
Procura andar poco con el porque si llega a chupar mucho aceite se te puede embalar el motor, es decir, el aceite metido de forma exagerada por la admisión crea un circuito interior y por consiguiente el resultado es una subida bestial de revoluciones y además no puedes pararlo ni aun estrangulandolo, la única manera es tapando la admision o calando.Eso es ya avería seria y segura, comprueba lo del ajuste de los alabes del turbo y revísalo todo con mucho detenimiento .

Saludos

Joder Rycky! Vaya susto me has metido... Esta noche seguro que sueño con el turbito despendolado... No... Gracias por avisar qué puede pasar porque la cosa no sería de broma. Seguire vuestros consejos y me meteré a soltar la admisión del turbo. Y lo de tu intercooler? Cómo lo has amañado? Ya contarás...

Topo! Gracias a ti también! Lo que comentas de revisar la correa de la distribución son ya palabras mayores, ¿no?

Tuercas! He mirado lo que me comentabas del tubo pero no lo tengo como comentas tú. El tubo que me humea debajo del motor y que he sacado al lado del de escape es uno que sale de un lateral del motor. Lo verás mejor en la foto. Qué demonios es esa caja? Qué función tiene en el motor?

Saludos y perdonad mi ignorancia!!!
Mikel

Eso es un filtro , filtro que precisamente evita la caida de aceite al suelo, el humo que te suelta por el tubito es el que proviene del interior del motor , obviamente va mezclado con aceite, en mi caso no tengo la cajita , entonces me gotea en el suelo , pero debe ser muy poco o casi nada , lleva una malla metalica en la cual se queda el aceite.
El tema intercooler es muy simple, es el de un range, y lo acoplé cuando hice el invento del motor, ya que mi coche no era del modelo Turbo de fabrica , ni el motor que lleva es igual al tuyo, tu montas 2.3 TD y el otro es 2.5Td y en el coche en el que iba , el cual era un 110,llevaba intercooler , no sé si de fábrica, o acoplado, pero como yo lo ví ,¡¡¡HALA!!! a ponerselo tambien, bueno , espero haberte podido ayudar .
Un saludo y como decis en tu tierra Agur,

El tubo que va del filtro al turbo veo en la foto que está echo polvo, cualquier porquería que pase por el tubo estropea los alabes del turbo, o lo descompensa con lo que desgasta los rodamientos del turbo.

Aparte del polvo que traga el motor ,

Gracias Topo y Rycky por las advertencias sobre la admisión pero no hay problema realmente porque la foto no es de mi Santanita, la cogí de otro lado para señalaros la caja.

No he hecho caso al foro en tiempo porque se me han amontonado los problemillas y creo que voy a seguir así durante un par de semanas por lo menos o sea que volveré a daros la turra con el tema de nuevo dentro de un tiempo (no antes sin repasar todo lo hablado...). Gracias por todo a todos!

Saludos,
Mikel