Bomba ATRASADA, si estaria adelantada seria negruzco y el motor castañearia mucho. La bomba va sujeta al bloque mediante 3 tornillos, marca en la posicion en la que la tienes y sueltas esas tres tuercas ( aflojalas un poco) y sueltas los tubos de los inyectores. En la chapa de la bomba te vendra grabado con una flecha su sentido de trabajo, pues bien para adelantar tienes que girar la bomba en sentido contrario a la flecha, girala un milimetro y pruebas y asi hasta que consigas que vaya bien. Saludos

LO HICIMOS COMO NOS DIJISTE Y MEJORO ALGO PERO YA NO QUEDA MUCHO MARGEN. ALGUNA OTRA SUGERENCIA?
AL RALENTI NO HECHA NADA DE HUMO, SOLO ES CUANDO ACELERAS O CUANDO DAS ACELERONES QUE SALE COMO UNA NUBE.

cuando aceleras suele salir algo de humo, si tira muchio humo al acelerar (blanco) adelantad mas la bomba.

LO PRIMERO GRACIAS POR LOS CONSEJOS RUSBEL Y MALAGA109.
LA HEMOS ADELANTADO UN POCO MAS Y PARECE IR MEJOR PERO EL HUMO AHORA ES MAS NEGRO. SI ACELERAS PROGRESIVAMENTE NO SALE HUMO AUNQUE LLEGES A UNAS REVOLUCUIONES ALTAS, PERO SI DAS UN ACELERON RAPIDO SALE HUMO NEGRO Y ESTE SI PICA A LOS OJOS.

eso es normal que tire humo negro en pisotones fuertes, si te fijas hoy en dia cualquier coche DIESEL en carretera se sabe perfectamente cuando pegan el pisoton porque en la mayoria suele salir humo negro. Yo lo veo normal

Muy buenas
Mis sintomas son los mismos:

EL MOTOR PARECE ESATR PERFECTO DE SONIDO Y DE RALENTI, ES UN 2300 DE UN LIGERO CIVIL CUATRO CILINDROS Y ARRANCA BIEN PERO CUANDO LE DAS UN ACELERON SALE UNA BOCANADA DE HUMO BLANCO Y CUANDO ESTA MAS CALIENTE ESA BOCANADA AL DARLE EL ACELERON ES UN POCO MAS GRIS.

peeero.... si quito el tapón del vaso de expansión y lo tapo con la mano, cuando la aparto, sale aire a presión. Esto es culata verdad?
Venga dadme la alegría del dia...

Un saludo

te tiene que hacer burbujas el agua normalmente, cuando es junta culata.

Hombre, si se presuriza el circuito, mala señal... Pero de todas maneras, o te tendría que consumir agua, o que el aceite se pasase al agua, cosa que verías si en el agua que hay en el vaso de expansión hay aceite flotando.

Cuando una junta de culata se va, o lo hace en dirección a la refrigeración, y entonces pasa aire al circuito, o lo hace "hacia dentro", y el agua pasa a mezclarse con el aceite. Mira el tapón de llenado, si encuentras mayonesa, chungo.

Haz una prueba y te quedas tranquilo. Con el tapón de llenado del radiador abierto y el motor caliente, pon el coche en marcha y acelera. Si el agua sale a borbotones por el agujero de llenado, adiós muy buenas la junta.

La cuestion es que no se si consume agua ya que el radiador tiene una fuga... esto es un show jeje

Aceite en el baso de expansión no hay. Burbujas no se si salen, por las vibraciones, pero si que me daba la impresión, por eso comprobé si presurizaba.

Haré la prueba que me comentas Pau.

Muchas gracias por la ayuda

cuando se pasa el agua al aceite , si quitas el aceite estara con motitas blancas y algo descompuesto, Como te dice PAU88 cuando se te va la junta de culata pues normalmente salen burbujas por el baso de expansion o radiador, coge mucha presion, se calienta o se te pasa el agua al aceite,abre el tapon de radiador y obserba si salen burbujas, como dice PAU88 acelerale y haber que pasa.