Yo creo que tienes tres puntos de holgura, en el diferencial central, en los diferenciales de los ejes y en los palieres/homocinéticas, eso coges a los colegas que dicen que tu land hace ruido, unas cuantas cervezas, horas extras, el martillo y aflojas tuercas.
Las arandelas de los diferenciales son muy blandengues y se desgastan rápidamente.
El clonck nunca desaparece pero si mejora bastante hasta que vuelva a molestar.

Otra opción es subirlos al landi, poner AC/DC, subir una loma importante y enseñarles que ese ruido no es ruido en realidad.

Saludos.

Contando con que esten bien las crucetas, levanta una rueda del eje trasero, pon freno de mano y gira la rueda. Si el ruido desaparece, tendras el problema en la transfer.
Con la rueda en vuelo, quita el freno de mano y pon punto muerto. Ahora podras girar la transmision sin que las ruedas te limiten el giro. A ver que notas.

El clonc ese SI se puede eliminar.

Si eliminas la holgura del diferencial ya quitas mucho. Para saber si tienes holgura levanta el coche por una rueda de atrás, dejando la otra en el suelo y pon el freno de mano. La rueda levantada mira cuanto la puedes girar. Si es mucho más de 10mm es que tienes holgura excesiva en el diferencial.

Quitarla lleva mucho trabajo. Tienes que ajustar corona piñón con arandelas, lo fácil, pero también tienes que ajustar planetarios/satelites. Aquí posiblemente tengas que hacer en una empresa de rectificados una arandela a medida.

Luego seguramente también tengas holgura en la caja de tranferencias, pero sino es mucha influye menos. Quitarla ya es más complicado. Posiblemente esté en el aro que permite conectar la delantera o poner punto muerto. Yo no me metería a ello salvo que sea exagerado. Si metes una marcha y quitas el freno de mano, la rueda se podrá mover un poco más, es decir se suma la holgura de las cajas de cambio y transfer.

Lo tengo explicado en otro foro, pero no se si aquí las normas permiten publicar enlaces a otros foros.

Gracias chicos, probaré lo que me decís. Ah, lo del enlace me imagino a qué ligero foro es. (Santanaligero) si es ese según me han dicho no hay problema de poner enlaces a él (si me equivoco que me corrijan) Salu2.

Por cierto, me asalta una duda que no me deja tranquilo. Si se rompiera el diferencial como consecuencia de la holgura podrían bloquearse las ruedas traseras en plena marcha y originar un accidente? Salu2. 😉

Si se te rompe el diferencial te quedas sin propulsion trasera y sin freno de mano. Nada más.

Los frenos de las ruedas siguen operando. Lo que tendrías que hacer es parar y llamar a una grua. Si sigues circulando aunque sea con tracción delantera aumentarás el presupuesto de la reparación.

Yo no creo que el diferencial se vaya romper por excesiva holgura, sino más bien creo que lo que se romperá es la caja de cambios, pues es la parte más debil y quien se lleva los golpes que oyes.

Si te rompe algo en el grupo trasero, tienes que hacer lo siguiente:
Bola amarilla al fondo y aparcar el coche en un lugar donde no moleste.

Si ese un manitas y llevas herramientas suficientes: Quitar la capucha de la brida del palier, aflojar el tornillo del palier un poco, soltar los 6 tornillos de la brida del palier y sacar tanto la brida y el palier, soltar la tuerca del palier sacar la brida del palier, ponerle la capucha y montar la brida otra vez. Repites esto en el otro lado. SUeltas la transmisión trasera del freno de mano y lo dejas colgando del travesaño del chasis.
Sigues transquilamente con tracción delantera (teniendo en cuenta que el las curvas cerradas deberás pisar el embrague para que no te baile la dirección).

La otra alternativa es llamar a la grua.

Agur!!!

Si se te rompe el diferencial te quedas sin propulsion trasera y sin freno de mano. Nada más.

Los frenos de las ruedas siguen operando. Lo que tendrías que hacer es parar y llamar a una grua. Si sigues circulando aunque sea con tracción delantera aumentarás el presupuesto de la reparación.

Yo no creo que el diferencial se vaya romper por excesiva holgura, sino más bien creo que lo que se romperá es la caja de cambios, pues es la parte más debil y quien se lleva los golpes que oyes.

El miedo que tengo es que alguna de las piezas del diferencial se parta o se desplace y se enganche con los palieres o con alguna otra pieza y me bloquee una de las ruedas traseras o ambas pudiendo ocasionar algún accidente. ¿Puede llegar a pasarme esto?

Bueno, al final el clonk clonk clonk dichoso parece que va a estar originado porque se ha roto un diente de la corona del diferencial. Espero que todo se quede en eso. Gracias a todos por los consejos. 🙂