Piensa que los palieres con el tiempo la extrias cogen juego, al igual que los platillos tambien cogen juego, puede ser normal pero cada land rover es un mundo y cada uno ha trabajado de una forma diferente. Sino te quedas traquilo desmonta el diferencial del eje y comprueba que tal ataca el piñon en la corona

un saludo. Yo si que lo desmontaria, pues a lo mejor ves algo que este a punto de romperse, bien sean los planetarios que tienen excesiva holgura o los palieres que estan casi sin estrias... no se, pero peor de lo que pueda estar no lo vas a dejar. Para comprobar la holgura que tienen los engranajes helicoidales entre si, o la del palier en su asiento, utiliza un reloj comparador (suelen medir en centesimas) y una base magnetica y que toque el palpador del reloj en uno de los dientes y compruebas la holgura. en mi modesta opinion no puede tener mas de 0.05 mm ( por lo menos yo cuando monto piñones y cremalleras helicoidales en el trabajo, la holgura que dejamos es de 0.02-0.03 mm. Si tienes manual de taller, comprueba las tolerancias que dejan, aunque si la holgura es excesiva la unica solucion es sustituir los engranajes. Aunque date cuenta que luego la holgura de los piñones, en la rueda es proporcional al diametro de esta. Espero que te sirva de algo mi "chapa". Valor y al toro.

Amigo Olivares.. No te olvides, darle las gracias a Tarasbulba por su entrada.

El miedo es para los que no sabemos.. 

Muchas gracias:
Creo que voy a continuar con mi restauración y lo desmontaré al final. Si lo hago ahora voy a tener abiertos demasiados frentes y prefiero ir cerrando algunos para no liarme demasiado.
Gracias Tarasbulba, en mis tiempos estudié algo de mecánica y aprendí a utilizar el reloj comparador, pero ahora no tengo medios para hacer esas mediciones. Tendré que calcular a ojo.
Saludos
Javier

Un saludo. Si no puedes disponer de un comparador, utiliza unas galgas de espesores, la mas fina es de 0.05 mm y te servira para hacerte una  idea de la holgura. Otra cosa que si que puedes hacer y no es caro, es comprar un tubito de pintura al oleo de azul de prusia y con un pincel manchas un poco (sin dar mucha cantidad, solo que quede manchado y bien esparcido) los dientes de los engranajes de los planetarios entre si y de la corona gorda. si el contacto es bueno te deberia marcar una linea delgada mas o menos en el centro del diente. si no es asi, desgaste de piñones o mucho juego en el paquete de rodamientos conicos. y de gracias nada, ha sido un placer.

Saludos. Una pregunta quizas un poco tonta pero... ¿Por que azul de Prusia precisamente?

Un saludo. Te respondo gustoso. Antaño se daba minio o un colorante rojo. He puesto azul de prusia porque es el que habitualmente uso yo en el trabajo para ajustar las piezas (porque se ve bien, por supuesto) pero cualquier otro color vale.

Un saludo. Te respondo gustoso. Antaño se daba minio o un colorante rojo. He puesto azul de prusia porque es el que habitualmente uso yo en el trabajo para ajustar las piezas (porque se ve bien, por supuesto) pero cualquier otro color vale.

Sí, precisamente el azul de prusia es el que habitualmente usan los mecánicos.

Un saludo. Si no puedes disponer de un comparador, utiliza unas galgas de espesores, la mas fina es de 0.05 mm y te servira para hacerte una  idea de la holgura. Otra cosa que si que puedes hacer y no es caro, es comprar un tubito de pintura al oleo de azul de prusia y con un pincel manchas un poco (sin dar mucha cantidad, solo que quede manchado y bien esparcido) los dientes de los engranajes de los planetarios entre si y de la corona gorda. si el contacto es bueno te deberia marcar una linea delgada mas o menos en el centro del diente. si no es asi, desgaste de piñones o mucho juego en el paquete de rodamientos conicos. y de gracias nada, ha sido un placer.

Esta prueba sí está a mi alcance. Cuando monte todo lo que tengo desmontado, que es mucho, sacaré el diferencial para echarle un vistazo.
Saludos
Javier

Hola. Olivares, la prueba del azul de prusia es buena, pero lo mejor es si conoces a alguien que te pueda dejar un comparador y una base porque podras comprobar la holgura de piñones, corona y juego axial de los rodamientos.