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Iniciador del debate 13/10/2009 8:09 pm
Resulta que estoy negociando la compra de un land serie II MOTOR DIESEL DE TRES PUNTOS,el dueño le a modificado los grupos por uno de un classic RANGE ROVER, con el resultado que la primera en una subida fuerte no puede i se debe poner cortas i al parecer se a ganado mucho en velocidad punta al estirarse muchissimo la cuarta,el problema viene que parece q sufra siempre el embrague al arrancar en primera normal.......que os parece vuelvo a poner los originales o lo dejo asi,mil gracias de antemano.
13/10/2009 9:53 pm
Como lo original no hay nada, con los grpos originales tendras la fuerza del Serie II y si quieres velocidad punta (dificil empresa para ellos) ponle una overdrive y podras tener algo mas de punta y una ayuda a las demas marchas.
Que tal el Ligero color arena? lo vendiste ya?
Un saludo fuerte desde Cordoba de 88 Pulgadas.
14/10/2009 8:27 am
Yo le pondria el grupo normal. Un series no es para ir por carretera, y si vas, pues despacito. Yo prefiero tener una buena primera con fuerza que una marcha larga.
Para que lo quieres Francesc? Para montaña o carretera?
14/10/2009 9:36 am
Opino como los compañeros, yo no le alargaría los desarrollos al series.
Sí, correrá más, pero ¿es seguro ir a más velocidad con él? El Yeti, en cuanto pasa de 90, parece que se va a desmontar, va de lado a lado del carril, y si en ese momento tengo que frenar a vida o muerte, ya me puedo ir despidiendo.
Quiero decir que para que ese cambio sea coherente, tienes que reforzar todo lo demás. Más velocidad requiere más frenos, mejores suspensiones, buenas ruedas, etc... Sino lo que tienes es una trampa mortal de tonelada y media de peso.
14/10/2009 10:38 am
yo volvería a montar los grupos originales, si quieres un poco más de velocidad en carretera montaría una supermarcha, overdrive, y en el caso de que sea un 88" le pondría unos neumáticos 7,15 o 7,50...
un saludo
14/10/2009 3:55 pm
Como te dicen loscompañeros aumentar la velocidad de los series no es muy recomendable, auqnue imagino ya te habrás dadoc uenta con el 109 M. Yo estuve dándole vueltas a la misma idea por el tema bajar las revoluciones del motor, alargar algo las marchas... pero al final cayó en el olvido por lo mismo: con el over y las 7,50 del 109 mantiene cruceros en llano de 80-90 sin problemas, con puntas de 120 o más de marcador si quiero, aunque eso no es muy recomendable ya por temas de seguridad.
Si te decides por la originalidad y te interesan yo tengo algunos grupos originales de series en buen estado.
Saludos
Iniciador del debate 14/10/2009 8:03 pm
gracias a todos por vuestras respuestas que en general compartimos pero el tema es que ahora volver a desmontar i montar.........aunque todo dependera del viernes si me lo quedo o no,iros preparando con babero todos......para ver tal preciosidad...
Iniciador del debate 14/10/2009 8:05 pm
la contra sera bajar de 3.500cc i 90cv a 2.250 i 70cv no lo se....no lo tengo muy claro..
14/10/2009 8:25 pm
cambiar grupos no es para tanto, si los tienes es quitar y poner...
Iniciador del debate 15/10/2009 10:44 pm
gracias a todos pero finalmente continuare disfrutando de mis 92cv..jejejjeje saludos...
17/10/2009 6:39 pm
Con grupos 3'54 y ruedas 7'50R16 hay propensión a romper prensa de embrague. Yo me cargaba una prensa cada año y medio, dos años a lo sumo, pero no me aguantaban más. Y se desgasta mucho embrague al arrancar.