A ver, para salir del paso durante un tiempo, y que la puerta no estuviese son ningún tipo de goma con el consiguiente peligro para la pintura al abrir y cerrarla, le he puesto una goma normal de las que se meten a presión que tenía por casa.

La goma normal a presión, se puede poner "bastante bien", sin necesidad de cortar el labio de la carrocería. Tan sólo necesitas una goma que la parte que se mete a presión, tenga un ancho intenterior un pelín más grande. Las hay con más y menos espacio. Luego se meten y se van ajustando.

Por lo tanto para los que seaís prácticos, os aconsejo la goma universal normal. Y para los que quieren ir un paso más allá en cuanto a originalidad /restauración de su coche, que se compren las originales remachadas.

Yo las compraré, pero para eso queda bastante, ya que no me voy a gastar ahora 100 euros en unas gomas cuando no tengo ni el coche funcionando.

Leandrover, pues lo que comentas es un fastidio. Obviamente yo no voy a taladrar la carrocería, y haría nuevos agujeros en las gomas nuevas. Me parece un error de bulto que el fabricante de las gomas las entregue ya con los agujeros, salvo que puedan certificar que al menos en UK, Land Rover hacía siempre los agujeros en las carrocerías exactamente en los mismos puntos. Si la posición era aleatoria más o menos, o que el técnico las ponía a ojímetro, deberían de venir sin agujeros.

De todas formas me parecería una pena que acabes poniendo una junta universal adhesiva de paddock después de haberte gastado el dinero (y tiempo) en comprar las originales en LRSeries.

Ya. Pero como bien dices es una j...dienda hacer agujeros por todos lados.No sé al final qué haré. Desde luego es una faena que vengan perforadas (donde no deben)

Es que restaurar un coche, siempre es mucho más j...ido que símplemente dejar a punto mecánicamente un coche.... El que se mete a restaurar un coche sabe donde se mete 😉 El que restaura, puede llegar a restaurar tornillo a tornillo mientras que el que pone a punto un coche para sólo irse de paseo al campo, pone cualquier tornillo. Lo mismo con las gomas. El que restaura busca las gomas originales, y perderá horas y horas en adaptarlas y ajustarlas, el que hace 4x4, pone las primeras gomas universales que tenga a mano....

Yo soy de los "chalaos"
(Seguramente pondré las suyas) ::) ::) ::)
¡Que le vamos a hacer!.......

Leandro, tranquilo, yo soy un chalado mas, yo pondre las originlaes, y si hay que taladrar , taladro la goma y no la guia del land rover, casi ni se aprecia que luego hay un agujero libre  en la goma ya que se puede disimular con silicona negra y le tapa el labio de la goma. Tengo hasta los remaches originales para ellos y todo

Yo tb aspiro a ponerle las gomas originales, pero no tengo claro si llegaré a lo de los remaches originales también ;-))

Pero es que sólo con pensar que si quiero ponerle las ruedas 600r16, me tengo qeu dejar casi 500euros (5 ruedas x unos 90eur), se me quitan las ganas de gastar otros 100 y pico en las gomas... Por ahora tiraré con juntas de goma universales, y unos neumáticos 205/80r16 que uno del club me regaló y que todavía le quedan unos km.... por no hablar del coste de la rehabilitación, o de hacerlo histórico  :-[ :-[ :-[

si en la ficha no te viene medida alguna metele la 205., pero si te viene la 6.00x16 esta no tiene ningun tipo de equivalencia, aunque en ciertas ITVs las de como validas

El coche está dado de baja, así que no tengo la ficha técnica original, pero si que tengo una fotocopia, y.... tachán! en la parte de ruedas pone 7.50r16... y estamos hablando de un corto. No dice 600, y luego homologado para 750. Directamente 750. A ver, era una ficha de los 70-80, y en esa época se ponía cualquier cosa todavía.

Tenía entendido que aunque efectivamente la 205/80 no es la equivalente exacta (según la fórmula homologada por industria) de la 6.00r16, si que estaba ampliamente admitida

en la ficha del IIA mio el apartado ruedas esta en blanco, ni el numero de ruedas viene  ;D ;D ire con una de cada medida haber que me dicen. No se si calzalr la 6.00 o la 7.50 ya que tengo donde escoger

Depende de ITVs en algunas las dan de paso, en otras nada de nada

Yo hasta que llegue a las gomas todavia me queda y tengo un monton nuevas y usadas, me tocara hacer selecion

Me regalaron unos juegos de neumáticos de medidas 7.50 y 6.50 creo, pero en cualquier caso son neumáticos que tal vez tengan 20 años, muy usados. No los usaría por nada del mundo, ya que serán un peligro.

En principio me gustaría ponerle 6.00 por aquello de la originalidad. Ya veremos.

Lo que he notado es que poniendo una 6.00 junto a una 205, la 205 es muuucho más ancha que la 6.00. Yo pensaba que para considerarse equivalentes tendría que ser más similares. Pero es que una es muy estrechita, y la otra mucho más ancha.

Bueno, que nos desviamos del tema que eran las gomas 😉

retomando el tema de las gomas, estaba mirando en paddock y veo que venden una goma para la parte inferior de las puertas, que lleva agujeros. Entiendo que por lo tanto es igual que la original que va con remaches??

http://www.paddockspares.com/mrc5740-door-rubber-front-bottom-seal.html

Me gustaría comprar al menos una unidad para hacer la prueba.

Pues hombre lo suyo es haber puesta una vista en perfil  de la goma, y asi aunque no te correspondan los agujeros sabes que es la misma,de esta manera con la foto que ponen no se sabe na de na

Ya que hablais de gomas de puerta y de Paddock,no sabreis,por ventura,si tienen perfiles de los de las puertas(los interiores que hacen el armazón y que siempre están podridos los de abajo).
Sé que alguna casa inglesa (como no) los vende,pero no tengo ni idea de cual ni de cómo se piden.Los necesito para las puertas del 1300,que como sabeis son exclusivas de este modelo y por supuesto no se encuentran.
Cortando y soldando el perfil a la forma de la puerta podré recuperarlas, porque el perfil es el mismo.En Ingles me defiendo haciendo señas como en ruso,chino,etc,pero para saber como pedir un-perfil-de-chapa-de-tales-características,pues que no,vaya :-[ :-[.
Volviendo al tema gomas,por descontado que yo no le hago ni un agujerito a mi querido landy,estoy de acuerdo en hacerselo a la goma,que se lo merece por toca.......nes >:(
  Saludos,chatos.

los perfiles de las puertas les tienes, es decir los perfiles inferiores

http://www.paddockspares.com/2006a-door-bottom-repair-piece.html

Mira haber si es eso lo que buscas

A ver.......

http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/04/desmontaje-de-las-puertas-y-su.html?m=1

http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/08/montaje-de-las-puertas-y-su.html?m=1

Moraleja, q las puertas se arreglan fácilmente