ostras!!
y nuevo ademas!! joe,hoy es tu dia de suerte jajaj

diria que es un 2.5 por la tapa de balancines y la salida del agua superior...

Lo que viene siendo "llegar y poner el huevo" (o "llegar y besar el santo"), sí señor, enhorabuena por ese motor.

Que cosa tan silenciosa comparado con el retumbar diesel del santana.

Joder enhorabuena que suerte has tenido que lo disfrutes y ya sebes lo que puede durar si lo cuidas 😉

Saludos.

Por mi tierra decimos que eso es "un grajo blanco"...

Suerrrrrte tienen algunossssssssssssssss.
Enhorabuena.!!!! Yo encontré un motor de gasolina inglés en un santana del 78, pero el pobre ni podía con el peso del coche. La verdad es que no se si es de 2.500 o 2.286cc.
Roberto Folía quizás lo sepa, creo que uno de sus Santana tiene montado un 2.500.
Por cierto, creo que los Parzhan iranies tenían montados motores de gasolina de 2.500cc de Santana, entra en alguna página a ver si ves algo.
Saludos.

Qué suerte!!! Te ha tocado la lotería, enhorabuena  😉

Saludos,
Pedro

Hola:

Pues yo diría que es un 2,25, porque me parece que es todo igual al mío (excepto que el mío es diesel, pero bueno).

Un saludo.

Es facil, pon la referencia de bloque, si pone E-77 es un 2500. Es muy posible que sea un 2 1/4L gasolina debido a que los 2500 gasolina estaban destinados a mercado iraní con compresion adaptada a 7:1 en lugar de la habitual 8:1. Solo se de un 2500 gasolina, ahora se que es propiedad de RFollia, que se envio desde "Motores" en Santana, en el año 92 a un concesionario Catalan...que por casualidades de la vida era para su coche. Ese es el unico motor 2500 gasolina vendido en España.

Saludos

Joder Álvaro, eres un "fiera" ;D...

Pues ahora no tengo a mano el número de motor, pero creo recordar (estoy casi seguro) de cuando lo apunte, que sí empezaba por E77, y como sea cierto esta noche me emborracho

Es para emborracharse, ese motor tiene que ir como un tiro...................
Saludos.

Buenas,
siempre llego tarde...

Por el colector de admisión es un 2,25 (los 2,5 llevaban un carburador weber doble cuerpo 32/34 DMTL), a partir del 89 pasó a ser la referencia ETC7144
peeero por la tapa del termostato es el 2,5

Y por la tapa de válvulas montada sin silentblocs de goma bajo las tuercas también debería de ser 2,5 (llava 2 arandelitas de cobre, como el mío).

El sensor temperatura de agua es igual, la pintura del bloque, también,. y lo mismo el colector de escape.

El mío estaba identificado como 2,5 troquelado junto a uno de los tornillos de la culata. Mira al lado de la tapa de válvulas, lado carburador, justo entre los tornillos de la culata lo tendrás troquelado.
Mi motor es E-77 y no lo pude confirmar hasta que levanté culata para adaptarlo a gasofa sin plomo

Mira tambien (y limpia) junto a la tapa termostato, pues ahí está troquelado la relación de compresión (7 a 1 ene l mío porque es iraní), el tuyo quizá sea 8 a 1 y ande más que el mío.

El mío lelvaba el delco Lucas, cualquier delco de un defe gasofa te vale.

Vaya tesoro de motor, guárdalo y ponlo en marcha, ya verás qué delicia y cómo anda. No es para correr, pero yo he visto los 120 en llano en el mío.

Saludos y felicidades

Mirale el retén del cigüeñal lado embrague. 😉

Enhorabuena por el hallazgo!.