Hola.

Bajo que nombre comercial se vende este Gasoil bajo en azufre?

Como se puede saber que tipo de gasoil estamos repostando?

La verdad es que en las gasolineras de mizona solo hay un surtidor negro y basta y no se si es rico o pobre en azufre.

Un saludo y gracias de antemano

Pues el caso de repsol es el E10+ y el normal E10.
cepsa es star diesel

no se las demas, pero es por normativa, en 2009 tiene que desaparecer el gasoleo "normal" intentare asesorarme y os cuento.

para diferenciar, facil, el barato es el antiguo

En la BP es el de la manguera negra, lo del gasoil bajo en azufre solo llené un tanque del tractor que tengo y a los pocos dias empezó a perder gasoil por todas las mangueras de paso del combustible, tube que colocarlas nuevas, en una Kangoo diesel se come una junta de la bomba de combustible y la rompe, etc.
Si ponemos el gasoil nuevo hay que echar un aditivo para lubrificar las juntas de la bomba, sino empieza a perder gasoil por las juntas.

Asi es como dice Topo... A menos que se cambie esos elementos por unos de "viton" creo que se llama.
Por lo demas todo es mas o menos lo mismo, si bien en los coches catalizados,  y .. Jtd.. Comm.. se le saca mejor rendimiento, dicen ,
Aunque yo creo que no es mas que el agua.. que traiga mas o menos, asi el secado sea con mas/mejor sal.
Pues yo no me explico que en algunas gasolineras he probado gasoleos que notas que tira mas el coche.... Cada vez que paso por una de estas procuro poner.. si pasais andalucia madrid, probad en las Agip de Puerto Lapice.

Segun Real decreto 61/2006; a partir del 1 de enero de 2009 solo se puede comercializar gasoleo A con contenido en azufre maximo de 10PPM hasta ahora estos eran los gasoleos "premium" , deconozcon entonces por que se mantienen dos productos en las estaciones.

Estoy buscando algo fiable en internet sobre los efectos en los motores antiguos, eso si, la principal ventaja de este gasoleo es medioambiental, no tecnica, eso ya dice mucho...

Viendo que el futuro es inevitable y que si no lo es ya, en breve todo el gasoil será bajo en azufre.

cual es el brebaje mágico que debemos poner al deposito y em que proporción?

limpiainyectores
Aceite 2T
Aceite girasol
Biodiesel ( el que tenga cerca un surtidos, que no es mi caso)

Cada cuanto se lo debemos poner?

Un saludo

Cuidado con el bio!

El los autobuses y camiones hemos notado los siguiente: ( segun % )

- Es mas detergente ; por lo tanto limpia todo el circuito y arrastra toda la suciedad acumulada, durante un tiempo cambiaras muchos filtros.
- no es compatible con diesel ( quiero decir, si usas bio, ensucias filtros varias veces, los tiras, y hechas otra vez gasoleo, pues ensucias otra vez y te cuesta un dinero en filtros)
- disminuye la potencia
- ataca ciertas partes de goma si no esta preparadas; latiguillos , toricas etc etc
- no esta regulado por marco normativo, es decir, gasoleo A te vas al boe y pone como deve ser la analitica, Bio no esta regulado aun, y existen muchos tipos, por eso los fabricantes ( al menos de V.I) no dan garatia alos motores que usan bio, o admiten un porcentaje muy pequeño. ( 10% 15%)

y lo mas importante, a = precio ¿ que aporta de bueno?

Pues eso....

En Francia todo el Diesel, lleva un 5% de biodiesel.
El azufre + o - ... la separacion que se haga de del aceite para obtener el bio...
Todo tiene un  proceso, con tolerancias, que dara un procucto mas o menos puro..
Creo que el Diesel que venden las petroleras trae agua al maximo de las tolerancias...
Aque se ha demostrao que roba to el que puede (salvese el que pueda) y estos no van a ser menos.

Hombre yo hablo de desventajas del Bio, del 30% en adelante ( un 5 parece inaprecible), que es cuando te cortan las alas en la garantia o bien, te dicen que hagas manteniemientos a un camion cada 15.000 kms y no admiten mas de ese porcentaje, la verdad es que es un tema muy tratado en charlas y reuniones de mantenimiento y se oye de todo...
el tema de neustros land pude ser especialmente delicado, por el tema de las partes de goma, para orientacion, los vehiculos industriales ( de cierta marca) actuales son euro 5, admiten 30% de bio acortando mantenimientos, de euro 3 en adelante lo admiten, euro 2, nos dijeron que teniamos que adaptar las partes de goma, esto es mas o menos 1997-1998-2000 de esto para atras pues idem.
Por otro lado un bio medianamente mezclado es mas detergente, y no se si es muy adecuado "arrancar" todo lo que nuestros land puedan tener acumulado en el circuito y mandarlo a la inyeccion.
Eso si, para los lands totalmente recostruidos, cambios de motor latiguillos y etc, se podia montar tubos de tecalan y usar Bio al 30-40%, y casi seguro, que hasta lubricamos mejor las bombas... ( las modernas van engrasadas por aceite de motor)

salu2

Buenas.

Olvinandonos del Biodiesel.

Cual es el brebaje mágico hecho a base de gasoil bajo en azufre que debemos poner al deposito y em que proporción?

limpiainyectores
Aceite 2T

Cada cuanto se lo debemos poner?

Y que coste puede tener; en mi barrio el limpiainyectores de Winns esta a 9€ un poco caro a mi gusto

un saludo

Creo que con un chorrito de ATF que es un aceite fino para cajas automáticas se soluciona el problema.