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Topic starter
07/07/2017 10:21 pm
Mi Land Rover especial del 78 tiene una fuga de valvulina entre el cárter del pivote y el conjunto pivote/brazo de acoplamiento de la dirección.
Entre estas dos piezas hay una junta metálica que puede tener varios grosores, que no sé porqué de esta circunstancia.
Son estas:
https://www.bearmach.es/busqueda/530984/
También en el pivote hay una junta de goma para que la valvulina no pase para lo que el pivote tiene una hendidura para su colocación.
Creo que lo he intentado todo. A saber:
- Poner la junta de metal con sellante de juntas a base de silicona sustituto de juntas (Nural)
- Quitar la junta metálica y poner sellante de silicona sustituto de juntas (nural)
- Quitar el retén original y poner otro mas grueso, `pero que encaja en la hendidura.
Y sin ningún resultado. sigue echando la valvulina.
Os dejo un par de fotos: una donde se ve la fuga y otra donde aparece el retén original comparado con el que le he puesto.
Si a alguien se le ocurre algo, se agradece la aportación.
08/07/2017 9:32 am
Saludos.
A falta de fotos, prueba a poner un poco de teflon en los tornillos por si pierde por la rosca y asegurate de que no hay ninguna fisura en las piezas y realmente pierda por ahi y no por el reten o la junta.
08/07/2017 12:07 pm
Yo tampoco veo las fotos.
Pudiera ser de la arandela de cobre, del tapon del carter de la mangueta? Puede ser que pierda por ahi y parezca de otro lado.
De todas formas, hace años sustitui la valvulina de las manguetas, por los cartuchos de grasa que venden en UK y me olvide de la tipica "gotita".
08/07/2017 2:19 pm
Sustituye la valvulina por grasa y problema resuelto.
Un saludo
08/07/2017 8:56 pm
Saludos cuanta grasa se pone ???
Vale una valvulina más densa ??
09/07/2017 12:22 am
Cómprate los paquetes esos específicos (que es como entre grasa y valvulina densa) y echas uno en cada copa
09/07/2017 1:58 pm
09/07/2017 2:00 pm
Uno en cada rueda. Viene la medida justa.
Mano de santo.
