Entiendo que hablas de los diferenciales, yo cuando les cambio la valvulina aflojo el tapón de llenado, luego el de vaciado, cambio liquido y la operación inversa y  aprieto bien, no me pierde o "suda" nada, que creo que es lo que te pasa, si es cierto que es común ver tapones "sudados" de diferenciales, en muchos vehículos, camiones furgonetas etc.

puedes usar cinta de teflon o mejor, un sellador de roscas liquido, facil, limpio, definitivo...

http://www.loctite.es/sellador-de-roscas-4944.htm

Claro, pero además de los 15-20 euros q cuesta el loctite, no lo tengo a mano, y si que tengo la cinta esa blanca de teflón. Por eso me gustaría saber si cumple la función correctamente o tiene alguna contra indicación. Obviamente lo de loctite es lo mejor, pero no para mí en este momento.

dale, no es mas que una rosca con liquido como la de un grifo, no te da problemas. Yo soy particularmente torpe usándola por eso le tiro a lo químico ( que si se usarlo), que si una vuelta mas no encaja, una menos tira  😛 pero mis compis del taller que rondan los 60 de almanaque lo clavan y no tira ni gota.

Algun truco para soltar los put... tornillos con ranurita?

Yo he hecho varios intentos, con varios inventos y hechandole dos.... y ni se han inmutado los muy cabr. ....

Tenéis alguna llave especial o artilugio para este menester?

Nos leemos

Epi

pues yo usé una chapas que tenía de 3mm, puse 2-3 para hacer el espesor correcto, las sujeté con una llave inglesas de grandes dimensiones y al girar, se doblaban las chapas. Así que le pedí a un amigo un trozo de buen acero, del groso adecuado (unos 6mm creo), y con la radial le dí la forma curva para que entrase la mayor parte posible. Sujeté con la llave inglesa grande, y giré en sentido contrario a las agujas del reloj, y salió... Lo suyo es soldar una buena barra de acero a esa pletina, pero bueno, con lo de la llave inglesa funcionó, aunque se salía constantemente...El coche estaba en el suelo, y tenía que hacer contorsionismo para aflojar esas tuercas en esa posición medio tumbado. Fue así, que hoy miércoles, todavía me duele bastante las muñecas de los brazos de hacer fuerza (lo hice el domingo)

Le pondremos unas vueltas de teflón de ese, y si un día consigo un poco de sellante de ese que recomienda Nika, pues se lo pondremos. Sólo quería estar seguro que mientras tanto le podía poner el teflón

si tienes un cortafrios en el olvido, le haces el cajeado y de cine, y si se resiste una buena inglesa. Como dice The land rover, como lo hagas con acero basico , se retuerce

Vale, un cortafríos grande y después... ¿ me puedes definir lo del cajeado?

Ya había leído lo del cortafríos, y tengo uno bien grande de esos de hacer regatas en la pared, pero creo que tiene cuerpo exagonal.

En fin.... ¿ como es lo del cajeado?

Nos leemos,

Epi

manejas la eléctrica??

Esto está hecho desde una tuerca de rueda de un autobús, para llave 30, la pletina encaja entera en el tapon y entra en todo el ancho de la tuerca, le tiro bien con una llave estriada de 30 que ya tiene una buena palanca o bien (raro) con neumática.... la tueca de rueda asienta completamente sobre el tapón, la próxima que haga quiero que sea magnética...

a veces existe la herramienta y hay un inglés o una tienda de herramientas de taller dispuesto a vendertela, aunque lo de los inventos parece muy bien, yo no la he encontrado todavía porque no sé que busco pero seguro que existe.

el teflon hay q ponerlo con ojo, tiene sentido para colocarlo. de manera q lie en el mismo sentido q enrosca el tapon. Asi cuando enrosque el tapon el teflon no se te enrolle y no sirva pa na, tampoco abuses de teflon q no enrosca y luego tmb se te relia por esceso.

Nika:
¿La navaja Suiza la usas pa aflojar la tuerca? ¿no?  ;D

Jajajajajaja!!!

;D ;D

esa no falta de mi bolsillo....