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16/09/2010 8:59 pm
Hola Peña:
En breve le meteré mano para cambiarle el "famoso retén partido del cigüeñal de un serie 2a. Imagino que es de tres apollos, etc... y quería consultaros sobre eso.
He oido en un post cercano que es un mal que vuelve y rapido. Lo cambio porque en mi caso es un pequeño charquito lo que deja. Fijo que no me pasaría la ITV. Aparte de montarlo como debe ser... conoceis alguna medida complementaria que asegurara un largo tiempo sin fugas?.
Se puede comprar en cualquier tienda de repuestos decente o es algo raro a comprar en especialistas de Land rover?.
Algún consejo que querais darme?..
No sé cuando lo haré pero cuando lo haga prometo colgar algunas fotos y paso a paso si es posible.
Muchas gracias de antemano.
17/09/2010 2:11 am
Yo al motor de tres apollos que tuve se lo cambie y le corte un par de milimetros el muelle que va por dentro del reten para que cierre mejor. La verdad no caia ni gota de aceite mientras duro el motor. Al final cambie el motor por otros motivos y al sacarlo salio bien seca toda la zona.
Eso si solo cortale un par de milimetros que si le cortas mucho luego puede apretar demasiado y marcarte el cigueñal
17/09/2010 4:04 pm
lo puedes comprar en cualquier tienda de retenes, pero si puedes pide unos que son azules que aguantan mas la temperatura, lo monte hace unos meses y ni una gota, eso si, quita primero el que llevas puesto y lo llevas a la tienda
suerte
18/09/2010 8:22 pm
alguien tiene fotos del cambio del reten?????
gracias
Topic starter
19/09/2010 1:26 am
Gracias a todos.
Debería haber un brico de las reparaciones más comunes y engorrosas al mismo tiempo para los que no tienen conocimientos de mecánica. Hay muchas cosas que en un simple garage y con un juego de herramientas básicas pueden hacerse. No me comprometo a nada pero intentaré hacer muchas fotos y una especie de paso a paso de como hacerlo para que en un futuró cualquiera pueda hacerlo en casa.
Supongo que cualquier manual de taller te orienta en eso. Pero a veces es como cuando en una receta te dicen... "Añade una pizca de..." Te quedas con las ganas de saber cuanto y a la porra con el Pavo relleno.
Tolito, sabes la marca?. Es que sin la marca el de la tienda de repuestos me pedirá el que corresponda a Land rover en la marca con la que trabajen. Y si puedo conseguir al menos el fabricante de uno que pueda ser mejor que el "Standar". Pues con eso ya puedo buscar.
Gracias de todas formas.
Saludos a todos, ya os contaré.
19/09/2010 8:32 am
Debería haber un brico de las reparaciones más comunes y engorrosas al mismo tiempo para los que no tienen conocimientos de mecánica. Hay muchas cosas que en un simple garage y con un juego de herramientas básicas pueden hacerse. No me comprometo a nada pero intentaré hacer muchas fotos y una especie de paso a paso de como hacerlo para que en un futuró cualquiera pueda hacerlo en casa.
:thumbsup: gracias
19/09/2010 12:53 pm
Hola
Hay unos retenes, que los llaman de Viton, que al parecer son eternos.
Salu2
Topic starter
25/09/2010 12:34 am
La cosa va algo más lenta de lo que esperaba porque apenas estoy teniendo tiempo para echarle a mi land. Pero vamos, algo se va haciendo.
Estoy haciendo muchas fotos e intentaré hacer un Post de como hacer esta reparación. No lo hago ya porque no sé cuando terminaré. Ahora me estoy encontrando con una serie de los famosos " Po ya que...". QUE PELIGRO TIENEN!!!!. El disco de embrague parece más de vinilo que de ferodo. Y ya que esta el coche pintadito... voy a montarle la caja reluciente cuando la monte.... que me dan ganas de hacer la gracia completa y sacarle el motor y darle un lavadito de cara y pintarlo.
Voy a cambiarle tambien todos los retenes a la caja de cambios, a los grupos, y tambien el reten entre el cambio y la transfer. Me gustaría encontrar un juego de reparación de la caja donde vinieran todas las jutas y retenes. Pero por otra parte tal vez podría encontar mejores retenes por separado y las juntas me las puedo hacer con papel de juntas.
Otra cosa que me he encontrado es una holgura bestial en el piñon de ataque de los grupos. Intentaré ajustarla pero no sé si me va a permitir compensar tanta holgura. Gira loco 1/8 de vuelta, ambos. Una pasada.
A ver si me llaman para ver un donante y puedo aprovechar algunas cosas(Un Cazorla).
Bueno, os tendré informados y cuando termine abriré un Post con el tema.
Saludos desde el Sur.
25/09/2010 6:15 am
Cougar,hay una zona que se llama bricoland pero solo esta avilitada para socios,de todas formas este no esta
Hay un juego de juntas completo,busca en paddock-spares,no trae retenes,cuando yo repare la mia los retenes se los pedi al socio jjle,ademas el sabe bien los que necesitas para lo que vas a hacer,ya que el conoce bien estos coches (de arriba abajo) los grupo yo diria que 1/8 de vuelta no es nada del otro mundo,no es que el grupo este desatacado (que puede estar) ese 1/8 es el resultado de la suma de olguras entre: piñon-corona,satelites-planetarios,planetarios-palieres,palieres-bridas de palier,(si es delantero tambien tienes que sumar la posible olgura de las crucetas de palier) no me parece mucha olgura
recuerda que al montar el volante de motor esos tornillos tamien llevan par de apriete,creo que eran 11 kilos en el 3 apoyos y 14 en el 5,de todas formas ya te lo confirmare,que no estoy 100% seguro
Un saludo y animo
Topic starter
09/10/2010 11:02 pm
Hola:
Una cosa más... sabeis que pasta se le pone a las piezas que sujetan el retén. He visto que esas piezas que son dos en forma rosquilla partida una vez montadas en sus guias no se tocan. Por lo que la unión entre ellas habrá que rellenarla con alguna pasta de juntas especial. El corte del retén tiene alguna postura en especial?.
Saludos.
