Nada hombre.... aproxima mas las zapatas del lado que frena menos y listos....

Después, cuando hayas pasado la ITV ya compraras lo que sea...

La pregunta es... que valores te han dado? el que frena bien...  frena suficiente? si frena suficiente y solo esta descompensado, haz lo que te digo y pa la ITV otra vez.  😉

Nos leemos,

Epi

Epi, ya las llevaba todo lo aproximadas que podia y la difrncia de frenado era que una frenaba la mitad de la otra, y la que mas frenaba no lo hacia mucho.
gracias

define mucho...

mi itvero decía no frena mucho, , pise ud mas fuerte .... y como es sin servo doble 3 veces el vástago de la bomba, tiene que frenar derecho.

otra cosa, varias en realidad, que vas a pedir ¿tambores? ¿bombines? ¿zapatas?
con las dos ultimas cosas suele ser suficiente si los tambores no están muy gastados , por otro lado ¿ has abierto el tambor? estos bichillos tienen la jodia costumbre de romper retenes de buje  y tirar el aceite dentro del tambor, enese caso lo que tienes que poner es retenes + zapatas....

Nika, a simple vista todo esta bien,
Los bombines funcionan y no hay nada de perdida,los tambores estan parece que cambiados porque no se aprecia apenas desgaste y las zapatas estan con unos 4mm de forro.
Yo solo pensaba en cambiar las zapatas,el de la itv me dijo que podian estar empastadas o cristalizadas por el paso del tiempo.
Gracias.

Para....

Te voy a contar una cosa, pero que no se entere nadie, que uno tiene un prestigio....

Cuidado al aproximar las zapatas...

El tornillo se gira hacia un lado y hacia otro a tope y frena el tambor con la mano, pero....

El tema es girar el tornillo hacia el lado correcto.... no te cuento mas...  ::)

Dale una vuelta antes de nada  😉

Nos leemos,

Epi

si es del 84 llevara en el eje delantero dos bombines por rueda y te corresponde tambor de 11 pulgadas.

Efectivamente lleva dos bombines
Gracias

Si las zapatas están cristalizadas, con una pasada de lija gruesa a mano, se hacen maravillas.

Saludos

Bueno pues nada de nada, vuelta a lijar zapatas y aproximar las zapatas.
Voy al taller,lo meto en el frenometro y el lado izquierdo frena un 40% del derecho.
Creo que voy a pedir un kit de frenos compmeto de zapatas muelles y bombines a Paddock,llevare los tamjores a tornear un poco por asegurarme y que sea lo que dios(itv) quiera.
Os contare,
Gracias

No tornes los tambores!!!
Por lo que cuestan en Padook compras nuevos.

Si están muy gastados la zapata no llega ni con el tornillo a tope.

Te lo digo por experiencia

Nos leemos

Epi

Gracias Epi, esta mañana he hecho el pedido del kit de frenos,todo nuevo,pero los tambores no,probare aver como va,yo no los vi muy gastados,alguien sabe el diametro interior del tambor para compararlo.
Como dijisteis,es de 11" pero no se si esa medida corresponde al diametro interno.
Si no va bien el mes que viene los pido junto a los amortiguadores delanteros y el de direccion que quiero instalarle.
Gracias a todos.

A ver si no le va a llegar bien el líquido de frenos pq esté alguna tubería obstruida o abollada.

Yo también revisaría el distribuidor de frenada. Si zapatas, tambores, bombines están bien, es posible que el distribuidor no esté haciendo bien su función. En mi caso me pasaba algo parecido y resultó ser esa la avería. Estaba con mierda, oxido, etc. Se desmontó se hizo una buena limpieza del interior y ahora frena increiblemente bien.
Un saludo.

Bomberorafa. ...

Lee esto....

he estado investigando un pococ por foros ingleses, preguntando y leyendo información técnica sobre tambores y más o menos el resumen aplicado al land rover series es este.

Una causa también de que no frene a la primera es que los tambores hayan superado su diámetro máximo:

en mi caso son de 11 pulgadas:
11 in x (25.4 mm/ 1 in) = 279.4 mm

tanto el Haynes como las páginas de datos del manual de taller en castellano de Land Rover Santana Series III
dicen que la tolerancia es de +0.75mm

o sea el diámetro máximo a partir del cual hay que cambiar tambores es:
279.4+0.75 = 280.15 mm
o bien
(11+0.03) x 25.4 = 280.162 mm

En algun foro inglés dicen que el máximo para rectificar los tambores es de 1/16 de pulgada.
O sea que el dimetro máximo es = (11+1/16)*25.4 = 11.0625*25.4 = 280.9875 mm
O sea 281 mm

El caso es que en uno de los tambores he encontrado esto escrito:
576973 CA MAX DIA 281

O sea máximo 281 mm.

Me he entretenido a medir los diámetros interiores y me he encontrado que los que tienen rebaba, el borde lo tienen en 281mm (y el interior por tanto es mayor) y los traseros en algun momento de su vida fueron rectificados porque estan como nuevos con sus zapaas como nuevas lucas (deben de ser de diametro aumentado porque encajan) con un diametro de 282 mm.

Si se rectifican los tambores hay que hacerse un forro de zapatas ajustado al nuevo diámetro (antiguamente he leído que se podían comprar). Pero si montas zapatas estándar en tambores desgastados, no va a frenar bien, se va anotar en el recorrido del pedal, van a sufrir los bombines hasta que rompan antes de lo previsto, van a apoyar mal las zapatas y nosecuantas cosas malignas más.

¡Marchando una de tambores nuevos (en mi caso más barato que rectificarme y forrarme zapatas a medida)!

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En el buscador.... Problema con los frenos.....

Nos leemos

Epi