Hola Lobato, a mí me pasa lo mismo, y pienso que es aire en el circuito. Las he ajustado casi hasta rozar las zapatas al tambor y sigue igual y a veces se enciende la luz roja del tablier. Le piso un par de veces al pedal y  se apaga la luz.  Ahora en Semana Santa le pondre unas valvulas antirretorno a la salida de la bomba de freno, haber que pasa.  Es el único problema que tiene mi landi, los pu..os frenos.

BOMBA?

a mi me pasba algo parecido. la bomba lleva unas gomas dentro, que quizas, y digo quizás, devido al desgaste, no quedan bien ajustadas al émbolo, y cuando estan bien ajustadas y cuando no, pues no frena.

me volví loco buscando la avería y no daba con ella, al final, compre una bomba nueva.. y santo remedio.

hay que tener en cuenta que las gomas que lleva dentro la bomba, se pueden salir mínimamente de su asiento, y unas veces funcionar y otras no... en fin... te lo digo por expereincia.

Me pasa exactamente lo mismo que dice lobato, para frenar le doy una pedaladay se va a la mitad. Le doy seguidamente otra y ya se queda normal todo, dureza, frenada, recuperación de la posición,etc. Este tiempo atrás, empezó el coche a frenar más de un lado que del otro, se ha solucionado dándole un repaso en el torno a ambos tambores. Antes de este arreglo, el pedal me hacía lo mismo que he contado antes. Ahora con el rectificado de los tambores, y a pesar de estar aproximadas las zapatas de igual manera que antes ( pienso que de la manera correcta), el pedal se hunde un poco más que antes. Sigo con los mismos síntomas pero se hunde el pedal en el primer pisotón un poco más. Aparentemente cuando desmonté para arreglar ví que todo estaba bien. De hecho el Land Rover, si no fuese por el fallo, frena muy bien. Había pensado que era tema de burbujas en el cilindro, pero ya no sé qué pensar...

Amigos...ante estos problemillas, lo mejor es curarse en salud, pero con cabeza...
Si zapatas tambores y latiguillos son nuevos o están en buen estado...y digo buen estado, lo normal de éstos coches es que cojan aire. Para ello, sangrar empezando por la rueda más lejana a la bomba.
yo empiezo siempre por la trasera derecha, luego delantera izquierda, trasera izquierda y delantera derecha.....Es hacer una cruz.
Hay un aparatejo casero que si lo encuentro os lo muestro que consiste en meter presion desde el depósito del líquido para hacer que todo el fluido corra y arrastre el aire que pueda quedar. Os lo muestro en cuanto pueda.

Lo principal, tambores bien planos, zapatas en buen estado y sobretodo...los olvidados siempre, latiguillos. Además de un cambio completo de liquido de frenos que se debe cambiar cada DOS años (NO es eterno), ya que es Higroscópico, es decir, absorbe la humedad y eso crea esa sensación rara en el pedal, a parte de fastidiar las juntas de goma de todo el sistema....Perdonad por el rollo
Un saludo.

Amigos...ante estos problemillas, lo mejor es curarse en salud, pero con cabeza...
Si zapatas tambores y latiguillos son nuevos o están en buen estado...y digo buen estado, lo normal de éstos coches es que cojan aire. Para ello, sangrar empezando por la rueda más lejana a la bomba.
yo empiezo siempre por la trasera derecha, luego delantera izquierda, trasera izquierda y delantera derecha.....Es hacer una cruz.
Hay un aparatejo casero que si lo encuentro os lo muestro que consiste en meter presion desde el depósito del líquido para hacer que todo el fluido corra y arrastre el aire que pueda quedar. Os lo muestro en cuanto pueda.

Lo principal, tambores bien planos, zapatas en buen estado y sobretodo...los olvidados siempre, latiguillos. Además de un cambio completo de liquido de frenos que se debe cambiar cada DOS años (NO es eterno), ya que es Higroscópico, es decir, absorbe la humedad y eso crea esa sensación rara en el pedal, a parte de fastidiar las juntas de goma de todo el sistema....Perdonad por el rollo
Un saludo.

Ningún rollo amigo.

La has clavao!!!

Renovar el liquido de frenos esta como prohibido. Casi nadie lo hace y es la madre del cordero. Asi petan y se oxidan los bombines.

Has estado fiero!
:police:

Os pongo unas fotillos, para quien le pueda servir de cómo se montan las zapatas de freno y cambio de latiguillos.
Más que nada es una orientación para ver por donde meter la herramienta, posición de los muelles y esos detalles.
Espero que os sirva.
Un saludo.

Apriete de la contratuerca de fijación a la placa de anclaje.

Ante todo..Orden y limpieza

Posiciones de palanca para la colocacion de zapatas

Hay que ver lo clarificadoras que son un puñado de fotos. Muchas gracias por compartirlo Lobato76.

Pues en las ultimas dos fotos la he pifiao y las zapatas están al revés.

He cambiado zapatas, latiguillos, bombines traseros y los tambores estan rectificados...

Aún asi, el pedal se hunde que da gusto y no frena como debe.
Conforme repites pisada, el pedal se pone más duro.
Aire no tiene...He seguido el manual a pies juntillas, he aplicado los trucos de los más viejos, lo he puesto a dos ruedas para que suba el aire....en fin...casi de todo, y el jodío sigue sin ir.

He aproximado zapatas a tope y nada.
Asi que para curarme en salud, he desmontado la bomba, que está hecha un asco y a ver que pasa.

La siguiente opción será comprobar el depresor, ya que el servo funciona bien y se ve la diferencia con el motor.. arrancado

Seguiremos viendo cosas

Metido en mugre cambia la bomba. ???

La bomba ya está encargada.

Mañana comprobaré el depresor y si es de lso que lleva la membrana, haré un pequeño experimento.

Ya os cuento. Un saludo

Aproxima a tope ( que no giren y purga el liquido soltando los purgadores y que caiga por su peso a unos botes limpios, Tiene pinta de ser aire. muchas veces crees que has sacado todo el aire pero se quedan burbujas y cuesta sacarlas algo. ya nos comentaras con la bomba nueva

En el manual , dice que las zapatas hay que separarlas todo lo posible del tambor para que así quede menos espacio dentro del bombín donde se pueda quedar el aire.

¿Cuando dices que el liquido caiga por su propio peso, te refieres a que no bombee desde el pedal?

Un amigo que trabajó con muchos Land, me ha comentado lo jodidos que eran para sangrarlos.
Hasta lo levantaban de las ruedas traseras, porque la bomba de freno está ligeramente inclinada hacia delante, y a veces, se quedaba el aire en la punta de la bomba :o.  De hecho, yo las levanté tambien el otro dia

También me ha dicho que dejaban, sobretodo las ruedas traseras, con el purgador conectado a un tubo transparente lleno de liquido de frenos y el purgador abierto. El tubo, hacia arriba, llegaba a estar por encima de la altura de la bomba de frenos. Con el tiempo el aire tendía a salir......en fín...espero no tener que llegar a ver mi cacharro todo lleno de sondas para una porra de sangrado que hay que hacer.....
Para curarme en salud, he comprado tambien la membrana del depresor, que vista la bomba, me imagino que también estará hecha unos zorros....

Ya os cuento....Un saludo

el depresor no tiene nada que ver, ya que es el que hace que te cueste mas o menos pisarle,pero por muy bien que este no evita que el pedal se vaya al fondo. Digo que caiga por su peso, abres los purgadores y no pisas que caiga por su peso, vigilas el bote que no se quede sin liquido. Yo asi les he purgado muchas veces

La ultima vez que purgué el circuito lo hice en un momento (no tenia mas ayudante a mano que la parienta y no paraba de renegar porque se estaba hartando de darle al pedalon)
Por eso fue que tarde na y menos y quedo fiero ITV incluida.

Asi que algo no va bien.
Yo esperaria a cambiar la bomba y a ver...