Posible es todo en un Land Rover. 🙂

Lo que no se es el grado de costo/dificultad y resultado de rendimiento.
Yo en el unico cacharro que los he tenido fue en una R.Master.

Enseguida tendrás respuestas expertas. 8)

Posible es,d e hecho no recuerdo si es en este mismo foro o el alguno de UK pero creo que he visto esa conversión. Aquí el problema que puedes tener es en la itv, ya que seguramente los delanteros puedan pasar sin demasiadas complicaciones pero los traseros no eran equipo de serie, con lo que deberás homologar (primero descubrir si es posible). Adeás creo recordar algo de cambiar la bomba por otra mayor para las 4 pinzas.

Resumiendo, poder se puede, legalmente y económicamente quizás no te salga a cuenta. Unos tambores bien ajustados son capaces de clavar las ruedas hasta de un 109, con lo cual personalmente valoraría bién si te merece la pena todo el cambio.

Saludos

Efectivamente Jordi después de abrir el post, busqué por internet y es posible, pero eso toca homologarlo, y demás complicaciones asique descarto el proyecto. Sí alguno lo ha hecho que comente.

Hola:
Eso puede ser peligroso porque atrás siempre tiene que frenar menos que adelante. Habría que calcular cuánto frena adelante para compensar atrás. Haría falta un estudio, no se puede hacer alegremente.
Saludos
Javier

Hola:
Eso puede ser peligroso porque atrás siempre tiene que frenar menos que adelante. Habría que calcular cuánto frena adelante para compensar atrás. Haría falta un estudio, no se puede hacer alegremente.
Saludos
Javier

Está claro que necesitaría un estudio, pero para eso está el compensador en función de la carga.

De todas maneras, hay una creencia muy extendida de que los discos frenan más que el tambor y no es así.
El problema de los tambores es que tienden a desequilibrarse con  mayor facilidad y pueden presentar antes problemas de calentamiento que un disco, es más brusca su frenada, tolera peor los charcos si no están bien sellados, etc, pero bien mantenidos frenan de maravilla.

Pero yo pienso que para nuestros series, un sistema mixto discos/tambores es lo ideal, dado el uso y las velocidades que alcanzan, y poner discos traseros no creo que compense en nada tanto esfuerzo.  🙂
Saludos.

mi 88 sin servo circuito simple 4 tambores, como te emplees clava las 4 y forma una escandalera curiosa ;D alguna vez me ha pasado en urbano te hacen frenar de golpe y no se porque clava con mucha facilidad.... yo no lo cambiaría.

eso si, que frene perfectamente recto para la ITV es una odisea, yo si pudiera lo que adaptaba son tensores automaticos

yo tuve en casa frenos de disco traseros originales de un santana, si si originales salido de fabrica con discos traseros. Me les dejaron a un precio de risa y se los desmonte todo, aunque mas tarde lo vendi. Procedia de un cazorla serie IIIA blindado. Osea que posible lo es

Mi 88 frenaba de cine con tambores nuevos (los delanteros de 11). Pero totalmente de acuerdo con Aceituno, es una frenada brusca (como a Nika, las clavadas eran frecuentes), difícil de graduar, inestable, si se moja un lado ni te cuento, y con lo que anda mi Landy y tal como lo utilizo cambié a discos por consejo de Juan Jesús jjle.

Un mundo, menudo cambio. Ahora no solo frena muy bien, sino con la suavidad y progresividad de un turismo. Un 10.

Por cierto, hace tiempo contesté a Nervo en un hilo de nosequé y yo opinaba que el cambio a discos era innecesario (él, que era estupendo). Pues ahora me retracto y le doy toda la razón  🙂 🙂

Saludos,
Pedro.

:notworthy:
Muy agradecido por la mención y el comentario 🙂

Al César lo que es del César  😉

Saludos,
Pedro.

Yo he montado los frenos de disco atrás y se montan sin problemas, es más las tuberías rígidas caen perfectamente en la entrada de la pinza, lo único es revisar que sea el mismo paso de rosca ( las pinzas llevan métrico 10-100). En cuanto a que es peligroso no se, también sería peligroso llevar zapatas iguales como lleva el 88" y frena bien. Siempre frena antes el freno delantero debido a la bomba de freno de doble circuito, si lo hacemos con una bomba de un circuito como llevan los serie II puede que frene antes de la parte trasera que de la delantera ya que pesa menos.

Las de metrico 10 paso 100 ¿son las bendix no? yo llevo en los mios las girling y no tuve problemas con los latiguillos ( serie III del78 y serie IIA del 71) y roscaba bien...... quiero decir que no fui tam burro de meter metrico 10 paso 100 en 3/8

Las de metrico 10 paso 100 ¿son las bendix no? yo llevo en los mios las girling y no tuve problemas con los latiguillos ( serie III del78 y serie IIA del 71) y roscaba bien...... quiero decir que no fui tam burro de meter metrico 10 paso 100 en 3/8

Los girling lleva paso métrico 10 -100 y no tuviste problemas porque tus latiguillos son 0,5 mm mas finos (3/8) y por eso roscan aunque se quedan con holgura en la pinza y no deberías haberlos puesto.

pues en todo este tiempo no he tenido ningun problema, ¿que dices JJLE que en una de esas puede salir el latiguillo disparado? ;D ;D