Pues me alegro hombre! Si sólo es la chapa la que está mal puedes ir cogiendo las piezas de algún desguace y le dejas nuevo... así aprovechas que la mecánica está bien.
Saludos! Y pon alguna foto!

Morante las calas de la caja del velocimetro el dia que montaste el cambio hiciste el reglaje oportuno. Si el eje tiene algo de holgura puede hacer que te tire aceite por el reten. Ya sabes si quitas calas entre la caja del velocimetro y la carcasa la reductora, haces que el rodamiento conico ataque mas y se vaya reduciendo el juego.

Qué va Rusbel, no hice ningún reglaje... tenía que haberlo hecho? entre la reductora y la caja del velocímetro tenía una junta metálica muy fina que estaba bastante mal y no la puse, le puse silicona de juntas y listo... quizá me equivoqué... es ésa la cala que dices?
Saludos!

Que va no tiene papeles y el chasis esta podrido al 70% cuando pasas un reguero se retuerce como una vara verde,sera un buen donante la mecanica esta buena,las fotos te las iba a poner hoy pero me deje la camara en la nave,ya tengo desmontado practicamente toda la chapa pero le hice fotos antes de desmontar.

Las calas o galgas de ataque que te comentava Rusbel es esa junta que tu quitaste las hay de distinto espesor segun la oscilacion del rodamiento conico,si la quitast y al girar el eje amano no va recio y a su vez no oscila es por que ya le acia falta un reglaje de todas formas yo me aseguraria al 100% no sea que este demasiado ajustado y te lo cargues.

un saludo

La junta que quité tenía la forma de la caja del velocímetro, era como una junta, no parecía una galga..
A qué rodamiento os referís? al de la reductora que está antes de la caja del velocímetro?

si quitas la caja del velocimetro veras un rodamiento conico, pues bien , la caja del velocimetro hace tope sobre la pista exterior de ese rodamiento y las calas son las que regulan la precarga de dicho rodamiento. Dependiendo de la caja puede tener una cala gorda, varias finas o ninguna. Tu el eje muevele hacia los lados haber si tiene juego y a la vez mira que gire suave.

Entendido! Entonces va a ser éso fijo, porque al poner la silicona entre la reductora y la caja del velocímetro seguro que quedó más separada de la cuenta... Cuando lo vuelva a montar le pongo una junta de cartón en vez de la silicona? Y las calas sabes si las tienen en Paher o Rodacid o Palacios?
Digamos que la caja del velocímetro tiene que hacer presión suficiente sobre el rodamiento para que el eje vaya derecho completamente, es así? Y si no hace suficiente presión pues se mueve hacía los lados y hace que el retén no haga bien su función y se escape el aceite, no?
Gracias y un saludo!

La junta puede ser de silicona quedando bien galgado no tienes problema,yo diria que puede ser eso,
palacios?radiadores palacios(León)? si te a este palacios casi estoy seguro que si.

Sí, Radiadores Palacios pero en Valladolid, será de los mismos me imagino..
Pues espero que sea eso, parece que tiene fácil solución.

Pues ay no se como sera pero aqui tiene de todo,de land,ebro,pegaso.....etc acojonante,aun estube el jueves por alli aciendo latiguillos pa una maquina,
Vale mas que te que un pelin olgado que demasiado apretao.

saludos y suerte.

Lo tendré en cuenta Chemina, muchas gracias! 😉

Estoy pensando que será también por ésto que la aguja del velocímetro tiembla bastante? Al no ir fino el eje, puede hacer temblar al cable del velocímetro?

que te tiemble la aguja puede ser porque el piñon sin fin de la caja tenga algo de juego y que el cable vaya algo desengrasado y tienda a agarrarse

buenas chavales pero me pillais con la caja de mi 109 desmontada, y ya que estais con estos temas mi pregunta es como cierran las calas para que no se salga elaceite. yo e desmontado y e quitado 3 calas.pero no hay junta ni restos de haber llevado silicona. gracias

se suele poner (yo lo hago) un poco de silicona para juntas entre las calas, sino con el tiempo resuda aceite

Esta foto es de cuando desmonté la caja de cambios entera. La junta metálica que se ve manchada de silicona roja es la cala que dices, Rusbel?