Por eso decía lo de poner un retén que por dentro fuera más pequeño, para que haga más presión sobre el eje, qué opinas? Y lo de repasar el eje cómo lo puedo hacer?
Un saludo!

En mi humilde opinion, con el reten mas pequeño solo volvera a fallar, lo ideal (€) seria llevar el eje al tornero, para recargar la zona y dejarlo a su tolerancia original con el acabado apropiado para usar el reten de origen, otra opcion seria rebajar el eje en la zona a la tolerancia justa para usar el reten de medida interior mas pequeña siguiente al original (esta me gusta menos)

Opcion "ECO" repasar tu mismo la zona a conciencia para intentar eliminar cualquier huella y poner el reten mas pequeño, rezar un poco y suerte...

La pinta del eje es buena, no está mellado ni nada, igual no tengo ni que repasarlo, así que voy a optar por la opción ECO...que siempre me ha gustado mucho ;D ;D y a ver que pasa...
Muchas gracias Marcial!!

Opino como Marcial, lo de poner el reten con el interior mas pequeño :P.... mal, primero que exista y que se ajuste a la medida del escalon que tienes, el desgaste no sera uniforme y a lo mejor el reten nuevo no te cierra del todo bien y a la larga volvera a tirar aceite, y si aprieta mucho te va a durar dos dias.
Te recomiendo que desmontes el eje y lo lleves a un taller a que te lo cromen y rectifiquen, pones reten nuevo y se acabo el problema.

yo provaria lo de poner el reten que si no resulta no es una gran perdida,por que si te pones a sacar la caja y desmontarla para llevar el eje al tornero......te sale mejor poner otra caja,yo particularmente pienso asi

Chemina, lo que tendría que llevar al tornero sería el eje del tambor del freno de mano sólamente, pero bueno, voy a probar lo del retén y a ver que pasa...

Ok Morante tienes razon,me confundi con el cambio de una mista que repare hace unos meses y se me fue la pinza,de todas maneras yo estoy contigo si sale sale,

y por si te hace falta el mejor tornero que conozco esta junto a mansilla de las mulas (León,carretera de Valladolid)

Un saludo

Muchas gracias Chemina, lo que pasa es que en Inglaterra la pieza nueva sale por 24 Libras, más Vat más portes eso sí, pero sino me sale lo del retén igual pido la pieza nueva y me curo en salud...
Saludos!

Si no te sale melo comentas que tengo algo por aki abuen precio yo diria que inmejorable.,24 libras en uros?
por cierto mu chulo tu land.

Se que no viene a cuento pero yo te lo comento por que estoy dudoso,que tal iria en mi land 1300 =109 serie ll los ejes completos con ballestas y todo de un 109 serie lll,es que los mios estan muy trotaos

Un saludo

Unos 27 Euros. Y qué es eso que tienes inmejorable...?
Lo de los ejes, no estoy muy puesto en ello pero me imagino que si cambias todo a la vez no deberías tener mucho problema.
Saludos!

lo siento Morante pero no tengo nada, hoy fuy a mirar un cambio que tengo con la 2ª rota pense que estaria bien pero tiene mucho desgaste no esta pa dar a nadie y menos vender,lo unico que tengo es una caja completa de un 109 especial serie lll que traje hoy

Lo del los ejes lo voy a provar aunque las ballestas tengo que llevarlas a dar curva estan mejor que las mias pero no estan bien

Gracias de todas formas!
Esta tarde le he puesto el eje y tambor de otra caja de cambios que tengo, lo he medido y estaba mejor así que lo he montado para probar, mañana voy a probarlo por la mañana a ver si funciona...
Al final te has traído el serie III, era el de Ponferrada no? qué tal está?

Si,el mismo,bueno de mecanica mejor de lo que yo pensaba ,de chapa fatal,lo de las marchas no era ni el embrague ni la caja era que el chasis estaba roto detras de la ballesta delantera izquierda y al soltar el embrague se abria la grieta y te sacaba la marcha.
Lo baje del camion le puse una bateria y la llave del 1300 y arranco ala 3ª le solde un poco el chasis y lo meti por unas trialeras a ver que tal iva,no hay quien lo achique es una verdadera pena que la chapa este en tan mal estado