Gracias a todos por vuestros comentarios 😳 😳 😳

Hmmm... Ojo con poner en el eje trasero unos frenos que se diseñaron para el eje delantero. Los frenos delanteros son más potentes que los traseros, de modo que si pones en el eje trasero unos frenos que se diseñaron para el eje delantero podrías clavar las ruedas traseras a la mínima, lo cual resultaría especialmente peligroso sobre un firme mojado o nevado. Saludos, ¡y adelante! Yo también he pasado por todo eso, y verás cómo al final sí compensa. No hagas caso a la gente que te sale con cosas del estilo "qué manera de perder el tiempo, para eso te compras un coche más nuevo y no tienes tantos líos". Tú, ni caso.

Para evitar el bloqueo de los frenos traseros le pones un repartidor de frenada y ya tienes el problema solucionado, de todas formas el mio ya trae repartidor para el eje trasero con lo que ese problema ya lo tengo solucionado, los frenos que llevo en el eje delantero son de un 2.500 y mas grandes que los traseros con lo que consigo mayor eficacia de frenada.

Gracias por los consejos

Muxas gracias Joe es que tengo a mi niño montadole disco delanteros y le iva a poner el eje trasero reforzado aprovecho y le pongo discos traseros
Mxas gracias saludos

hola a todos, el tema de los discos no requiere luego tema de homologación? vamos, itv si o no.
un saludo

si

Hola joe escribo pq ya estoy desesperado y ya q tu estas liado con este tema puede ser mi salvaccion.tengo un 109sp y le he montado disco delanteros de un 2500 u le montado una bomba nueva de doble piston y dos bombines traseros del 2500 tambien nuevo. El resultados es tras la pulga y mas de 5l de liquido de freno limpiando el circuito y pulgandolo no coge suficiente pedal es como si la bomba no tubiera suficiente caudal para los bombines delanteros lo unico q me keda por cambiar es el corrector de frenada o montar como e visto en alguno modelos en la salida de la bomba una especie de valvula antirretorno. El aire lo descarto pq lo e pulgado de todas las maneras y sale limpio.
Un saludo

Ah, vale Joe, si tienes un remedio para repartir bien el par de freno, pues sin problemas. Y respecto al tema de homologación de los frenos de disco, yo pasé la ITV durante una serie de años teniendo discos detrás sin homologar, aunque acabé homologándolos por mi tranquilidad.

La bomba de freno de que modelo es?
Los frenos traseros te frenan bien?
O por el contrario frenan mal como los delanteros?

No te fies de que no salga ninguna burbuja de aire de los frenos, puede que la tengas escondida en algun recobeco de la pinza de freno o del circuito, te voy a imdicar los pasos a seguir como si no hubieses purgado nada.

1º Compra tubo trasparente que adapte bien a la purga del freno.
2º Levanta el eje delantero y quita las ruedas.
3º Coloca un trozo del tubo en cada purga y el otro extremo dentro de un bote
limpio de agua y suciedad.
4º Afloja las purgas delanteras y mientras tu controlas que el deposito del liquido de frenos no se quede sin liquido que otro se encargue de pisar y soltar el freno haciendo esta operacion sin prisa.
5º Cuando lleves un rato haciendo esta operacion, el que pisa el pedal deberia de observar, poca, pero una pequeña resistencia en el pedal.
6º Acontinuacion sin cerrar la purgas delanteras abre las traseras y que sigan dandole al pedal y cuando lleves un rato cierra todas las purgas y haz una prueba a ver si frena.

Cuando te pongas a bombear los botes que tengas en las 4 ruedas llegara un momento en que se llenen, el que este en el pedal que pare de bombear, vacias el liquido en el bote que estes usando para rellenar y despues ya puede seguir bombeando.

Hay una cosa importante en el proceso y es que cada vez que vacies el liquido de los botes que estan en las ruedas, deja siempre un culin en el fondo y que el extremo del tubo trasparente este sumerjido en este liquido.

Ya me contaras como te ha ido, y sobre todo paciencia.

Wenas Joe la bomba q le montado es la del serie original lucas con los dos racores de salida en metrica inglesa vasmos la bomba original del 109sp serieIII.los frenos traseros no frenan a igual q los delanteros, los bombines abren pero se ve q no con la suficiente presion como para bloquear. He purgado como tu as dixo y abriendo y cerrando pulgadores y no hay manera es muy raro es como si le faltara caudal a la bomba pero lee probado tres bomba diferentes teniendo q cambiar latiguillos ya q eran mas modernas y era en rosca de metrica pero nada. Tu no las montado las valvulas de retencion a la salida de la bomba? es q ya se escapa de la logica llevo un mes con el coxe parado y sustitullendo piezas.

No, no he montado ninguna valvula antiretorno a la salida de la bomba, pero para saber si la bomba va bien haz una prueba suelta los tubos de freno de la bomba y pon en su lugar las purgas de las pinzas de freno, purga la bomba y aprieta las purgas, despues pisa el pedal, tendria que estar muy duro, si no es que la bomba no va.

Por cierto de donde eres?

Wenas Joe, lo primero es darte las gracias, nunca se me habia ocurrido lo de los utilizar los purgadores para combrobar donde estaba el aire ice lo q tu me digistes pero anulando rueda por rueda viendo donde estaba el aire,de paso monte los frenos de discos traseros y el eje reforzado. se mea kedado perfecto solo q no e podido pintar el eje ni las pinzas para q no destaque muxo en la itv.El aire se encontraba em una curva q ace un racor q pasa por el diferencial.
Por cierto soy de malaga.
Muxisimas gracias por la paciencia eres un maestro.

De nada, aqui estamos para lo que haga falta.

Un saludo

Hola, Joe podrias pasarme algunas de las fotos del salpicadero??? estoy restaurando el mio. Gracias

esto es todo lo que tengo por ahora del salpicadero.

Un saludo 😀