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05/03/2005 2:45 pm
Hola a todos:
aqui teneis las fotos del electro en mi serie III del 78. En ellas se puede ver con detalle el soporte del electro, la instalación electrica y como he solucionado el poder poner un termocontacto, utilizando un manguito de ford.
El positivo del electro esta sacado de la bateria pero luego pasa por un relé, este relé esta conectado a un positivo del cuadro de fusibles para que la maniobra la relice solo con el contacto de la llave puesto. Ademas le he instalado un interruptor para poder conectar el electro cuando yo quiera, cosa que de momento no hace falta porque el sintema funciona muy bien y mantiene la temperatura correcta.
Decir por último que para mayor seguridad he pasado todos los cables del frontal por encima segun se ve en la foro. Esto evita posibles enganches y ademas mayor accesivilidad en caso de fallo.
Un saludo a todos.
PD. por cierto que la pegatina que se ve de land rover, es porque el electro es de un range de los nuevos, pero se puede utilizar uno de peugeot 306 al igual que el termocontacto que es de peugeot.
05/03/2005 10:44 pm
.... magnifica instalacion !!!!!!
Pero juraria que has cogido el ventilador de los que chupan , no de los que soplan .
Me explico : hay dos tipos de ventiladores , de Succion y de presion . (o dicho de otra forma , de los que van DETRAS del radiador y de los que van DELANTE ).
Que en que se diferencian ? pues facil. El tamaño de las aspas . Si van delante , llevan las aspas/helice muy muy finitas y muchas . Todo ventilador que va por delante de un radiador , tiene que tener muy poca seccion .
Sin embargo , los que van detras , funcionan a base de "chupar"-obvio- pero para crear depresion , un ventilador necesita unas helices mucho mucho mas grandes (que ocupan un 50% del area , casi) y en menor numero , cual es el caso del que te has pillado.
Para confirmarlo , , mirad en un desguace . CASI Todos los que van por delante , llevan aspas de 2 -3 centimetros, como De avion . . Los que van por detras , llevan menor cantidad , pero mucho mas gordas ( como de helice de barco)
curioso , eh ?
-hay *algunos* casos en los que no , pero suelen ser adaptaciones de importadores , o modificaciones etc.. Incluso algunos coches nuevos / de serie vienen con los ventiladores del tipo erroneo (Los Kia pride antiguos , por ejemplo).
Estoy casi seguro que ese ventilador lo has cogido de un coche ,que lleva los ventiladores por el lado de dentro .
En que puede afectar el poner un ventilador cambiado de sitio ? . Sincereamente -mientras funcione - en nada. Podriamos pensar que los cojinetes estan pensados para ir haciendo fuerza hacia un lado -tirando- y no empujando) , por lo demas... menor eficiencia. (es decir , para enfriar lo mismo , gastas mas bateria/ electricidad y por ende combustible ) .
Otra cosa que se me ocurre , es los ventiladores que van montados alante (los finitos) , caso de romperse y dejar de funcionar , permiten que el aire llegue al radiador con mas facilidad (por sus aspas mucho mas finas) que los que has puesto.
Pero -como digo - creo que es rizar el rizo. Seguro que te funciona perfectamente ,y no vuelves a preocuparte por la temperatura en la vida . Lo unico , que echaras de menos ese sonido del ventilador tipico landrover , no ?
Un saludo .
JavierCarrion
06/03/2005 11:53 pm
Si jcarrion es de los que chupan pero dado la buelta, esto esta estudiado porque ne he escontrado ninguno de los que soplan con el tamaño sufitiente.
01/09/2005 1:38 am
y el sistema electrico?
02/09/2005 9:39 pm
YO HE CONSEGUIDO PONER EL TERMOCONTACTO EN EL MISMO RADIADOR,Y EL VENTILATA ES DE CUATRO ASPAS Y VA DETRAS.PERO CREO QUE NO SE HA COMENTADO NADA ACERCA DE E COMPORTAMIENTO FINAL.
COMO NOTA ACLARATORIA DEBO DECIR QUE EL MOTIVO DE LA PREGUNTA ES POR QUE TODAVIA TENGO A MI JUANITO EN DIQUE SECO Y NO SE COMO ME VA A IR LA FERIA 😀 😀 😀 😀
04/09/2005 10:00 pm
El resultado final en mi caso y sin que Jcarrion se enfade, es el mismo que con la helice de serie, solo que sin ella.
No dudo que hay otras formas de hacerlo, pero yo lo puse por fuera por el mero hacho de dejar espacio suficiente por dentro para tensar correas.
04/09/2005 10:06 pm
nada.. nada... no me enfado. 🙂
poniendolo por detras ganas un poquillo de refrigeracion extra .. pero como dice ACalzada , para un uso normal da absolutamente igual por donde lo pongas.
->Si lo pones por delante , pues tienes su ventaja de poder ajustar las correas comodamente.
->Si lo pones por detras , tienes la ventaja de que si se jode el electroventilador .. al menos algo enfria por el aire que llega por delante, y que algo mas si que enfria. Da igual , porque como un electroventilador enfria tanto pues es casi lo mismo.
ya ni me acuredo donde lo lei (podria localizarlo) , pero por lo visto hay un 20% de enfriamiento extra "chupando" por detras que "soplando" por delante. pero, para temperaturas normales , da igual por donde lo pongas.
Un saludo
05/09/2005 1:12 am
Yo prefiero que chupen por delante 😈 
13/09/2005 9:32 pm
Entonces cambiando el ventilador de viscoso a electrico se gana algo de potencia?
Pues si es asi le voy a pegar una patada al viscoso que va a dar vueltas como nunca... jejeje
saludos
14/09/2005 12:39 am
de 3 a 4 CV en un Landrover.... nada mas y nada menos. Es la modificacion que mas caballos te da .. por menos dinero. Otra cosa es que igual prefieres la fiabilidad de una correa (que mienstras no se rompe , el motor anda ) a la de un ventilador electrico -ya necesitas electricidad... y cada vez que hagas un vadeo .. ya no sabes si va a seguir funcionando o no .
Para mi , la magia de un motor de landrover .es que funciona absolutamente SIN electricidad. Una vez que esta en marcha .. podrias quitar todos los cables del coche .. y el motor seguiria andando para siempre .
Poniendo un ventilador electrico .. jodes esa elegancia y simplicidad .. y ya necesitas que funcione .. el ventilador , Y el alternador Y la bateria Y el interruptor.
Es una decision personal . Yo a mi 109 , para mis viajes por africa ,se lo he dejado mecanico , porque lo que quiero es que sea fiable. Si usase mi 109 -por ejemplo- para repartir periodicos ,pues entonces preferiria que fuese mas potente , y menor consumo . y probablemente le instalaria un electroventilador.
Un saludo.
14/09/2005 1:46 am
Pues yo le he cambiado el 4 palas por este. No veas como sopla ahora. Claro está que sigue siendo mecánico. Es el ventilador que instalaban de serie a todos los Toyota FJ 40 Australianos, y esos saben mucho de desierto.
Este modelo de la foto es el ventilador del toyota motor 2F, que ajusta perfectamente en un land rover.
Un saludo.
14/09/2005 1:57 pm
Que hay de montarle un elecventilador delante? con un par de llaves fijas desmontas el viscoso y al maletero,por si se estropeara alguna vez el electrico y ya esta. 5 caballos mas hasta que se estropee.no?
Yo tengo un ford fiesta del 79 y le cambie el encendido de platinos(superfiable) por el encendido electronico del fiesta 86(sin mantenimiento pero menos fiable), pero el delco viejo lo dejé en el maletero.Y llego el magico dia que se jodio la pastilla y me dejo tirado. Con una 10/11y en 20 minutos,puesta a punto a oido y pa casa.El esguace en el maletero.jejje
14/09/2005 2:23 pm
por cierto.Visto que sois unos profesionales.¿porque pone 80 en todos los land rovers? todos llevan la misma pegatina.Es por algo?