Animo Javier, siguiendo asi lo vas a dejar mejor que nuevo. Los santana solo necesitan unos mimos despues de una larga vida trabajando.

                        Andres,  88 Pulgadas desde Belalcazar, Cordoba.

Gracias. La verdad es que estoy muy ilusionado, sólo que cada vez veo más lejos el día de terminar. Así que de momento voy despacito y con buena letra.
Saludos
Javier

ánimo, y cuidadin que esto es malo para el bolso.

!yo estoy pensando en comprame el 2º ! para poder disfrutar enredando e uno y dar garbeos con el otro.

Lo peor es que la parienta no me corta, no veas como disfruta currando para desembarrar cuando atascamos ;D, ! y lo que une el trabajo en equipo! 😉

Aunque a veces pienso que esta celosa del cacharro, y .... del foro ::)

Olivares, cuidado con lo que te dice chuspra. Esto es un virus muy peligroso, empiezas con un simple mantenimiento y terminas desarmando el coche entero y saliendo siempre que puedes.
Mi mujer se está enganchando, el 109 no lo coje porque es incomodo y como un tractorcillo pero ya me habló de quitarme el Range y aún no lo tengo 😮

Bueno, pues después de unos cuantos meses en los que no he parado de desarmar, limpiar, lijar, pintar, etc, etc... por fin puedo decir que ya he terminado. Bueno, casi.
Pero vayamos por partes:

Parece que el mamparo tiene un pelín de corrosión.

La verdad es que no se sabe muy bien por dónde empezar.

Incluso muchas veces es desesperante

A veces se agradece mucho ser ordenado

Con un poquito de pintura, el chasis parece otra cosa.

Ahora ya le llega el turno a la carrocería. Primero, sacar abolladuras de las aletas.

Las puertas también necesitan un repasillo.

Tienen algunos agujericos

Como no tengo medios para soldar, después de dar antióxido utilizo fibra de vidrio para sanear las partes corroídas.

Y seguimos restaurando.
Ahora toca reparar con fibra de vidrio las piezas de plástico de la guantera, el túnel del cambio, los paneles de las puertas... que como pasa en la mayoria de los series, están rotas.

Las aletas esperando la imprimación.

Las llantas ya están pintaditas.

Dentro de la "cabina de pintura".

Todo lo que no es aluminio está destrozado por la corrosión.

Ahora le llega el turno a la base de los asientos.

La puerta de atrás también estaba un poquito deteriorada.

Y por hoy ya no os cuento más. Ya seguiré mañana.
Saludos
Javier

ya te as enganchado a esta droga.

Madre mia! veo que la estas liando bien, te has vuelto loco.  ???
Bueno al final lo agradeceras ya que lo estás haciendo como se debe hacer para tener los menos problemas posibles en un futuro. 😉
Suerte y acabalo pronto par que lo puedas disfrutar en esta época del año.

Dios mio, esto si que es una Pandemia y no lo de la gripe "A".

Magnifico trabajo Javier, ya nos tendras informados de los avances.
Un saludo.

animo olivares que al final....te espera la reconpensa...como dice jjle...cuando andes por esa hermosa tierra tuyà..perdido por esos magnificos parajes, sabràs de como sacarle partido a esa restauracion magnifica, chaval te va a quedar de co...jones...salu22

    Animo Javier, tenemos otro estupendo 88 que va a quedar como nuevo. Esto es verdadera pasion por los Series.

          Un saludo.

Hola:
Gracias por vuestras respuestas. El coche ya lo tengo terminado, pero prefiero contaros lo que le he hecho antes de poner las fotos del resultado.

Aquí ya está casi listo para la imprimación, pero todavía me parecía que había desarmado pocas cosas

De modo que ya puestos decidí que había que desarmar un poco más, total...

Y por fin llegó la hora de ir montando cosas

Y después de siete meses trabajando y sufriendo, éste es el resultado.
Os presento a Campanilla

Y para que no se olvide de sus orígenes, un poquito de campo.

Y ya puestos, trabajar un poco no hace mal a nadie

Pero es lo que tienen estos coches. Después del trabajo una duchita, y como nuevos.

Por lo que respecta a la parte mecánica, también le he dado un repasillo. Os cuento lo que le he hecho:
_ Reparación y descarbonillado de culata con cambio de válvulas, retenes y rectificado de asientos.
_ Cambio de segmentos. (He puesto el juego de cinco por pistón).
_ Cambio de cojinetes de biela.
_ Revisión y reparación de inyectores
_ Cambio de retenes de los grupos y delantero del cigüeñal.
_ Cambio de termostato, manguitos y correas.
_ Cambio de pastillas y latiguillos de freno.
_ Y por supuesto, limpieza del filtro del aire y decantador de gasoil y cambio de los demás filtros y aceites varios.
_ Y seguro que más cosas que ahora se me olvidan.

Tengo la gran satisfacción de poder decir que prácticamente en su totalidad es obra mía, incluída la reparación de motor, que por cierto ha quedado de lujo.
Quiero agradecer a toda la gente de este foro todo lo que he aprendido, ya que sin vosotros nunca se me hubiera ocurrido hacer lo que he hecho, y si se me hubiera ocurrido no lo habría sabido hacer.
Gracias especialmente a Juan Jesús porque siempre has estado ahí, amablemente dispuesto para aclararme tantas dudas.
Gracias también a ti, Rusbel, porque tus aportaciones a este foro son muy valiosas.
Y también a ti, PedroM. Tu bomba de frenos funciona muy bien.
Y aunque no sois participantes de este foro y seguramente no leeréis esto: gracias Roberto por dejarme usar tu taller y gracias Juan Carlos por prestarme tu compresor durante tantos meses.
Tengo además la suerte de que a mi familia ya les van gustando las escapadas camperas a bordo del Land Rover. Debe ser cierto que la "land rover manía" se contagia, de modo que a disfrutarla.
Saludos
Javier

lo as dejado niquelado....y ahora me pregunto yo, que vas hacer ahora con tanto tienpo libre?....ejejejej si ya no le puedes hacer nada al landi...sienpre te queda darte un paseo por el campo ...èl te lo agradecerà, salu22 y felicitaciones