je je, 😀 😀 , cuánta maldad en tu corazon. pero ya volveré por mis fueros 😆 😆 😆

Puedes probar con el del cazorla o el ligero militar el 6 cilindros coges el tubo que lleve ese filtro y lo pones en tu colector ya que es del mismo diametro creo que te sera facil de encontrar y barato por lo menos ami me lo dieron por 3 euros filtro,soporte, y tubo.Un saludo

Y unas preguntas al hilo................ si se cambia el filtro de aceite por uno convencional
Que ventajas aporta?
Si generalmete donde uso mi LR es mas caminos de polvo que otra cosa, aconsejais el cambio?
Se modifica el ralentí ?
Hay que hacer algún ajuste?

Luis H

ventajas................ respira mejor el motor perooooooo los de papel son de usar y tirar y no filtra = que el de aceite. Por algo toda maquinaria expuesta al polvo, por lo general llevan filtro en baño de aceite. No hay que ajustar nada si pones el de papel no hay que hacer nada. Yo en mis series tengo el de aceite y estoy contento con el. Cada año les cambio el aceite y les lavo y a correr

LO QUE PASA ES QUE MI 109 ESPECIAL NUNCA SALE DEL ASFALTO, Y LOS UNICOS POLVOS QUE CONOCE, SON LOS QUE... BUENO, ESO NO TIENE NADA QUE VER. ENTONCES, ALGUIEN RECOMIENDA ALGÚN FILTRO FACIL DE ENCONTRAR EN LA TIENDA- ACA DEBERÍA IR UN SIGNO DE INTERROGACION.

Alejandro, yo en el mio llevo un K&N y va bastante bien, mejor que los de papel convencional, acelera más aprisa por entar más aire...... y cuando se ensucuia pues se limpia y a correr. Lo que tendrás que buscar es la caja de filtros para instalar el cartucho y no se si la toma de admisión del tuyo es igual que la del 2500.

MUCHAS GRACIAS , PERO ¿ CÓMO UN K & N ? ¿ VOY A LA TIENDA Y PIDO UNO DE ESOS ? ¿ Y LA CAJA DE FILTROS COMO O DÓNDE LA CONSIGO ?
UN SALUDO DESDE PEÑÍSCOLA

En las tiendas de recambios hay, por ejemplo en la que hay a la entrada de Benicarló, otra historia es la caja de filtro, como siempre están los desguaces y la seción "se compra". No es preciso que sea una caja especifica de un 109, mira la de alguna furgoneta u otro vehículo que utilice y se la puedes acoplar.

Si no me equivoco, el filtro K$N no necesita caja, lo acoplas al manguito del d aceite y ya está..eso si esta mas expuesto a suciedad pero como n o es el caso creo que es una buena solucion...el rendimiento será algo superior..y el ruido quizas tb pero mejor que alguien que lo haya puesto te lo diga...yo tengo fugas en los dos filtros de aceite y tb quiero cambiarlo...pero aun no he tenido tiempo..

Saludos

Hay un kit para colocar el filtro k&n directo a la admisión, (creo que está diseñado para los Range, pero ke me corrija algún entendido si me equivoco, y no se si se acoplaría a un 109), como bien has dicho la suciedad del mismo será mucho mayor, yo no lo aconsejo. Yo llevo un cartucho k&n en el interior de la caja de filtros (es como el original de papel pero de la otra marca), en mi caso basta cambiar un cartucho por el otro, bueno, y un pequeño acople pues es más corto. Respecto al ruido si que tienes razón , se nota bastante el sonido de la admisión, y eso que lo llevo dentro de la caja, con que imaginate si fuera solo el elemento filtrante sin la amortiguación de sonido del cubrecartucho.
Charrua, si quieres hacer una prueba a ver que tal va quedamos, desmonto el mío y lo pruebas en el tuyo, yo tengo los dos filtros (standart papel y k&n), así verás la diferencia. No se si se acopla la toma de filtro/admisión de mi 2500 a tu 109 ya que tu llevas motor 2 y 1/4, pero por probar.......otra cosa, la diferencia de precio del de papel al k&n es de 4 a 1 más caro el k&n, pero a la larga te compensa pues además de ganar respiración no tienes que cambiarlo, basta con limpiar y volver a montar.

Buenas, este es el que he comprado yo.
http://www.paddockspares.com/pp/PERFORMANCE/K_and_N_Filters/K_and_N_Filter_-_Series_Diesel_4cyl_-_Oil_Bath_Replacement_-_Bolt_On.html
Como todavía no lo he montado no os pueda dar una respuesta de como va. Este se pone directamente en el colector de admisión.

Jabato, ese modelo no tiene nada que ver con el del 2500dc, en el 2y1/2 es identico al cartucho original de papel, cilindrico de unos 12 cm de diametro por unos 35 ó 40 de largo. Creo que el tuyo será el que mejor se adapte al de Charrua.

Este es el que yo llevo instalado: http://www.paddockspares.com/pp/PERFORMANCE/K_and_N_Filters/K_and_N_Filter_-_2.5_Naturally_Aspirated_Diesel_Defender.html