Hola:

Tampoco soy muy entendiodo en el tema, pero cuento lo que me han contado.

Por un lado el filtro de baño en aceite es prácticamente eterno. Sólo hay que limpiarlo bien y cambiarle el aceite, y así cada vez tendremos filtro nuevo. Desventajas: que lleva casi un litro de aceite y que puede que parte de ese aceite (muy poco, eso sí) entre en el motor y eche un poco más de humo.

Por otro lado, con el filtro seco, no tendrás ese problema. Sin embargo, hay que sustituirlo, o sea, tirarlo y comprar otro. También me han comentado, que no sé si será verdad, que con el filtro seco, al motor le cuesta menos meter el aire necesario para la combustión.

Yo, por mi parte, he decidido dejarle el de aceite.

Un saludo.

Yagolo.

Lo que te dice Yagolo es cierto.

Si vas a andar por caminos muy polvorientos o con riesgo de que entre algo de agua al filtro, lo mejor es dejar el de aceite.

El de aire, en esas condiciones, se ensucia con mucha facilidad.

Tienes otra opción, si no te importa soltar algo de pasta, que es cambiárselo por uno directo y limpiable -creo que son de algodón- tipo K&N, que van impregnados en un aceite especial, pero dejan "respirar" muchísimo mejor al motor, incluso, que los de papel. En la página de Paddock los puedes encontrar a buen precio -dentro de lo que cabe- para tu modelo.

yo en el Serie II gasolina llevo un K&N conectable para carretera, y en el campo puedes, sin quitarlo, meter el de aceite. Todo mediante una brida....Un saludo.

Hey Muchas gracias por su ayuda. Cro que dejare el que actualmente esta.