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10/10/2006 6:18 pm
Buenas, en algunos temas del foro la gente comenta que a sus Lr le ponen un filtro de aire K N, yo queria cambiarle al mio el filtro de aire,
Me podeis decir que ventajas tiene y si es mejor que el de papel de un cazorla? y de recomendarme el kn que modelo se adapta al 109 y cuanto cuesta y donde puedo comprarlo? vivo en Madrid.
Mil gracias por todo
Un saludo
11/10/2006 7:09 pm
El que tengo en el mio (motor 2286 a gasolina) es el de abajo, pero est´+a hecho para motores hasta 6 cilindros de 4 litros de cilindrada, así que te sirve sin problema. El consumo se baja, el motor suena mucho mejor, y el carro se "ahoga" menos a altas revoluciones, con reacción más rápida a bajas y medias. Me costó USD 35 en US. No sólo es mejor que el de papel, es el mejor del mundo, y viene para un millón dde millas, solo hay que limpiarlo y engrasarlo (con productos específicos K&N que venden para eso) cuando lo veas sucio. También es más fácil de localizar dentro del motor para hacer una toma alta o una toma fría (CAI). El que yo compré vino listo para 4x4, con un forro contra el barro y la base lista para acople con los llamados snorkel para vadeos. Te pongo también la dirección para que veas las fotos. Suerte.
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RU-3130
RU-3130 Product Specifications
Product Style: Round Tapered Universal Air Filter
Base Outside Diameter: 4.625 in (117 mm)
Flange Inside Diameter: 3.5 in (89 mm)
Flange Length: 0.625 in (16 mm)
Flange Type: Centered
Height: 7 in (178 mm)
Top Outside Diameter: 3.5 in (89 mm)
Top Style: Rubber
Top Material/Finish: None
Filter Re-Oiling Amount: 0.78 oz (23 ml)
Flanges: 1
Inner Wire: No
Weight: 0.9 lb (0.4 kg)
Product Box Length: 9.19 in (233 mm)
Product Box Width: 5.63 in (143 mm)
Product Box Height: 4.69 in (119 mm)
11/10/2006 7:10 pm
No se si se subió la info
11/10/2006 7:12 pm
AAA
12/10/2006 1:39 am
Yo tengo uno en mi disco 200, y no hay color con respecto al de papel, ademas aprovecho para hacer incapié en una leyenda urbana que dice que deja entrar polvo a la admision del motor, etc, todo mentira, yo me he hecho en Marruecos mas de 1500 Km por pistas polvorientas en mi santana 88 Turbo y el motor hace 6 meses que se lo monte a un 88 despues de levantarle la culata y comprobar que no tenía ni una decima de desgaste tras haber rodado 50.000 Km.
12/10/2006 6:04 pm
Joe :
Yo notaría la mejoría en un 88 Serie II diesel? HAy que hacer algún regalje despues de instalarlo? Yo llevo el de serie, el que va bañado en aceite .
Luis
12/10/2006 7:22 pm
No sé si en diesel, pero es casi seguro, de todas formas es el mismo principio: una mejor respiración permite una mayor potencia y mejor combustión. Yo vivo a 2600 msnm y se nota a montones la diferencia. Tengo un amigo que tiene un Toyota Diesel y el cambio se notó, no tuvo que hacer cambios (pero ten en cuenta que el computador de la inyección compensa cualquier cambio, cosa que no tiene el tuyo)
12/10/2006 11:39 pm
Joe :
Yo notaría la mejoría en un 88 Serie II diesel? HAy que hacer algún regalje despues de instalarlo? Yo llevo el de serie, el que va bañado en aceite .
Luis
Teoricamente no, de hecho como dice Carlosbeldia lo que vas a conseguir es una mejor respiracion del motor lo que se va a traducir en una mejoria a nivel general de la respuesta del motor.
13/10/2006 2:10 pm
Y supongo que no me vale cualquiera sino que debo buscar uno en concreto para diesel y que se acople al 88 , es así? Sabeis referencias?
13/10/2006 5:01 pm
todo depende de lo que tengas en mente, el que uso yo es específico para el disco 200, el que monta Carlosbeldia viene incluso con una carcasa para acoplar snorkel, tambien puedes buscar en un desguace un filtro de Nissan patrol o de disco 200 y comprarle el específico para esa carcasa.
La ref. del filtro te la da Carlosbeldia un poco mas arriba, y si quieres montar uno como el mio te paso mi ref. pero primero mira que lo que vayas a hacer se acople bien a tu admision.
13/10/2006 7:55 pm
tE RECOMIENDO QUE VEAS EN NUESTRO FORO:
http://www.landroverclub.com.ar/foro/topic.asp?TOPIC_ID=19579&SearchTerms=FILTRO
13/10/2006 8:47 pm
Gracias CarlosBeldia. He leido el foro vuestro pero sólo habla de filtros para los gasolina.
Joe, lo que me recomiendas es que el filtro vaya dentro de una caja de plástico y no directamente instalado tal como lo venden. Como los que vemos en los ciclimotores tuneados, vaya. Pensaba que era quitar el muerto de deposito de hierro que llevo y colocar uno directamente a la tobera del aire.
Luis
13/10/2006 10:37 pm
Puedes hacer un WAI o un CAI. Te explico: dentro del plástico es una toma de aire fria (Cold Air Intake), la cual mejora toda la combustión por ser aire frío, el plástico es un escudo cotnra el calor del motor. También existe la llamada WAI (es la que estoy usando yo), que es más simple y de todas formas sirve bastante. Quité el filtro de aceite y utilicé el mismo soporte para poner el K&N. Estuve preguntando y me dicen que es la misma cuestión entre el diesel y el gasolina, que lo que aplica con uno aplica con el otro. La diferencia puede estar en graduar la bomba de caudal del diesel para utilziar todo el oxigeno adicional proveniente del filtro.
13/10/2006 11:12 pm
Puedes hacer un WAI o un CAI. Te explico: dentro del plástico es una toma de aire fria (Cold Air Intake), la cual mejora toda la combustión por ser aire frío, el plástico es un escudo cotnra el calor del motor. También existe la llamada WAI (es la que estoy usando yo), que es más simple y de todas formas sirve bastante. Quité el filtro de aceite y utilicé el mismo soporte para poner el K&N. Estuve preguntando y me dicen que es la misma cuestión entre el diesel y el gasolina, que lo que aplica con uno aplica con el otro. La diferencia puede estar en graduar la bomba de caudal del diesel para utilziar todo el oxigeno adicional proveniente del filtro.
Carlosbeldia, tienes forma de ponerle unas fotos para que entienda la idea?
El filtro si vale para un gasolina tambien te vale para un diesel
13/10/2006 11:15 pm
el de arriba soy yo
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