Un 88 de 1959 pasa la inspección con los faros en su lugar original.
El ingeniero nos comentó siempre que lleve las luces de posición en las aletas y siendo un coche previo a la normativa sin problemas.
Un saludo desde Ibiza.

El coche de la foto es un precioso serie 2a. Es color es el típico gris-naval

Yo todavía no tengo experiencia con el tema de las itv, ya que mi serie 2a está en proceso de restauración.

Si finalmente lo cambias (cosa que te animo):
-tienes que poner los faros en la calandra de nuevo donde estaban originalmente. En la época, cuando se sacaban a las aletas, solían recortar un trozo de chapa cuadrada, y la remachaban encima de los agujeros de la parrilla. Me costría mucho creer que se molestasen en cortar un círculo, y soldarlo correctamente para que no se notara. Justamente, como seguramente está sujeto con remaches, te facilita la labor, ya que sólo tienes que quitarlos. Los agujeros de los tornillos estarán ahí y todo seguramente.
-Ahora viene lo difícil, tapar los agujeros de las aletas. Tienes dos posibilidades:
1-sistema chapuza y rápido: cortas un trozo de chapa o de aluminio, con forma cuadrada pero algo superior al agujero de la aleta. Lo remachas y punto......... No lo hagas, queda horroroso.....
2-Sistema bonito, y laborioso: recortas un trozo de aluminio a la forma exacta del agujero de la aleta. Yo la chapa de aluminio la saqué de la pieza inferior que hay dentro de la cabina, donde se apoyan los pies, qeu es rectangular y va fijada con tornillos. Buscas un taller de maquinaria agrícola, o similar, que tengan una tig para aluminio. Buscando se encuentran, les ofreces unas cervezas, y que te den unos puntos de soldadura. Sujetas la pieza redonda en su posición, y que suelen unos 10 puntos pequeños, de unos 8mm de largo, y cada punto equidistante, es decir, primero a las 12, luego a las 6, luego a las 9, luego a las 3, y así poco a poco, esperando entre punto de soldadura 30 segundos para que se enfríe la chapa. Si lo haces bien y con delicadeza, la chapa aguantará sin problemas. No recomiendo hacer un cordón por todo el perímetro, seguro que la chapa se revira.

Con un martillo suavemente golpeteas las soldaduras un poco para meterlas un poco a dentro, de forma, que puedas lijarlas un poco, y cubrirlas con un poco de masilla de metálica.

Si lo haces con esmeto, y cuidado, lijas toda la parte delantera de la aleta, un poco de masilla, para las pequeñas irregularidades, imprimación epoxy, y pintar. Ya verás como no lo notas

Suerte
Paco

Buenos dias,

Yo, tanto en el Serie 1 como en el Serie II-A los llevo en el lugar original(parrilla radiador) y no me han puesto nunca problemas.
En cuanto a la forma de tapar los agujeros de las aletas, el Serie 1 lleva unos frontales nuevos(que está claro que es lo mejor) pero es muy dificil de encontrar(por lo menos en España) y es caro. En el Serie II-A lo que hice es remachar una chapa de aluminio abellanando los agujeros y con bastantes remaches pequeños para despues disimular con masilla, así lleva un año y no he tenido ningún problema(de que se raje la masilla y se note el agujero). Si la chapa la haces que tenga dos alturas y asi compense la diferencia de la aleta con el remiendo pues mucho mejor, mas que nada para que no haya tanta masilla.

Un saludo
Raul

Hola a todos.
En mi serie 2 tenía los faros en las aletas, lo compré así, y acabo de cambiarlos a la parrilla. La gran suerte es que en Ebay Inglaterra encontré los frentes de las aletas en perfecto estado y ademas, como no pujó nadie, me las llevé por 2 €.
Ahí van las fotos del proceso, si soy capaz de ponerlas.
Un saludo
Angel

Otra foto

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Perdón por el fallo, ya sé como se hace.
Un saludo