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Iniciador del debate 29/01/2013 10:55 pm
sabeis que al girar la llave un cuarto de vuelta se oye un clak .que es cuando empiezan los calentadores.pues ma ha estado toreando ,aveces lo hacia y otras no. Ahora ha dejado de funcinar ,sabeis a que puede ser debido.¿lleva algun rele? ¿donde? o puede ser de la llave. A ver si os a pasado alguna vez y como lo aveis solucionado.gracias
30/01/2013 9:22 am
Muy buenas.
Algunos como el mío no llevan relé, pero si el tuyo hacía clanc y ahora no lo hace, tiene pinta de que sí.
Comprueba también la resistencia de caldeo.
Saludos
30/01/2013 10:26 am
Como dice aceituno el clack ese es el rele, verifica las conexiones hasta el rele ( las de la boina de excitacion) que son las que se encargan de hacer el clack. Uno de los cables de la bobina tiene que ir a masa y el otro el positivo que viene de la llave de contacto en la posicion de calentamiento
30/01/2013 2:47 pm
q coche es???
porque si es un serie 2 / 2a, no lleva relé, y ese ruido que dices, lo hace la propia llave, el clausor. Por dentro lleva unos muelles y unas pistas con altos y bajos, que cuando gira hace eso.
Lo más rápido es que quites el panel de instrumentos, y cuando giras la llave a la posición de calentadores, compruebes que por detrás del clausor, por donde sale el cable que lleva corriente a los calentaroees (me suena que amarillo y marrón), hay electricidad. Si es así, has descartado el clausor. Luego haces lo mismo y mides el mismo cable cuando llega a la resistencia que hay en el interior del mamparo, etc, etc.....
Iniciador del debate 30/01/2013 9:58 pm
es un serie 3 ,109 especial del año 1982. lo de el rele es una suposicion.que no se ni donde lo lleva.¿alguien lo sabe?. ¿de donde proviene el clack al girar el cuarto de vuelta?
30/01/2013 10:39 pm
el rele suele venir en el mamparo lado motor en el frontal donde va el filtro de gasoil, osea debajo de los limpias
Iniciador del debate 30/01/2013 11:08 pm
mañana buscare por esta zona
Iniciador del debate 30/01/2013 11:10 pm
¿si hubiese un calentador fundido ,tambien dejaria de hacer clack¡ ?
03/04/2013 1:43 pm
Estimado Vitorio:
yo tenía el mismo problema en mi Santana 2500 y hoy me he puesto al tema y he dado con la solución.
En primer lugar me he ido a la tienda de repuestos y he comprado un relé nuevo, exactamente igual al viejo, lo he instalado (cinco minutos) y a darle al arranque. Pues bien, unas veces se iluminaba el testigo de los calentadores, otras no... en fin que igual que antes, dando problemas.
La solución muy sencilla: he revisado el faston que entra a dicho relé, he apretado un poco el final de dicho faston con unos pequeños alicates, lo he vuelto a enganchar y problema resuelto. El relé estaba bien, el fallo era el faston que había cogido un poco de holgura y unas veces hacía contacto y otras no.
Una cosa igual me pasó en el faston del motor de arranque.
¿Tu caso en qué quedó?
Consejo: antes de cambiar el relé, apretar un poco el faston para quitar posibles holguras que impidan el contacto adecuado.