HOLA, SOY EL DUEÑO DE UN LIGHTWEIGHT SERIE III DEL 76 CON EL 2 1/4 DE GASOLINA. eSTE VERANO CUANDO LO RESTAURE HE ESTADO ANDANDO CON ÉL E IBA DE MIEDO. EL MOTOR IBA DE CINE...NO SE OIA, SE OÍA MÁS LOS GASES SALIENDO POR EL ESCAPE. PERO ESTE DOMINGO LO HE SACADO DESPUES DE UN MES INACTIVO, Y ME ENCUENTRO QUE VA AHOGADO. TENGO QUE PARAR Y ACELERARLE PARA QUE QUEME LA GASOLINA QUE SE LE AMONTONA. EN ESTAS CONDICIONES HICE AYER UNOS 50 KMS, Y A LA VUELTA, EN VELOCIDADES LARGAS IBA NORMAL, PERO EN CORTAS, IGUAL SE AHOGA. ¿QUE HA PASADO? SI IBA DE CINE ¿POR QUÉ ESTO AHORA? EN VERDAD NO TENGO MUCHAS GANAS DE TOCAR LOS TORNILLOS DEL CARBURADOR, PORQUE ANTES IBA PERFECTISIMO ¿ALGUIEN SABE ´QUÉ LE PASA? GRACIAS POR DELANTE

Buenas, así a voz de pronto lo más sencillo y habitual que te puede haber pasado es que se haya pegado al fondo de la cisterna la boya de la misma. En los periodos de inactividad prolongados, y sobretodo en motores rodados, los posos de la porquería en la cisterna hacen que al evaporarse la gasolina que hay en la misma, la boya quede pegada en el fondo y cuando arrancas de nuevo y se ceba el carburador viene el problema. Al estar pegada en el fondo la aguja de cierre que llevan adosada no cierra y entonces la cisterna se inunda ahogando inevitablemente el motor. La solución más rápida es localizar la cisterna (es bastante sencillo pues exteriormente es como un pequeño depósito) y probar a darle unos golpecitos suaves en el culo. La más efectiva es abrir el carburador y limpiarlo todo bien, y así de paso compruebas los chicles y demás. También pudiera ser que se hubiera picado la boya y entonces no flota. Pruueba y ya nos cuentas... De todas maneras supongo que alguien tendrá otra posibilidad, a mí es la que más numeros me parece que tiene.

Saludos!!

Au Cacau! 😉