Hola

Pues si en frio te arranca bien, cuando vas en marcha mantiene bien la velocidad, no se calienta y no hecha humo, no te pierde mucho aceite, y suena bien, a tirar millas! 😉

Saludos!

La respuesta más tecnica es: medir compresiones

Cualquier taller decente te podrán medir las compresiones. Es una de las medidas q mejor hablan de un motor

La respuesta más tecnica es: medir compresiones

Cualquier taller decente te podrán medir las compresiones. Es una de las medidas q mejor hablan de un motor

Palabra yu yu...  😉

Saludos.

Sin pasar por el taller y a grandes rasgos ¿gasta aceite?¿gasta agua?¿tira humo? ¿No? esta de vicio.

Saludos.

Sin pasar por el taller y a grandes rasgos ¿gasta aceite?¿gasta agua?¿tira humo? ¿No? esta de vicio.

Entonces no es un Series. Será otro coche, pero no un Series.

Saludos.

Sin pasar por el taller y a grandes rasgos ¿gasta aceite?¿gasta agua?¿tira humo? ¿No? esta de vicio.

Entonces no es un Series. Será otro coche, pero no un Series.

Un sabio EL YETI  8)

Que tire más gotas de aceite o menos gotas, que eche más o menos humo, más o menos potencia. Todo eso son cosas subjetivas. Obviamente si no hace nada de lo anterior (y tiene potencia), se sobre entiende que el motor está bien, pero no se puede cuantificar objetivamente.

Un medición de compresiones, cuantifica bastante bien el estado interno del motor. Es objetivo.

Y lo de las manchas de aciete, bahhhhh, eso son mitos  ;D ;D ;D. Ahora en serio. Poca gente cuando ha comprado un land rover, lo ha metido en boxes y ha cambiado TODOS los retenes y piezas de apoyo de todo el coche. No me puedo creer que si se hace todo eso, un land rover siga manchando.

Si esta mañana te encuentras de maravilla, fuerte, sano, alegre y en condiciones, aprovecha para ir a todas partes menos al hospital a ver si tienes algo.... ???
..... porque seguro que algo te encontrarán..... y entonces te darán el dia, que tan maravillosamente comenzó.

Si tu motor va como dices en un vehículo de 40 años..... ponle un buen aceite y disfrutalo.

Es muy posible que esos kilometros sean los reales de ese coche.
Ten presente que la vida de esos coches fue en muchos casos muy limitada. Se usaban esporádicamente y para trayectos muy cortos.
Nunca hicieron kilometros por carreteras que no tenían nada que ver con las que tenemos hoy. No se compraban para hacer largos recorridos sino como herramientas para trabajos duros en las fincas.

Hace cuarenta años viajaban los viajantes de empresas. Representantes y vendedores varios. Y se las tenían que ver con las carreteras de entonces, que eran de aúpa. El turismo se limitaba a desplazarse con algún turismo de la gama SEAT, RENAULT o CITRÖEN, (sin olvidar los SIMCA, CHRYSLER, DODGE, y poco mas), cargado con la familia y el equipaje hacia la costa o al pueblo. Y poco mas.
Los Land Rover los compraban las empresas que los necesitaban para hacer tendidos, obras, etc, que requerían de un todoterreno sin mas narices.
Eran carísimos, y solo unos pocos privilegiados podían permitirse tener uno, que se usaba lo estrictamente necesario.
Por eso es habitual encontrarte viejos cacharros, muchas veces realmente maltratados, que apenas tienen kilometros, y cuyos motores tienen toda su fuerza aún por dar.
Poca gente sabía qué era un overdrive...... y los concesionarios lo cobraban dos veces: como equipamiento original y como "sobremarcha" extra.

Para hacerse una idea, un land rover santana podía costar unas 300 y pico mil pesetas de la época; precio mas que suficiente para comprarse un buen piso en una ciudad, o un buen pellizco de tierra de cultivo por cualquier campo fértil de nuestra España. Si no era fértil, podían ser un buen montón de hectareas de pino o monte...
Ese era un precio desorbitado para cualquiera. Se dedicara a lo que se dedicara. Y por lo general la gente que manejaba esas cantidades con soltura no compraba un todoterreno como no tuviera una buena explotación agrícola o ganadera o un buen coto.

Muy de acuerdo JRMR

Pero yo por ejemplo me encuentro perfectamente, y todos los años me hago una revisión médica en el trabajo. Yo me puedo encontrar bien, pero eso no significa que pueda tener una carancia en vitamina X por ejemplo, y eso sólo se sabe con un análisis de sangre.

Lo mismo en un coche, puede "aparentar" que va bien, y realmente su interior no está todo lo bien que podría o debiera. Una comprobación de compresiones dice mucho. Hay vendedores de coches (los menos), que te entregan una fichita con las gráficas de compresiones del coche.

Pero tal y como dices, si va bien, disfrútalo y punto

aunque si es un santana y anda lo más seguro es que vaya bien. cualquier cosa que compruebes te llevará a pensar como El Yeti.
grave, sería que no le quepa leña o que no consigas llenarlo de pasajeros para ir al monte.

Medir la compresión es indispensable en cualquier vehiculo de segundamano que compres, ni kms, ni nada, ni historietas, se lleva y se mide. Resultado: evitas hacer gastos innecesariois en un coche cuyo motor esté gastado o disfrutas por muuuucho tiempo el chollo con motor casi nuevo.

aunque si el color te gusta y está limpio pues la mayoría de personos lo comprarían.

si encuentras los valores de compresión por encima de 25 o 29 bar, tienes un coche con 31.000 kms y cuidado con un motor como nuevo.
sinó tienes un motor de 40 años que muy por debajo de 23 bar pues necesita ser reconstruido desde hace años o lo necesitara si los usas como un coche normal y le haces kms, aunque ahora esté bien. al ser de compresión tan alta el diesel sigue quemando incluso a la mitad de presión que daba nuevo (te perderá casi la mitad de potencia de cuando era nuevo) pero que ande no te garantizará que un día llegue y no consigas que arranque o que funcione fino (o algo que parezca fino y redondo).