VIA, ánimo, éstas cosas son así. Me acabo de leer el post entero y vaya tela, joder... es que habéis cambiado de proyecto ya en varias ocasiones...
Cuando yo restauré mis dos series, me pasaron cosas parecidas, pero no a éste nivel.
Con el II-a, primero lo restauré respetando el 90% de la originalidad, salvo asientos y cubi-box, para poco después meterme en convertirlo en un 88 turbo, que es lo que es ahora, incluyendo llantas, discos traseros, d/a, etc.,....
COn el III-A, primero le dí un lavado de cara leve, que estaba hecho una pena cuando lo compré,  hasta que hace tres meses comencé a restaurarlo, pero no en plan fino como el II-A, si no queme puse a pintarlo y actualizarlo un poco de mecánica, cambio, frenos y dirección, hasta convertirlo en un 2500.
¿Cual es la diferencia? pues que yo "me lo guiso y me lo como" y la desesperación va por dentro, me la tengo que tragar y en tu caso, como te lo hacen otros, pues tienes que estar sujeto a que te  las puedan hacer, ya que imagino que RVE no habrá estado todo éste tiempo liado con tu coche, porque como sea asi, ve poniendo las escrituras de tu casa a su nombre, jajaja... es coña, imagino que como un taller que tiene, tendrá más compromisos y mas cosas que atender, asi que paciencia.

Con el rojo me tiré dos años de fines de semana, tardes, vacaciones, ratos libres... una desesperación, hasta que lo acabé.
Con el verde (el III-A, que no lo he presentado aún) me he tirado 40 días de sol a sol( mejor dicho, de luna a luna), aproveché un parón en el trabajo y me lié la manta a la cabeza, hasta que lo terminé.

Ya lo presentaré cuando tenga tiempo, tengo muchas fotos hechas de todo el proceso.

Lo dicho, tranquilo ya que quedará poco, que es un proyecto muuy gordo en el que os habéis metido.

Saludos.

Muchas gracias Candelas. Quiero pedir disculpas a RVE por tener que soportar mis ataques de nervios. Seguro que en breve podré presentar el Santana en perfecto estado. Además cada vez que me da alguna noticia por teléfono aunque no sea demasiado buena ya me quedo satisfecho. Gracias compañeros por seguir este post. Saludos.

Hola via. (el que espera desespera dice el refranero)

es normal..... pero ya casi lo tienes,

animo. un saludo

Muchas gracias.

La verdad Via, entiendo tu desesperación, son ya 3 años con el proyecto y sin tocar el coche.
No me extraña que pierdas los nervios. Pero bueno, dicen que todo tiene un final.

Gracias Tortuga. Me arrepiento de haber escrito lo de la desesperación porque RVE se ha dejado la piel en este proyecto y siempre me ha dicho que ha transformado el Santana como si fuera para él mismo. Después de todas vuestras palabras creo que vale la pena esperar un poco mas que creo que será muy poco. En cuanto pueda presentaremos en sociedad esta maquina. Saludos.

3 años?? Yo diria que en noviembre hizo 2,es de recordar que el coche ya fue entregado y a los 2 meses volvio al teller de rafa para el cambio de motor,cambio,ejes,suspension e infinidad de accesorios que le han montado,

se puede comprobar en la pagina 9 de este post,

hay que ser conscientes de que un trabajo asi no se hace en 2 dias,siempre salen problemas,cosas que no coinciden del todo,vamos asperezas que hay que ir limando a base de pruebas y ajustes.....
ademas de lo que comenta candelas mas arriba un taller tiene que atender a mas de un cliente,no puede vivir solo de un coche,no??

Via ahora ya lo tienes y veras que maquina,

un saludo

3 años??

Ya pero el post se abrió en marzo del 2009 a las 12:30am.
Desde entonces no ha podido disfrutar del coche, por eso he dicho que entiendo bien la desesperación de Via.

Pude disfrutar todo un verano del Santana y me gustó tanto que ideamos esta transformación. Ahora hace 2 años y casi tres meses que está en boxes pero como he dicho lo daré todo por bien empleado cuando empiece a rodar con él por los Montes Universales. Gracias a todos.

Pedazo de currada! Acabo de leer todo el post, y es impresionante. No me quiero imaginar las ganas que tiene que tener el dueño de montarse en el y adentrarse por una pista....

Por otra parte, todo este proyecto desde mi punto de vista no merece la pena, Habiendo un vehiculo como es el  defender que lleva todo o casi todo como lo habeis montado. Ojo que no le quito importancia, es un proyectazo impresionante!

un saludo

Rmuro,como dicen por ahi para gustos los colores,yo tambien opino que un defe hubiera sido lo suyo,Rafa sabe que yo andube mirando para montar en el 109 que si motor,cambio,direccion..........al final me calente y compre un defender 90 300tdi asunto resuelto,perooo................ no pone Santana y lo exclusivo o te lo haces a lo Juan palomo o lo tienes que pagar y el tiempo vuela,a pesar de tener el defe sigo con ganas de preparar el 109 pero dejandolo sobre ballestas,sigue siendo una ilusion que si no se realiza siempre quedara ahi la espina clavada,el como hubiera sido y como quedaria seguira siempre

Un saludo

Rmuro,como dicen por ahi para gustos los colores,yo tambien opino que un defe hubiera sido lo suyo,Rafa sabe que yo andube mirando para montar en el 109 que si motor,cambio,direccion..........al final me calente y compre un defender 90 300tdi asunto resuelto,perooo................ no pone Santana y lo exclusivo o te lo haces a lo Juan palomo o lo tienes que pagar y el tiempo vuela,a pesar de tener el defe sigo con ganas de preparar el 109 pero dejandolo sobre ballestas,sigue siendo una ilusion que si no se realiza siempre quedara ahi la espina clavada,el como hubiera sido y como quedaria seguira siempre

Un saludo

Completamente de acuerdo, Chemina.

Agur bat.

Yo sigo el post desde el principio, y tenemos que quitarnos el sombrero ante la profesionalidad y el buen hacer de RVE, es un artista, no tiene otra palabra, un artista.

Ya que sacan el tema sobre si merece o no la pena, yo para mí no lo habria hecho. Es una pasada de curro y tiempo solo para tener un defender de 88 pulgadas. Toda la mecánica del defe o disco, para conservar la carrocería (muy simlar entre el defe y el santana) y el chasis (personalmente prefiero el de defe). Así que muchas veces me he preguntado si no sería mejor cojer un defe y plantarle la parrila, luces y chapas de santana y se termina antes. No tendría la base de santana, pero para lo que le va a quedar...
Entendería lógico este trabajo para llegar a un punto que sea muy distinto a lo que exista en el mercado, no sé, por poner un ejemplo partir de un chasis de defender, acoplarle un motor toyota 4.2, cambio zf y ejes de patrol... pero no para este caso.
Pero excusivo sí será, único, y tal vez por esto a VIA le merezca la pena, y a otros más pragmáticos no, es tan solo cuestión de gustos y opiniones.

Saludos y enhorabuena, ya no queda nada comparado con el camino andado.

Podremos ir a ver las fallas con el series ?

Vicente te llamo el lunes.

Saludos.

No se si estará en Fallas pero en cuanto lo estrene avisaré. Estoy muy satisfecho de los últimos progresos y creo que será todo un maquinon de devorar pistas forestales.