Enhorabuena, está quedando un series impresionante! Tendrás que rebautizarlo, de cascarrío nada 😉

Salu2

Pues se quedará bautizado con ese nombre jejeje, he encargado unas placas nuevas personalizadas para colocar cuando acabe la restauración!!!!!

Estoy deseando de verlas acabadas, de momento tienen una pinta estupenda;)

Muy chula la placa, vaya curro fino!, imposible cambiarle el nombre. Enhorabuena!

Salu2

Que fardada!!

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Pues mi series ya tiene un sitio donde cobijarse, al fin está terminado el pequeño  garaje, ya no se me mojará jejeje!!!!!
Le colocaré unas luces para poder ver cuando se meta el sol y así poder avanzar un poco más, hasta ahora solo podía currar hasta la puesta de sol y ahora con el cambio horario apenas hay luz solar por las tardes.

Voy a comenzar con la instalación eléctrica, la suya está en bastante mal estado, cables quemados, partidos, empalmes por todas partes, regletas, se nota que le han metido mano por todos los lados, no lleva dinamo lleva alternador, el negativo a masa ya lo cambio alguien pero no estaba bien echa la instalación y algunos indicadores no funcionaban bien.
La haré yo mismo con cables de sección buena e intentaré dejar algunos de reserva por si algún día mónto algún tipo de iluminación adicional.
Los mazos de cable los forro con cinta aislante de tela y de momento me gusta el resultado.
Os dejo unas fotillos.

Espero que os guste y gracias por vuestros comentarios!!!!

Salud!!!!!

A la hora de encintar los cables, yo optaba por utilizar cinta aislante sin pegue. ¿Por qué?, pues porque el pegue con el tiempo se degrada, formando una especie de baba, y la cinta se desenrolla sola, dejando los cables pringados con el pegue descompuesto.

El único problema con la cinta sin pegue, es que, cuando terminas necesitas algo para que no se desenrolle (el último tramo). Ahí o pones un poco de cinta aislante normal, un trozo de cinta autovulcanizable o le pones un cintillo.

Es solo una opinión.

Saludos.

Que maravilla Javi:
No hay como tener cobijo para poder adelantar con el series.
Disfrútalo

A la hora de encintar los cables, yo optaba por utilizar cinta aislante sin pegue. ¿Por qué?, pues porque el pegue con el tiempo se degrada, formando una especie de baba, y la cinta se desenrolla sola, dejando los cables pringados con el pegue descompuesto.

El único problema con la cinta sin pegue, es que, cuando terminas necesitas algo para que no se desenrolle (el último tramo). Ahí o pones un poco de cinta aislante normal, un trozo de cinta autovulcanizable o le pones un cintillo.

Es solo una opinión.

Saludos.

Pues la verdad es que no es mala idea, la cinta aislante con el tiempo y el calor va desprendiendo un poco el pegamento, el problema es que prácticamente ya tengo todos los tramos de cableado hechos en mazos, la cinta que he usado es de tela, ya veremos el resultado que da.
De todas maneras gracias por el aporte.

Que maravilla Javi:
No hay como tener cobijo para poder adelantar con el series.
Disfrútalo

Gracias Capi, ya sabes, cuando quieras te pasas y te lo enseño!!!!

Pásalo bien en Macael!!!!!

Un saludo.

Enhorabuena, está quedando un series impresionante! Tendrás que rebautizarlo, de cascarrío nada 😉

Salu2

Pues se quedará bautizado con ese nombre jejeje, he encargado unas placas nuevas personalizadas para colocar cuando acabe la restauración!!!!!

Estoy deseando de verlas acabadas, de momento tienen una pinta estupenda;)

Muy chula la placa, vaya curro fino!, imposible cambiarle el nombre. Enhorabuena!

Salu2

Guau !!!....vaya detallado !!!! ( quiero una ) 8)

Un saludo.

Seguimos montado cositas al santana, hace tiempo le monte la over, una fairey, venía con su pomo original, pero a mí me gustaba más el de santana, el que pone superdirecta y normales, así que encontré uno y se lo he colocado, es una pijotada lo sé pero a mí me gusta. Este es el enlace de cuando la monté,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=92884
Encontré las instrucciones para hacer el agujero en el túnel de la caja de cambios, pero no lo tenía claro, las medidas no me cuadraban con la palanca, os dejo una foto por si os vale a vosotros,

si buscáis fotos en internet veréis la diferencia entre un coche a otro, en cada foto que encontraba veía que el agujero estaba más arriba, más hacia el centro, menudo jaleo, aseguraros de medir bien antes de perforar si no quedará descentrado y tendréis que hacerlo más grande para que entre el tornillo de la palanca, yo le di 11cm desde el suelo y 8cm desde la base de los asientos y queda bastante centrado, menos mal que no seguí el manual!!!!
Una corona de 52mm y a perforar, me queda recortar una gomita para cerrar el hueco y listo.

Hoy he visto que me pierde líquido refrigerante por un tornillo de la bomba de agua, no la cambié en su día y ahora tendré que desmontar otra vez.....
También el freno de mano, creo que las zapatas se han quedado pegadas ya que no sube como antes la palanca del freno!!!!
Esto es un no parar.....

Un saludo

Esta quedando genial :):):)

Como has restaurado el pomo de la over??

El pomo no está restaurado, es nuevo, lo compré a un antiguo taller, está sin usar, también me agencié el reostato original de santana que montaban las calefacciones redondas tipo smiths, con los letreros en castellano!!!!

Qué suerte!!  🙂 🙂 🙂

Yo tengo una over así que acabaré montando cuando casque mi Roverdrive y aún estoy pensando qué hacer con el pomo...  😉

Espectacular ????????, vaya trabajo estás haciendo , se podría documentar y que sirva de referencia . Ahora toca seguir y si puedes cuelga más fotos please

No encuentro el post donde restaure el pomo de la over, pero es muy sencillo y el resultado es perfecto.
Aquí teneis un enlace donde explican como hacerlo.

http://www.landrover-santana.com/

Un saludo.

Estupendo Lunasol, gracias!

A ver que tal queda...