Muy buenas.
Has descrito a la perfección lo que quieres, y no lo dudes, lo tuyo es un series.
Pienso que deberias abrir este post en el foro series, ya que este no es el sitio ideal,  mientras que alli
tendrás uno y mil consejos sobre lo que buscas.
Saludos

Y como hago para cambiar el hilo de foro?

Respecto al seis cilindros es un motor muy tragón ( mas de 15 litros a los 100 ). Y si ya aquí mucha gente no los conoce, fuera es totalmente un desconocido, a pesar de compartir muchas piezas mecánicas con los series, otras son completamente exclusivas y dificiles de encontrar ya por aquí pues imagínate fuera... Por universalidad de modelo piezas y demás yo me tiraría por un series normal ( 4cil ) que lo conocen en todo el mundo y tendrás repuestos todos los que quieras,  menos consumo y nada de electronica también, es menos potente pero no te dejará tirado nunca y te lo puedes reformar a gusto y necesidades.

Un saludo

He leido tu epistola con atencion:

Lo que mas me ha gustado es que dices que vas escaso de pasta y quieres que tenga de todo.

Decia la madre: Hija vete a la pescaderia que te den una bacalada GRANDE que PESE POCO.

Yo que estoy en mi 3º LR cuando compre el primero. que tenia menos tela que ahora, que ya es decir, pille un 109 3 puertas 4 cilindros sin over ni frenos de disco.

El mas elemental. Barato. y acerte.

Aprendi mucho con el y le hice trabajar hasta la extenuacion.

Cuanto mas sencillo menos averias y mas faciles. Incluso para encontrar piezas.

Luego mas tarde si ves que te va la marcha LR ya te iras liando.

Es lo que yo hice y lo que yo te aconsejo.

ANIMO.

Cuando ves en el antiguo Sahara Español (ahora Occidental o Marroqui o yo que se) un 109 ex militar con dos camellos en la caja y el paragolpes trasero casi tocando el suelo te das cuenta que un Santana 4 cil con unos cuidados minimos es casi indestructible y te llevara a cualquier sitio con cualquier carga, eso si, mas vale aue no tengas prisa 🙂

Ya nos pondras fotos de tu camper.

Saludos,
Pedro

en tu testamento 🙂

estas describiendo un series 109.

o sea, que tengo claro, por simplicidad mecánica, por robustez, por consumo, un 109 serie III es lo que buscas, yo tengo varios series III, (88) y jamás de los jamases me han dejado tirados, y eso que tngo uno en la fincha que estoy a ver si lo rebiento para darle de baja, y no hay forma.

SALUDOS.

Jajaja 🙂 Me ha hecho gracia lo de que no tengo pasta y pido de todo 🙂 Ya me decia mi abuela que me hizo la boca un fraile 😀
                  La clave está en el tiempo... el planteamiento es por poner un ejemplo, a dos o tres años vista.. y lo que quiero.. no es que esté bien, impecable y full equiped.. si no que exista la posibilidad de hacerlo.. en un futuro 🙂 algo asi como... si me compro un S2.. puedo ponerle dirección asistida? o es un canteron?... sin embargo si buscase un S3.. de los que la traian como opción... a lo mejor mas adelante puedo adaptarla... o me es mas facil encontrar un kit.. o algo asi.. La idea es buscar el modelo que mas "facilidades" tenga para ese tipo de adaptaciones 🙂 He visto un monton de cazorlas.. y me he saturado de información... Que si tal evolución tenia los ejes "gordos" que venia con frenos de disco.. que si el modelo con trampillas bajo el parabrisas, que si el que no las tiene.. que si la caja de cinco marchas se puso a partir del tal o cual año.. etc.
                  Por eso mi duda esta principalmente en definir el modelo.. es decir.. me hace falta un 4 cilindros o un seis? un cazorla del 80.. o mejor miro a partir del 83.. para que ya traiga o pueda poner la dirección asistida.. y tal y tal.. Para saber que modelo buscar..o cual serían las características clave de ese modelo... Ya sabeis.. la cabeza no para 🙂

Pero releyendo con atención veo que lo que me recomendaba Nervo.. era empezar con uno sencillito para foguearme.. y despues meterme en fonduras.. si se tercia.. lo cual me parece un consejo muy a tener en cuenta, sobre todo viniendo de alguien con tanta experiencia.. Tomo buena nota, Nervo, muchas gracias.

Gracias a ti por dar vidilla al foro...

En cuanto a tu pregunta de que se le puede poner con tiempo:
LAND ROVER SANTANA 109 se le pede poner de todo:

Motores diferentes: Los ha habido con Barreiros y Perkins
La caja de 5 velocidades.
La caja del Nissan Patrol y de algun Toyota
Frenos de disco
Direccion asistida
Turbo
Overdrive
Winchy
Los ejes por debajo de las ballestas
Y muchas mas cosas.
Todo es posible. Y lo que no se nos ocurra aqui lo hacen en Marruecos
Los limites los marcan en la ITV.

Animo! El Land Rover es apasionante,

Solo un comentario, los 200 y 300 Tdi no llevan electronica y para viajes largos se agradecen, ademas de ser mas nuevos.

Estando de acuerdo con todo lo que se comenta, creo que también es importante saber de que tipo de expediciones estás pensando.  ¿Por que países o continentes?  ¿Cuantos kilómetros piensas hacerte? ¿Vas a usarlo como camper?  Etc.
La idea del series es muy romántica y es el arquetipo del vehículo de expedición pero.....  si el viaje es largo, es probable que el Landy si llegue fresco a su destino pero igual tu has envejecido de forma prematura.  😮 ;D 😮  ....y te lo digo con conocimiento de causa.
La electrónica desde luego tiene su frustración, pero las ventajas que te puede proporcionar un Defender también pueden ser muchas.  En un viaje largo la comodidad es a mi parecer muy importante.  Mas de lo que uno al principio se puede imaginar.  Puede ser la diferencia entre disfrutar de la aventura o sufrirla y no querer repetirla.  La potencia y velocidad de un Defender en los tramos de asfalto es incomparable con un Series.  ¿Porque sufrir a 80 Kmh también los tramos de asalto cuando lo que quieres es llegar a los tramos mas interesantes?  Además de la comodidad y la potencia, el abanico de accesorios disponibles para reformar un Defender para una expedición  no tiene nada que ver con lo que tienes para un Series. 
Estudia por Internet las expediciones que se hacen hoy en día y mira a ver que vehículo eligen.  Hay de todo, pero por lo general la gente usa lo que funciona. 

El 6 perolos, está bien para ir al monte a por leña, pero no está nada guay para que no te arranque a 3000 metros de altura a -5º. Además a poco que rompas algo como puede ser el empujador del embrague la has liado, no esperes encontrar repuesto el una chatarrería de zambia.

Yo estoy preparando mi 88 para viajar, pero viajar tranquilo, es decir a 60 Km/h.
Y lo estoy haciendo tras haber andado 3 años con el Series, desde que me saque el carné hasta hace 5 meses. Ahora ya se de donde falla, que hay que mejorar y que es mejor dejar tal como está.
Yo calculo que necesito como 150kg de repuestos y herramientas para ir sobre seguro a cualquier lado del mundo. Evidentemente si rompo el cigüeñal o el secundario de la tránsfer, pues como que no llevo repuesto, pero tampoco me imagino abriendo la cajha en dos en medio de un desierto. Para eso se lleva la bici o la moto 😉
Lo mejor que puedes hacer si te decides, es utilizarlo cada día a medida que lo vas poniendo a punto, y ya te darás cuenta de donde flaquea.

Primero has de decidir que es lo que quieres, y que clase de viajes van a ser. Por ¿cierto tienes novia? Porque al principio te dirá que guay, pero que esté preparada para saber que tal vez le toque pringarse en todos los sentidos.

Buenas, tienes que elegir segun las expediciones que vayas a hacer. Es como dicen que si vas a hacer trayectos largos por carretera lo mejor es un 300 que eso no tiene electronica y alcanza velocidades altas (dentro de lo que cabe), pero si lo quieres para trayectos cortos lo mejor es un 88 SIII que eso no te va a dejar tirado en la vida y tiene el mecanismo de un chupete.
Piensatelo porque si vas largo no tienes porque torturarte llendo a 80 cuando con un 300 vas a 120 e incluso mas, a si  que eso es cosa tuya
otra cosa yo tengo los 2 modelos de coches y al santana le hago todas las semanas mas de 100 kilometros

a ver.. como decia Jack el destripador.. Vayamos por partes:

A) Tengo novia, pero es muy sufrida y ya esta acostumbrada a que me pierda en el taller cienes y cienes de horas.. el jaleo lo tengo al volver que si a ver donde pongo las manos pringadas de grasa, que si hay que ver el puto compresor que ha vuelto a saltar de noche y no hay quien duerma.. y esas tonteridas 🙂

B) De momento todo son "futuribles" expedición incluida, empezaria por cosas light como fines de semana en montaña por España y asi.. porque nunca he conducido fuera de lo negro.. y una cosa es meter el pezuño en la montaña de Lugo.. y otra quedarte tirado en el Atlas marroquí.. En cuanto a equipamiento, la idea es montar una tienda de campaña de techo.. y modulos interiores de almacenaje, cajones, etc, pero con vistas a hacer vida fuera del coche, no lo veo práctico como caravana. Además, por el tema de la leña y lo que he comentado, prefiero que todo sea desmontable sin demasiada historia.

C) Lo del Defender, lo descarto por varios motivos, el primero, es la pasta.. el segundo, que da mucho mas canguelo meterle mano.. el tercero, es que si quisiese ir comodon.. buscaria un toyota o un disco.. range.. etc. Porque como digo, con la experiencia que tengo en campo.. cualquiera de ellos tendria mas webos a pasar por sitios.. de los que tendria el dueño a meterlo 🙂

D) Durante mucho tiempo mi pasión fueron las motos y los coches de rally.. y tuve motos nuevas.. impolutas y caras... y después, cuando fue faltando la pasta.. tuve motos mas simples, viejas etc.. que tuve que ir restaurando.. si pongo en una balanza las horas que disfrute restaurando, las anécdotas en las salidas.. donde al que no le rompia una.. se le desmontaba la otra.. y el cachondeo.. y lo comparo con el acojone de la moto nueva.. que si se me cae, que si me la roban, que si me la tiran, que si a ver si el niño me la raya cuando la abuela lo sube.. de largo prefiero los hierros 🙂

E) Al final, me da que lo que busco es un Lego con ruedas, pero no me lo quiero reconocer a mi mismo 😀 y además, hay que venderle el tema a la queridísima :D:D