tienes poco tiempo el Land, verdad? ;D ;D

Otra cosa, cuando pongo el contacto no se enciende la luz de los calentadores y al girar para arrancar si, por lo que pienso que la bombilla esta bien. El coche arranca bien (esperemor a verlo cuando llege el frio)¿que pensais que puede ser?

La lave no tiene posición de calentar como otros coches, tienes que aguantar la posicion a pulso, vamos, pones el contacto, giras un poco y se encienden los calentadores, giras otro poco mas y arranca.

El tema de calentadores, como dice odiguan, es a la antigua usanza. El temporizador eres tu  ;D Giras la llave hasta que enciende la luz naranja, lo aguantas unos 20 segundos (+/- cada Landy es un mundo) y rassss...llave a fondo para que arranque.

El doble embrague yo no lo hago salvo que le cueste entrar la primera o marcha atras, que a veces pasa, pero no siempre. Eso si, los cambios los hago despacio, nada que ver con un coche de calle. Revisa el nievel de valvulina o cambialo si no lo has hecho ya.

Hola, yo el doble enbrague no lo hago nunca... si todo esta bien, valvulina, caja, circuito hidráulico, el doble embrague es inecesario.

Al hacer doble embrague, estas "usando" todo el sistema dos veces, y por lo tanto, mas uso, mas desgaste.

Yo el doble embrague si lo uso para mi camión, ya que es viejito, y si se usa el doble embrague

Pues eso amigo, el doble embrague, para los camiones...para los landys... mejor NO.

Pues eso, a disfrutar de tu landy, veras como conduces un coche k nadie tiene tiene,,,,, jejeje, es lo k me pasa en mi ciudad cuando lo saco a paseo.

En un Serie 2 o 2-A con la caja original es necesario hacer el doble embrague porque la primera y segunda velocidad(la marcha atras tambien, por supuesto) no están sincronizadas.
Los Serie 3 ya las llevan sincronizadas(supongo que la marcha atras no) y ya no es necesario hacerlo.

Un saludo
Raul

En un Serie 2 o 2-A con la caja original es necesario hacer el doble embrague porque la primera y segunda velocidad(la marcha atras tambien, por supuesto) no están sincronizadas.
Los Serie 3 ya las llevan sincronizadas(supongo que la marcha atras no) y ya no es necesario hacerlo.

Un saludo
Raul

Pues de lo poco que he usado mi serie IIa militar, no he hecho nunca doble embrague y no me ha rascado jamas primera ni segunda.... sera que mi caja esta muy bien  ;D

yo creo que tiene razon raul,para pasar de primera a segunda y segunda a tercera es probable que entren bien sin hacer doble embrague,pero para reducir,tercera a segunda y de esta a primera veo un pelin dificil que entre sin rascar sin hacer doble embrague

El doble embrague,NO solo es para camiones,tambien es para cajas no sincronizadas de piñones de dientes planos,por supuesto antiguas,en un sII o IIa con su caja de serie veo difil cambiar sin hacer doble embrague,hombre tambien esta meter las marchas a capon,pero eso si que es desgaste

Un saludo

Muy bien, pues nada de dodle embrague las marchas entran bien no se por que pensé que seria mejor para el embrague. El anterior dueño me dijo que los liquidos estaban todos nuevos, pero de todas maneras nada mas pueda los cambiaré. Que curioso lo de los calentadores no sabia ni que existia esa forma de calentamiento.

Muchas gracias a todos

Que curioso lo de los calentadores no sabia ni que existia esa forma de calentamiento.

Y la de cosas nuevas que te quedan por descubrir con tu Series que no sabias ni que existian  ;D ;D ;D

Hola Feredes respecto a lo del doble embrague yo tambien opino como chemina que no solo es para los camiones sino para cajas no sincronizadas, en el landi tuyo no se que caja lleva pero si lo haces seguro que te va a ayudar a que entren mejor, pero claro por contra usas todo (bomba bombin horquilla collarin )el doble de veces y los quitas vida, lo que si que seria bueno es hacerle para reducir y a su vez dar un aceleron cuando tienes el embrague suelto, (yo lo hago hasta con el defender que lleva la lt77) como se reducia en los camiones mas antiguos si esto lo haces bien y a su tiempo (con la practica y el oido ;D ;D ;D) te entran solas las velocidades y los sincronizados del cambio no sufren nada. Saludos

Hola ABS110, el cambio de oido me lo dijo en su dia un camionero de los de antes, pero a mi me queda un poco grande todabia ;D

Tranquilo Feredes que con  el tiempo y una caña todo se pesca

Yo creo que en una caja no sincronizada,lo que tiene el doble de desgaste es NO hacer doble embrague,al tener los dientes planos no facilitan su acoplamiento y los rasconazos para meter las marchas a puro huevo hacen un desgaste brutal en los dientes de los piñones

Un saludo

Hola:

Yo tengo un Serie 2A de caja no sincronizada y tampoco hago el doble embrague. Y no me rascan. Mi truco es que al cambiar a marchas más largas espero a que el motor baje de vueltas y al reducir primero freno bastante y luego cambio cuando ni el motor ni la caja movida por los grupos va a demasiadas vueltas. Si no hiciera eso... si que me rascaría o directamente no entrarían. Y entran suave, nada de "Tenía que haber rascado pero no lo ha hecho".

Saludos desde el Sur.