Lo que tu necesitas en un 109 6 cilindros, preferiblemente que sea un Industrial, para que tenga mas sitio detrás. Si piensas ir desde madrid, con un 109 si le montas ruedas 235/85, puedes ir por la autopista llaneando a 70km/h, a unas 3000 RPM, sin utilizar la overdrive. Yo persolanmente a un viaje a África no me llevaría una Overdrive.

Si algún dia voy a africa, no le pondría pegas a ir con mi 88 totalmente de serie, con lona en vez de techo, para ahorrar peso, sin overdrive, ni liberadores, ni calefacción y tal vez incluso sin servofreno, que son cosas que se pueden romper y puedes sobrevivir sin ellas. Eso si llevaría como 150 kg de repuestos  ;D aparte del agua y gasoil necesario.

Un Saludo

Pues en esas estamos....

El problema es que allí no creo que use mucho la overdrive, las dos veces que he estado, salvando la autovia, vas a unos 60km/h de media, así que no importa mucho la velocidad.

En fin, a ver si alguien que tenga alguno de éstos puede contarme cual cree que sería mejor, y sobre todo que no me de pegas.

Un saludo.

Lo que tu necesitas en un 109 6 cilindros, preferiblemente que sea un Industrial, para que tenga mas sitio detrás. Si piensas ir desde madrid, con un 109 si le montas ruedas 235/85, puedes ir por la autopista llaneando a 70km/h, a unas 3000 RPM, sin utilizar la overdrive. Yo persolanmente a un viaje a África no me llevaría una Overdrive.

Si algún dia voy a africa, no le pondría pegas a ir con mi 88 totalmente de serie, con lona en vez de techo, para ahorrar peso, sin overdrive, ni liberadores, ni calefacción y tal vez incluso sin servofreno, que son cosas que se pueden romper y puedes sobrevivir sin ellas. Eso si llevaría como 150 kg de repuestos  ;D aparte del agua y gasoil necesario.

Un Saludo

¡Hola! Por un momento se me han puesto los pelos de punta, necesito me aclaréis algo, yo la overdrive la utilizo (siempre) como si fuera la 5ª, ¿a caso la overdrive es para casos específicos?
Gracias.

Saludos.

La overdrive la puedes usar en cualquier momento ya que alarga todas las marchas, tanto en largas como en cortas, vamos que puedes tener 4 primeras marchas, 4 segundas.. y cuatro marchas atras. En cualquier caso para ir a 60 no te hace falta la over.

Saludos.

La overdrive la puedes usar en cualquier momento ya que alarga todas las marchas, tanto en largas como en cortas, vamos que puedes tener 4 primeras marchas, 4 segundas.. y cuatro marchas atras. En cualquier caso para ir a 60 no te hace falta la over.

Si usas la over en primera o segunda, la vas a romper, no estan diseñadas para tanto par.
Lo correcto es usarla en cuarta, y en alguna ocasion concreta, (repechos largos cargado con remolque, por ejemplo) en tercera.

Yo tendria la duda entre estos motores: 2.5 , 2.3 turbo y 200 tdi,el 200tdi casi lo descartaria por el tema de homologaciones,los otros pueden colar y el 6 cilindros lo descartaria por consumos,te veo por marruecos con un remolque cisterna  ;D ;D

sobre el tema de llevar o no la over a africa por fiabilidad,yo si la llevaria pero por si las moscas tambien me llevaria la tapa original de la transfer con su piñoncito y su junta nueva,en menos de una hora tienes la over fuera y el coche listo para seguir andando

pero de cambiar un motor tambien pondria otra caja de cambios,una LT85 por ejemplo asi te ahorras la over y llevas 5 velocidades

Un saludo

Un 109 6 cilindros cargado hasta las trancas se puede beber de 16 a 18 litros.
Un 110 Tdi 200-300 puede bajar esa cifra en 3-4 litros.
A cambio el 109 lleva de origen dos depositos, y se le puede meter un tercero por 70-80 euros.
El 109 es más simple aun que el 200 (no hay turbo, ni intercooler, ni direccion asistida, nisiquiera electrovalvula de pare del motor, ni viscoso en el ventilador).

Por contra, los 109 son mas lentos que el caballo del malo por carretera.

Un 109 lo puedes comprar por 2-3000 euros y el 110 por 5-6000 (y en esos precios, me fio mas de un 109 que de un 110 que venga de un renting)

Dificil decision...

Yo apostaría por el 2500 con la lt 85. Pretaciones "decentes" y muy, muy, fiables. Y no me llevaría ningún repuesto. Eso si, correa de distribución, con su guia y kit completo, recien puesta... . Saludos!!.

Un 109 6 cilindros cargado hasta las trancas se puede beber de 16 a 18 litros.
Un 110 Tdi 200-300 puede bajar esa cifra en 3-4 litros.
A cambio el 109 lleva de origen dos depositos, y se le puede meter un tercero por 70-80 euros.
El 109 es más simple aun que el 200 (no hay turbo, ni intercooler, ni direccion asistida, nisiquiera electrovalvula de pare del motor, ni viscoso en el ventilador).

Por contra, los 109 son mas lentos que el caballo del malo por carretera.

Un 109 lo puedes comprar por 2-3000 euros y el 110 por 5-6000 (y en esos precios, me fio mas de un 109 que de un 110 que venga de un renting)

Dificil decision...

yo me referia a un motor 200tdi en el 109

yo si que me llevaria repuestos,por lo menos por lo menos un juego de 4 palieres,las 2 trasmisiones,alternador,depresor y un juego de calentadores,ademas de mangueras varias,abrazaderas,fusibles y demas resto de pequeño repuesto

confio mucho en mi landi pero tambien se que falla y normalmente por donde (algunas veces no  ;D ;D)

Un saludo

Yo con el 2500 cascaba dos juegos de palieres al año. También me cargué dos diferenciales (eran 4'71:1). Lo demás, fiabilidad total. Tienes que estar dispuesto a asumir que tienes entre manos un coche lento, y listo.

Recambios que yo llevaría:
- jerricans de gasoil, cuanto más, más tranquilo. En suelo blando el consumo se te disparará una burrada. Tenlo en cuenta.
- tubo de silicona de hacer juntas
- tubo de alguna pasta para sellar agujeros en el radiador
- cinta americana (tela la de chapuzas que se llegan a hacer con eso)
- juego básico de herramientas, bridas metálicas y de nylon, etc.
- juego completo de ruedas de recambio
- un juego de palieres traseros
- un grupo
- BALLESTAS una trasera y una delantera. Ojo que las ballestas se rompen, las parabólicas también (menos, pero también)
- filtros de gasoil y aire, que deberás ir mirando porque el gasoil "de bidón" tiene más de mierda que de gasoil. El filtro de aire no debería preocuparte tanto si no llevas un coche delante que te vaya levantando polvareda todo el santo día.
- lámparas para las luces del coche, fusibles, y un poco de "kit" de reperación eléctrica, algo básico, que ocupa poco y te puede permitir seguir circulando en vez de quedarte tirado por una auténtica chorrada
- una vez se me jodió el cardan delantero... piénsatelo y pide opiniones sobre llevar cardanes o no

"Recambios" para el conductor:
- agua a montones. Piensa que te puede servir como liquido de refrigeración del motor en caso de urgencia, y en ese caso te hará falta pensar en la que tú necesites más la que te tire el coche.
- pastillas de yodo para el agua, o algo parecido, para asegurarte que te tragas algo potable que no te hará cagar como el campeón del mundo (o algo peor)
- botiquin con lo típico básico, más pomada para quemaduras y crema protectora para el sol, y (importante) algún hemostático (pregunta en la farmacia)
- comida en conserva (suele aguantar mucho tiempo y la tienes lista en un santiamén)

Antes de salir:
- districución, a no ser tengas la certeza absoluta de que está hecha más o menos recientemente.
- comprobar que el chasis no tiene ni la mínima grieta. Si sí tuviera, soldar con cordón de soldadura y chapa de refuerzo, todo hecho por persona experimentada, aunque mejor comprar otro coche ya de entrada.
- comprobar juegos de cardanes, y si puedes, poner guardapolvos en los fuelles de los cardanes.
- comprobar y recomprobar el circuito de refrigeración, y si tienes oportunidad y estás en España en verano, cargar el coche al máximo de peso, meter reductora en alguna pista que haga buena subida, y hacerlo trabajar a saco en la subida con reductora y poco gas para asegurarte de que no se calienta. Esos coches, si están bien, no se calientan ni trabajando como bestias. Si hay algún problema y se calienta tendrás calentón seguro en Marruecos (mal rollo).

Pero bueno, cada viaje es un mundo. Conozco dos tíos que se fueron a Benín con un Range cada uno, y lo único que llevaban era un gato, llave de ruedas, y una rueda de recambio. Puedes llevar de todo menos una chorrada y que te falte esa chorrada. Nunca se sabe. Hablando en general, hay averías que puedes trampear sin recambio concreto, y las hay que necesitan un recambio concreto. En esas últimas es en las que yo me fijaría.

Yo me quedaria con un 109 Industrial serie III 6 cilindros.
-Motor 6 cilindros: muy fiable y con mas caballos y bajos que el 4 cilindros. Recomendable para viajes "alla abajo" limpieza a fondo del sistema de refrigeracion y poner un aceite 15W-50 por ejemplo.
-Caja cambios...pues este modelo vendra con una 4 velocidades. Lo mejor, si tienes algo de margen en el presupuesto es buscar una LT85 de un 3500, esta caja es eterna y de prestaciones muy superiores a la MSA 4v.
-Para poner la "guinda" sustituiria las ventanas traseras por unas de corredera y montaria un electroventilador con bellota y actuador manual "por si las moscas".

Otra cosa que hay que llevar: planchas de arena y un hi-lift, aparte de que te valdra para sariol de un atasco, te servipa para arrancar el coche si te quedas sin motor de arranque, levantas el coche desde atrás, metes las planchas con cierta inclinación, bajas el coche, y con ese metro y medio de recorrido seguramente puedas arrancar el coche. En su defecto mannivela de arranque, aunque no creo que se pueda arrancar un diesel con la manivela.