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05/03/2018 12:08 pm
Buenos días,
Tengo que montar un clausor nuevo en mi santana y como me lo he encontrado desconectado no se como hacer las nuevas conexiones(proviene de una herencia).
El clausor que montare es este;
Y entonces me encuentro que tengo 4 cables;
-2 rojos y 2 blancos.
¿Alguien sabe como conectar esos cables a este clausor???
Y luego otra duda.Alguien me puede confirmar que este filtro de gasoil es el que corresponde para un santana de 1974(creo que es serie III)
https://www.oscaro.es/filtro-combustible-delphi-hdf296-1138090-9-p
Muchas gracias por vuestra ayuda
06/03/2018 8:43 pm
Del clausor no te puedo ayudar aunque si me interesa ya que yo solo tengo una llave y es de juguete asique lo cambiare en un futuro.
El filtro del gasoil es ese que linkeaste
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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07/03/2018 12:43 pm
Del clausor no te puedo ayudar aunque si me interesa ya que yo solo tengo una llave y es de juguete asique lo cambiare en un futuro.
El filtro del gasoil es ese que linkeasteUn saludo
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Muchas gracias por tu ayuda.
Lo acabo de comprar.
A ver si de lo otro alguien me puede ayudar.He estado mirando los esquemas electricos pero tampoco me aclaro demasiado....
Un saludo
16/03/2018 1:48 pm
según la descripción de ebay, ese clausor tiene 4 posiciones: apagado, contacto, calentamiento de calentadores, y arranque.
Los clausor originales tenían 5 posiciones: apagado: arranque directo girando a la izquiera, y girando a la derecha contacto , calentamiento y arranque en frío
Con un polímetro mete 12v al clausor, y mire por donde sale en cada posición, así sabes lo que tienes que conectar a cada clema.
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19/03/2018 12:31 pm
según la descripción de ebay, ese clausor tiene 4 posiciones: apagado, contacto, calentamiento de calentadores, y arranque.
Los clausor originales tenían 5 posiciones: apagado: arranque directo girando a la izquiera, y girando a la derecha contacto , calentamiento y arranque en frío
Con un polímetro mete 12v al clausor, y mire por donde sale en cada posición, así sabes lo que tienes que conectar a cada clema.
El clausor que me ha llegado tiene 5 posiciones.En el anuncio salen 2 fotos,1 con 4 y otro con 5.
También he encontrado esto buscando por internet y es donde explica todas las conexiones
Gracias
19/03/2018 10:03 pm
Saludos fran....a ver....el clausor tiene dos bornes gordotes...uno es la corruente qe llega de la bat..alternador..motor arranque....el otro va a la resustencia de precalentamiento...solo tienes que mirar que borne es el que deja pasar la corriente cuando giras la llave para calentar..en ese va el cable de 6 gordo que va a la resistencia....ok
Ya tienes conectados esos dos...positivo de bat y resisitencia....ahora si das contacto ha de salir positivo por uno de los bornes pequeños aqui va la corriente de luces..claxon..etc....
Si sigues girando la llave hasta el arranque ha de salir corriente por otro de los bornes pequeños...ese va al motor de arranque...y ya esta...el otro borne es otro positivo que usaras o no depende..sino recuerdo mal.
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20/03/2018 3:11 pm
Saludos fran....a ver....el clausor tiene dos bornes gordotes...uno es la corruente qe llega de la bat..alternador..motor arranque....el otro va a la resustencia de precalentamiento...solo tienes que mirar que borne es el que deja pasar la corriente cuando giras la llave para calentar..en ese va el cable de 6 gordo que va a la resistencia....ok
Ya tienes conectados esos dos...positivo de bat y resisitencia....ahora si das contacto ha de salir positivo por uno de los bornes pequeños aqui va la corriente de luces..claxon..etc....
Si sigues girando la llave hasta el arranque ha de salir corriente por otro de los bornes pequeños...ese va al motor de arranque...y ya esta...el otro borne es otro positivo que usaras o no depende..sino recuerdo mal.
Gracias,hasta semana santa no voy a poder hacer nada,ya os contare.
