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Iniciador del debate 30/08/2007 1:16 am
A ver la cosa se me complica un poco (es lo que tiene no ser mecanico de profesión).
He calado la distribución con las marcas de las coronas, todo perfecto, el volante motor en el PMS, por ahi todo bien.
Al ir a poner el piñon vertical (el que hace girar la bomba del gasoleo y la bomba del aceite) veo que pone como alinearlo y que luego se haga el calado de la distribución.
Mi pregunta es, si yo ya he calado la distribución, puedo poner ahora el piñon vertical, si la respuesta es afirmativa, como lo hago para que quede bien.
A ver esos mecanicos....
30/08/2007 1:12 pm
Hola Rcrespo
A mi esto me dió muchisimos quebraderos de cabeza, pero si se hace bien no debe de dar problemas.
Si tienes alineada la distribución lo mejor es seguir los pasos del manual de taller, supongo que lo tienes. Si no recuerdo mas los pasos a seguir son:
Desde el PMS, hacer girar el cigueñal una vuelta (sentido agujas reloj-vista delantera) hasta hacer coincidir las marcas de avance (13,5º) con el indicador en la carcasa del volante motor. En este punto se introduce el piñon vertical quedando la muesca rectangular desplazada unos 20º con la linea longitudinal del motor.
Un truco que yo utilicé para comprobar que estaba bien montado fue:
Montas el piñón, luego quitas la tapa de registro de la bomba y la montas, alli veras unas muescas en el eje con letras. cuando el cigueñal está en PMS, la muesca A tiene que estar alineada con las marcas de bomba, le das una vuelta al cigueñal y te tiene que volver a coincidir en el mismo punto.
Mas o menos era algo así.
30/08/2007 1:26 pm
Hechale un vistazo a éste post que seguro te ayuda bastante:
Como ves, tuve bastantes problemas, pero al final quedó perfecto 😀
Te puedo asegurar que de tantas pruebas que hice, me empollé el tema de la distribución y calado de la bomba como si la hubiera diseñado yo mismo. Así que cualquier duda pregunta.
Saludos
Iniciador del debate 30/08/2007 2:12 pm
Un matiz.
Mi motor es de 5 apoyos.
Es igual?
30/08/2007 6:13 pm
Mi motor también es de cinco apoyos, con cascada de piñones en vez de cadena y bloque color rojo.
La principal diferencia del 3 poyos es que el PMS y los 13,5º se obtiene alineando las marcas del volante con un puntero en la carcasa del volante como indica el manual de taller, y sin embargo, en el 5 apoyos las marcas están en la polea delantera y el puntero en la parte inferior delantera del carter.
Yo me volví loco hasta que lo descubrí por casualidad, inmaginate calando el PMS a ojo 🙄
El tema del piñón vertical es igual para ambos motores, no recuerdo si había una diferencia de grados de 20º en el de tres apoyos y 15º en el de cinco, pero en la practica da igual, la posición es casi la misma, ten en cuenta que si colocas el piñón un diente arriba o abajo se te va mas de 40º.
A ver si lo explico bién y por pasos:
1. Si miras el piñón por arriba, en la circunferencia interior tiene una estría rectangular.
2. Ahora te situas encima del agujero donda va alojado el piñón y la bomba inyectora, comparemos el circulo con un reloj: A las 3 la parte delantera del motor, a las 9 la parte trasera, a las 12 el arbol de levas y culata, y a las 6 estás tú.
3. Se situa la distribución en los 13,5º.
4. Se introduce el piñón, y aquí viene lo importante: una vez el piñón está en su posición final (con el tornillo pasador en su lugar) el "centro" de la estría rectangular debe quedar alineado a las 4 (ej: del reloj) que serían los 20º con la paralela a la linea longitudinal del motor.
Mira esto: pag.31 del manual
5. Comprobaciones: Situas la bomba inyectora (con fijar un tornillo para que no se mueva vale, y compruebas la alineación de la marca fija con la A en la ventanita. Debería quedar alineada en su posición central o desplazando un poquito hacio arriba o hacia abajo, pero sin llegar a los topes.
Todo esto es muy lioso de explicar y puede llegar a ser confuso. Espero averlo explicado bien y que te pueda ayudar 😉
Iniciador del debate 01/09/2007 1:11 am
Entendido, es que yo habia mirado la tarea 33 del manual de taller en vez de la 15.
En la 15 es todo más sencillo.