Buenas!!

Lo que pasa es que el tapon de vaciado es como plano y lleva una ranura enorme como para meter una "moneda gigante" jeje, no se si me explico bien.

Si puedo os cuelgo una foto para que lo veais.

Gracias!

saludos. Yo lo hice con una una pletina de 1mm menos de espesor que la ranura del tapon (creo que sobre unos 6 mm)  y las dimensiones mas o menos para poder agarrarla con una llave inglesa grande y aun asi me costo quitarlo.Suerte.

yo tampoco podía quitar el tapón y lo conseguí con una llave grifa, agarrando la parte redonda claro, sale perfecto.

Para el diferncial lo mejor es como te dice tarasbulba con una pletina te haces la llave. Si no también con una llave fija que entre justa en la ranura y una inglesa para hacer fuerza.
Saludos

???

peeeroooo... ¿el tapon es solo la parte donde va la hendidura o el exterior tambien? es que tiene tanta porqueria encima que no se ve bien jeje, si es toda la parte redonda puede que pruebe con una llave grande de grifa que tengo, le pondre un trozo de camara vieja para no marcarlo mucho...

gracias!!

Por cierto y esos engrasadores... nadie sabe nada  :laugh:

con esa grifa grande te sale rápido, tiene poca parte donde agarrar pero con cuidado sí que sale. Y no le pongas nada porque sino te va a patinar la grifa, no te preocupes que no se marca nada.

Hola
Siento no poderte ayudar, pero mis diferenciales se abren con el cuadradillo de la carraca.
Yo también he estado vaciando los diferenciales este finde, pero no tuve tiempo de volver a llenarlos, como os apañáis???, porque no veo la manera de meter allí la lata de aceite. Se me ha ocurrido hacer como con la vespa, con una jeringuilla gorda, pero me van a dar las uvas.
Salu2.

Hola Lemon.

Para llenar los diferenciales, caja y demás historias, dado que el acceso no es fácil, yo lo que hago es utilizar una bomba de aceite de esas del carrefour, las que se utilizan para sacar el aceite del motor por la varilla, cuestan sobre 10 euros y hasta ahora sin problemas.

Lo que hago es dejar la lata de aceite al sol, para que se caliente un poco y esté más líquida y con la bomba, enchufada a la batería, con un extremo (el de aspiración) metido en la lata (y ésta en una altura superior al conjunto que hay que llenar) y con el otro extremo metido en el tapón de llenado, en 1 minuto tienes llena la caja o un diferencial, sin manchar nada y con el mínimo esfuerzo. Con una jeringuilla, te cansas enseguida.

En cuanto a los engrasadores, yo creo que son los estandar, los que te vienen en la boquilla de la engrasadora que has comprado.

Lo que ocurre es que es probable que la boquilla de la engrasadora la tengas apretada a tope y por eso no te entre el engrasador en ella. Prueba a aflojarla un pelín (la boquilla se separa en dos) y esperemos que puedas meterla. De todas maneras, para que entre, hay que darle un empujoncito, es decir, salvar una pequeña resistencia que ejerce la boquilla de la engrasadora, a ver si te falta darle este empujón.

Un saludín.

Nosotros lo que hicimos el otro día para rellenar el aceite de la caja fue con una mangera fina y la lata de aceite. Uno está de pie con la lata, y el otro se mete debajo del coche y enchufa la manguera al agujero de la caja o diferencial.

Por pura física el aceite baja poco a poco a través de la manguera hasta que se llene el nivel necesario. Eso si, hay que tener la lata bastante alta y el aceite algo caliente para que fluya bien.

Saludos.

Hombre, yo no se a que te refieres con una jeringa gorda... ???pero yo compre en una tienda de recambios una especie de "jeringa" para bombear aceite. La botella tiene un diametro de unos 6-7 cms y unos 30 de largo y en la salida un tubo de goma de 1 a 2 coms de diametro...que puedes cambiar poner mas largo.

No es tan rapido como lo que cuenta Bernal pero se puede hacer y es muy practico y preciso para rellenar cuando baje el nivel un poco..... 😉

Hola
Muchas gracias a todos.
Salu2.

Problema solucionado 🙂

Para los engrasadores llevaba razon el señor CBernal, un gallifante para el caballero, tenia que aflojar la boca de la engrasadora.

Para quitar el tapon me he "fabricado" una llave jeje, con una llave plana vieja casi inservible le he cortado la cabeza y he usado el resto para colarlo dentro del tapon, ayudandome de una llave inglesa para sujetarla y girar haciendo palanca, problema resuelto.

Gracias a todos por la ayuda!

PD: Para llenar los diferenciales a base de embudo+trozo de manguera y con paciencia... buena idea lo de la bomba esa de trasvase de liquidos.

😉