Y por que no le pones una bomba electrica para hacer el trasbase de gasoil y te evitas tener que poner otro tapon de llenado

Buenas...  ¿Te has planteado instalar los dos depósitos adaptando además el sistema de intercambio de un 109M o un Cazorla/Súper?  Teoricamente sólo necesitarías la valvula de selección con su palanca y luego hacer los tubos y los rácores para conectarlos...  Luego sólo te haría falta un interruptor de tres posiciones on-off-on intercalarlo entre el reloj de combsutible y los aforadores de los depósitos...  Piensalo, creo que sería bastante práctico...  Eso si... seguirías teniendo dos bocas de llenado...

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Pero el depósito "auxiliar" de un Cazorla o 109 no cabría debajo del asiento del conductor, creo... Si no me equivoco viene con la forma para debajo del larguero trasero, o algo así. No sé si sería fácil colocarlo bajo el conductor.

Mi idea es que es muy simplona, conectar los dos depósitos, y a correr, que vaya bajando el nivel de los dos a la vez. Incluso había pensado en conectarlos con un tubo de cierto diámetro, y así también se llenarían a la vez cuando se repostase el depósito de siempre.

Amigos landroveros,

¿Alguien de vosotros ha instalado dos depósitos de gasoil iguales uno en cada lado del chasis de un 88?
¿Habeis puesto una boca de carga con su tapón en cada lado?
¿Como los habeis conectado al filtro? ¿Con decantadores independientes?

Gracias por vuestra ayuda.

Yo lo he hecho en un 88 Ligero que además tengo en el taller, lo que pasa que ahora no puedo hacer fotos para enviartelas, la llave que llevan los cazorlas etc la tengo nueva. Yo los he puesto los dos con el mismo decantador aunque puedes ponerle dos asi como dos filtros de gas oil eso es a gusto de cada uno. Como te dicen tienes que poner un interruptor para saber en cada momento el nivel de cada depósito.
También puedes poner la boca de llenado en  la parte superior del depósito , levantas el asiento y pones el carburante.

Si unes los dos depositos con un tubo para que mantegan los dos el mismo nivel piensa en que el tubo va por la parte de debajo y al minimo roce te vas a quedar sin gasoil,por muy bien que lo protejas si un dia te quedas colgado lo primero que va a romper va a ser el tubo del gasoil,a no ser que solo lo uses para andar por ciudad,entonces no digo nada,yo creo que el mejor sistema es el que te comenta jjle,por lo menos el mas seguro,

Un saludo

Hola, yo en mi Cazorla, tengo el deposito trasero, y el delantero, debajo del asiento del acompañante, y se llena, quitando la banqueta del acompañante y la tapa de chapa.
y al lado de el deposito delantero, está el mecanismo, para cambiar de uno a otro, mediante dos grifos en paralelo, que los mueve la barilla, con el pomo azul. A la salida de los dos grifos, sale el manguito que va al decantador.
No se que tienen los 88", debajo del asiento del conductor, yo tengo ahí la bateria.

Chemina, ya se me había ocurrido lo del tubo, ya... el Yeti no hace más ciudad que la necesaria, pero en cuanto puede pisa campo, y es el cacharro más feliz del mundo! Al fin y al cabo, para eso fue construido.

No sé, tengo que seguir dándole vueltas, pero supongo que tenéis razón, y lo mejor sería el sistema de válvulas de los que ya llevan doble depósito de serie...

Motard755, por suerte (o no), mi coche ya lleva la batería delante, donde el motor, debajo del asiento sólo llevo un cajón con cuatro tonterías.

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.

Creo que lo voy a poner simétrico al de origen con su decantador, su aforador, su boca de carga igual y una doble llave de paso conmutada para accionar con una sola palanca (que tengo de un militar).
Lo que mas me ha gustado ha sido lo del interruptor de tres posiciones para usar el mismo indicador sin tener que poner dos.

Ya lo ilustraré cuando lo lleve a cabo.

Una vez puesto en circulación, mi series se dará un paseito por el desierto y se meterá en faena en la arena. A ver de lo que es capaz.
Me muero de ganas. ::)

Por favor, cuando hagas lo del depósito, haz muchas fotos de todo el proceso, y si no te es mucha molestia, nos montas un "brico", puesto que como te digo, es algo que quiero hacer, ya que el verano que viene necesitaré toda la autonomía posible...

¿Desierto? ¿Arena? ¿Condiciones extremas? Seguro que tu Series sale victorioso, cuanto más difícil se lo ponemos, más demuestran de qué pasta están hechos y para lo que fueron pensados y construídos!

Pero el depósito "auxiliar" de un Cazorla o 109 no cabría debajo del asiento del conductor, creo... Si no me equivoco viene con la forma para debajo del larguero trasero, o algo así. No sé si sería fácil colocarlo bajo el conductor.

Pau, se me olvidó comentar que mi idea es con dos depósitos delanteros, no con el trasero...  Colocas el depósito adicional debajo del asiento del conductor, que como también se levanta el asiento, no habría problema. Lo único es que hay que reubicar la batería, aparte de colocar el soporte del depósito soldadado al chasis y desmontar el cajón de la batería. Los dos depósitos quedan así independendientes, hay que hacer los tubos de envío y retorno, que se puede hacer con tubo metálico o con manguera, que irán por la parte superior que es de donde salen, evitando así roturas por enganchones.

REYES, lo que sí que tendrás que duplicar es la luz de reserva, ya que van independientes y así sabras cual te entra en reserva primero si los llevas los dos apurados...

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Se me ocurre que se podría poner uno trasero de otro coche de unos 70 litros, sólo habría que hacerle unos soportes para anclarlo al chasis y se quitaría el delantero, así no haría falta más decantadores ni filtros ni manguitos ni interruptores ni estar pendiente de llenar los dos depósitos, etc. Se le pone una boca de llenado en el lateral trasero se conectan las tuberías y a correr, encima en el hueco del depósito delantero se puede aprovechar para hacer otro cajón de herramientas si hiciera falta, a mí por lo menos me vendría al pelo, eso y tener una autonomía de 70 litros!! 😉